Sintec Premium 0W-40 API SP свежее

[torcon 84 395]

Sintec Premium 0W-40 API SP свежее за анализ спасибо форумчанам Xitrojop, annaeusseneca, Itseasy, Vyacheslav Tyumen, foks, Ромазан, seemen, prv1313, m444kb72, Реальный, imsim, Xitrojop, mihail026, torres12.

Образец заказывал на Озоне у поставщика Sintec. 

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA A3/B4; VW 502 00/505 00; MB 229.3/229.5; Porsche A40; Ford WSS-M2C937-A.

1) Вязкость при 40С и 100С стандартная для 0W-40. Это честная сороковка удовлетворяющая стандарту SAE J300. По мне, так масло сильно загустили полимерным загустителем, я бы предпочел вязкость 13.5. Меньше загустителя - лучше. Хотя можно ли придираться к 0W-40, которые по сути своей и являются сильно загущенными и универсальными маслами...

2) Щелочное число = 10,29мгКОН - высокое, у масла хорошие моющие нейтрализующие свойства. Его хватит на более длинные интервалы смены. Оно лучше справляется с некачественным топливом, если отхватили на неизвестной заправке.

3) Зольность сульфатная = 1,11% - очень низкая. Здесь действительно современный пакет присадок, дающий мало золы. Да он китайский - если у кого-то есть на счет этого предрассудки, но по низкой зольности сульфатной не скажешь, что он древний или "грязный" на золу.

4) Очень хорошая, для класса 0W-40, температура вспышки 236С - говорит о том, что у масла синтетическая ПАО база. Масло термостабильно при высоких температурах.

5) NOACK испаряемость масс при температуре 250С в течении 1 часа = 8,1% - хорошая. Данный параметр говорит о том, что масло не склонно к угару.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5653 - как по букварю, не слишком низкая, не слишком высокая. Sintec Premium действительно можно использовать в регионах с суровым климатом. До -35С нормальная прокрутка стартером гарантирована (если вперед не спасует ваш аккумулятор). 

7) Температура застывания -54С - рекордная. Оно действительно не боится морозов. Данный параметр подтверждает присутствие настоящей ПАО синтетики в составе.

8) Содержание серы = 0,240% - норма. Говорит о двух вещах: а) современный пакет присадок б) использованы чистые базовые масла, без применения минералки 1й группы. Когда в масло добавили бустер щелочного числа, это повысило серу на 0,02%. Но в целом это не больше, чем у современных масел на традиционных пакетах присадок.

9) Пакет присадок Richful. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и повышающий экономичность. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция + магния. Плюс щелочное повысили бустером на основе кальция. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на ПАО синтетике.

 

Вывод: За свои деньги хорошее бюджетное масло. Сейчас на рынке, за эту цену, вообще ничего подобного рядом нет. Настоящая низкотемпературная ПАО синтетика. Не боится сибирских морозов. До -35С можно использовать без опаски. Хорошая термостабильность и низкий угар. Температура вспышки 236С и NOACK 8,1% - достойные, особенно для масла 0W-40. Высокое щелочное число обеспечивает запас по интервалу смены. Низкая сера и зола - современный пакет присадок и чистые базовые масла. Минусы? Под вопросом соответствия - данный пакет присадок Richful RF6188E, не имеет некоторых перечисленных на банке спецификаций. Таковы сейчас реалии, такие компании как Afton, Infineum, Lubrizol присоединились к анти-российским санкциям - легально их не завести. А других присадок с такими спецификациями пока нет в природе. Наши производители делают что могут... (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

322777 SINTEC PREMIUM SAE 0W-40  API SP/CF, ACEA A3/B4 1л

322778 SINTEC PREMIUM SAE 0W-40  API SP/CF, ACEA A3/B4 4л

 

Профильная тема по маслу Sintec Premium 0W-40 - обсуждение эксплуатации там

[477 35]

6 часов назад, torcon сказал:

Под вопросом соответствия - данный пакет присадок Richful RF6188E, не имеет некоторых перечисленных на банке спецификаций.

С API и ACEA стало понятно. Подскажите, пжл, получается VW502 тоже нет ?

[Xitrojop 144]

Я прям знал что они не подведут, газ ребята!! Только газ!

[Потапов иван 3]

характеристики и цифорки хорошие! И по чем же у нас такой пластилин?

[RuLine 68]

23 минуты назад, 477 сказал:

С API и ACEA стало понятно. Подскажите, пжл, получается VW502 тоже нет ?

Упрощу, у Richful нет них-я, кроме API SL, SM, SN, SP, да и достоверность этого под вопросом.
И то под азиатские вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, без 20-ок и 0w-ок

 

PS пардон 5w20 у них в некоторых пакетах есть.

Изменено 13 января 2023 пользователем RuLine

[Роман 73 13 767]

Много сейчас вижу и читаю информации про Синтековские масла, на разных медиа-площадках, включая наш форум и пока не могу сформировать своё окончательное отношение к ним. Кто-то пишет горит Синтек у него, почём зря, у кого-то весь мотор стал чёрным от шламма за 2 интервала по 10тыс.км, на этих маслах, правда, там человек не считает ни моточасы, ни сожженное топливо, а мотор стоит на автозапуске по погоде и молотит по 20минут несколько раз за ночь и так весь месяц. У других, наоборот, всё вроде бы ровно, всё нравится, уровень стоИт и вообще одни только положительные эмоции от использования этих масел. Сейчас мы находимся на том этапе, что нужно как можно больше собрать информации о том, как всё-таки, на самом деле ведут себя сабжевые масла, в реальных двигателях и обобщив всю эту информацию, только тогда можно будет уже сделать правильные выводы. Р.S: По анализу свежего - цифры в бланке, действительно, все очень красивые и мне тоже всё нравится, но всё равно, я сознательно оттягиваю момент, когда начну-таки заливать эти масла себе в мотор и до сих пор, продолжаю катать на имеющихся пока ещё старых запасах, хотя, ессно, я мог бы уже сегодня купить и попробовать масла от Синтек, благо цены на них, пока ещё, адекватные. Но и понОсить их, называя дешманом на непонятных китайских присадках я тоже считаю очень неправильным, не может плохое масло иметь такие характеристики, как в сабжевом бланке. 

[RuLine 68]

4 минуты назад, Роман 73 сказал:

не может плохое масло иметь такие характеристики, как в сабжевом бланке

А собственно какие эксплуатационные характеристики пакета мы определили в анализе? Посмотрели только какие элементы накидали.

Реология в зоне ответственности блендера.
Мне кажется на данный момент даже сам производитель масла не понимает, что он производит и продает. Моторные испытания в такие сроки не делают.

Опять же оборудования для тестирования масел у большинства производителей нет, ибо раньше проще было свое новое моторное масло протестировать в ЕС и получить сразу одобрение, да и производители присадок помогали с сертификацией.

 

 

[Lacoste 2 923]

3 часа назад, IvanRND сказал:

Эстеров не капнули эт да. Был бы импорт, захейтили и сказали, что со всех дыр сочится будет))))

Странно, кстати, тем более выяснили, что ГПН делает их и та же Татнефть покупает у ГПН (правда через прокладку синтолюкс). что мешает Обнинску это делать, тайна. Все равно соответствия от балды, могли и эстеры вбухать, как Татнефть.

[Роман 73 13 767]

2 минуты назад, RuLine сказал:

А собственно какие эксплуатационные характеристики пакета мы определили в анализе

А собственно все и определили, вы описание читали, там всё чёрным по белому сказано - серы мало, золы мало, течёт отлично, молибдена много, ПАО 50% в составе, щелочное высокое, срабатываться будет долго. А дальше только заливать и тестить, делать анализ отработки и смотреть, как на самом деле это масло срабатывается и как оно защищает двигатель. Можно ещё, конечно, полимерку через насос-форсунку проверить на стойкость, но необязательно. А насчёт реологии я вам и так скажу, без всяких анализов - лучшая реология (смазываемость, смачиваемость и прочее, прочее, прочее) будет у 0w20, а 0w40 в этом плане - шлак  Читали SAE20? Почитайте 

[mihail026 5 640]

5 часов назад, Itseasy сказал:

Dimmy на заметку к описанию.

1. Масло имеет право именоваться 0W-40

2. Масло не имеет право именоваться АСЕА А3/В4, отсутствуют присадки для А3/B4

3. Масло не имеет право именоваться API SP, добавленный кальций "убивает" SP классификацию.

Это как-то повлияет на ресурс, износ, длительность интервала, расход топлива, угар масла, пусковые характеристики и способности нести нагрузку?

[Pulser 2 846]

45 минут назад, Роман 73 сказал:

я сознательно оттягиваю момент, когда начну-таки заливать эти масла себе в мотор

а мог бы быть первопроходцем по сути ничем не рискуя

[Роман 73 13 767]

10 минут назад, Pulser сказал:

а мог бы быть первопроходцем по сути ничем не рискуя

Скрытый текст

Что ничем не рискуя - согласен, задача масла - разделять трущиеся поверхности да отводить тепло, с этим любое справится, главное вовремя менять. А вот первопроходцем я не хочу быть, я вообще стараюсь придерживаться во всём золотой середины, крайности - это не для меня 

 

[tuslin 48]

Какой смысл делать анализ синтека, если очевидно что это будет бадяга. При отсутствии сертификации пакета присадок гарантирующей состав, какой смысл в приведенном количестве атомов  в сложных органических соединениях. То же касается и ИК-спектра поглощения.    

[Elrus 6 101]

16 минут назад, Pulser сказал:

а мог бы быть первопроходцем по сути ничем не рискуя

Акция идёт у Синтека на форуме,

Так что первопроходцев 10 человек. 

Я к примеру 0w20 c5 на Китай пакете катаю, за 97 мч нареканий к маслу 0.

[Роман 73 13 767]

6 минут назад, tuslin сказал:

Какой смысл делать анализ синтека, если очевидно что это будет бадяга. При отсутствии сертификации пакета присадок гарантирующей состав, какой смысл в приведенном количестве атомов  в сложных органических соединениях. То же касается и ИК-спектра поглощения.    

Вы случайно не маркетолог в пятом поколении?  Судя по вашим словам, без красивых букв и цифр на канистре, масло не работает, да? А я вот скажу, что работает и что API SG работает так же, а может даже лучше, чем АРI SP. И как вы определили, что сабж - это бадяга? 

Изменено 13 января 2023 пользователем Роман 73

[Lacoste 2 923]

44 минуты назад, mihail026 сказал:

Это как-то повлияет на ресурс, износ, длительность интервала, расход топлива, угар масла, пусковые характеристики и способности нести нагрузку?

Это никто не знает, даже сам при мешатель масла.