Lukoil Genesis Armortech 5W-40 ACEA A3/B4 свежее 2022

[torcon 82 272]

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 ACEA A3/B4 свежее 2022 за анализ спасибо glavvrach, av_art, red_hat, nikulum, Itseasy, Гагаринец, Petrovich134, DemonDL, 52SAN52, solomakha, Grossner, Gogondik, DemonDL.

Образец закупал в сети магазином Масломарт.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; BMW LL-01; MB-Approval 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 0700/0710; Porsche A40; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2; OPEL GM-LL-B-025; PSA B71 2296.

1) Масло может полноправно называться SAE 5W-40

2) Вязкость при 100С = 12,93 сСт - чуть выше нижней границы SAE 40 (12,5 сСт), что обеспечивает более высокие показатели по энергосбережению, но чуть хуже по защитным свойствам по сравнению с аналогами, у которых вязкость 13,5-14,5 сСт

3) Индекс вязкости = 174 - высокий для 5W-40, что обеспечивает надежную работу масла в широком температурном диапазоне

4) Щелочное число = 11,55 мг КОН/г - высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

5) Кислотное число = 2.21 мг КОН/г - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

6) Зольность сульфатная = 1.16% - для современного полнозольника с насыщенным пакетом присадок нормально: нагара в камере сгорания будет немного 

7) Температура застывания = -42С - типичный результат для гидрокрекинговых масел 5W

8) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 4871 мПас - хороший результат

9) Температура вспышки в о.т. = 230С - хороший результат для гидрокрекингового продукта, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

10) Испаряемость масс NOACK = 9,2% - для гидрокрекинговой 40-ки очень неплохо, требование МВ229.5 (<10%) выполнено

11) Содержание серы = 0,222 - невысокое, говорит о том, что перед нами масло на основе чистых базовых компонентов с применением современного пакета присадок

12) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами хорошее масло 5W-40 от ведущего российского нефтегиганта. Все параметры в норме: к защитным, моющим, энергосберегающим свойствам вопросов нет. Судя по высокому щелочному числу и достаточному запасу детергентов, обеспечен достойный ресурс. Что касается пакета присадок, то тут может быть как старый добрый Infineum, так и китайский пакет, умело замаскированный под привычные значения. Смущает содержание Бора, в первую очередь. Но хочется верить, что все-таки тут чудесным образом попавший сюда из закромов Infineum. Думаю, Лукойлу нет резона что-то колхозить из китайщины, чтобы масло было похоже на привычный вариант. (Описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; BMW LL-01; MB-Approval 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 0700/0710; Porsche A40; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2; OPEL GM-LL-B-025; PSA B71 2296.

1) Вязкость при 40С и 100С на этот раз низкая, ближе к 5W-30. (В прошлой версии Armortech была аж 14.7). Но требования стандарта SAE 5W-40 соблюдены - это честная 5W-40. Масло больше экономичное, повышающее КПД, нежели густое, спортивное и т.д.

2) Щелочное число = 11,55мгКОН - очень высокое. Хорошие моющие-нейтрализующие свойства. Когда я говорю "хорошие моющие" - это не значит, что масло хорошо моет старые отложения (масла вообще посредственно отмывают отложения). Это больше значит, что высокие щелочные свойства масла, не дают образовываться отложениям в зоне поршневых колец - при окислении масла в зоне высоких температур. Так же, у Лукойла хороший запас по пробегу, его можно использовать на длинные интервалы смены. Для тех, кто любит забыться и затянуть со сменой масла. 

3) Зольность сульфатная = 1,16% - для полнозольника - это низкая зола. Говорит о том, что используются современные моющие нейтрализующие присадки. Обычно салицилаты кальция и магния. 

4) У Armortech неплохая термостабильность при высоких температурах - вспышка 230С. 

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,2% - нормально. К обильному угару оно не предрасположено (если с двигателем все нормально). Спецификация Mercedes Benz 229.5 требует NOACK <10%, масло этому требованию полностью удовлетворяет.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30C = 4871 мПас. На хорошо. Если у Вас на этом Лукойле плохо прокручивается стартером, скорее всего виноват аккумулятор. Вообще среди масел вязкости 5W-40, это масло будет чуть пошустрее остальных.

7) Температура застывания -42С - она обычная, стандартная для гидрокрекинга 5W-40.

8) Содержание серы = 0,222% - говорит о двух вещах: а) современный пакет присадок б) базовые масла высокой степени отчистки. 

9) Пакет присадок неизвестный. Такого не встречал, поэтому подтвердить или опровергнуть что это Infineum или инородец не могу. Скорее всего конструктор с добавлением от себя. Потому что элементы присадок каждый год у него меняются, а спецификации на банке остаются те же самые. Так не бывает. Но видно, что по природе сами присадки современные, дают мало серы и золы. По сути, все что необходимо есть. Молибден снижающий коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Магний + кальций - моющие нейтрализующие присадки. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Мне нравится. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Хорошее поведение в морозы до -30С. Чистое на нежелательные ингредиенты серу и золу. Высокие моющие нейтрализующие свойства и запас по пробегу. Экономичная вязкость. Минусы? Пока вы читали этот большой текст, оно уже изменилось в составе и рецептуре. Очень часто что-то меняют, поэтому не удивляйтесь если у вас в двигателе окажется совсем другое масло. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах: 

1539414 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 1Л

1539424 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4Л

1607013 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 5Л

1642534 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 60Л 

3148670 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 1L

3148675 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4L

3149273 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 60L

 

Профильная тема по маслу Lukoil Genesis Armortech 5W-40 - обсуждение эксплуатации там

[Роман 73 13 633]

Leo-l так я с этим разве спорю? Я наоборот, открытым текстом говорю, что Лукойл [censored] идут они лесом со своими "прекрасными" маслами, пока не одумаются. Я это сразу говорил, как только они цены задрали. Но некоторые тут продолжают говорить про какой-то суперсостав их масел и про то, что очень дорого им приходится всё это покупать для того, чтобы соответствовать допускам, каким-то там)))) 

[Роман 73 13 633]

12 минут назад, torcon сказал:

мы как дурачки описываем его как густое крепкое масло)

 

12 минут назад, torcon сказал:

теперь мы должны описывать его как экономичное масло

Издеваются)) 

[Lacoste 2 884]

18 минут назад, torcon сказал:

Вязкость при 40С так вообще 86 и 75... Нефтяной гигант, априори качество... 

я уже приводил пример Shell. 

Чем чаще будем тестировать разные партии той или иной марки, тем больше чудных открытий ждет нас. 

Изменено 11 января 2023 пользователем Lacoste

[Leo-l 22]

20 минут назад, Роман 73 сказал:

Лукойл - [censored]

Не они единые таковы. Рыночная экономика вынуждает всех игроков быть такими...

[torcon 82 272]

Lacoste так ты привел Shell Helix Ultra 5W-40 API SP - уже следующий стандарт, да и не сильно то он отличался от API SN по вязкости

 

              2019 год API SN                                            2020 уже API SP

   

Шелл то понятно зачем и почему такие вязкости делает. А для чего Лукойл скачет туда сюда каждую смену, не понятно. Притом волшебным образом на банке Лукойла остаются те же самые спецификации. Вот это точно невероятное в стране чудес.... 

 

[Lacoste 2 884]

torcon Ну мы прекрасно понимаем, что в Shell SN на SP поменялся без смены пакета  Я к тому веду, что более чем уверен, что у других крупных производителей также пляшет вязкость, стоит потестить чаще разные партии. Это нормально. Мы прекрасно помним и масла из одной бочки, и потом разделение, без смены допусков и т.п. ничего криминального тут нет. Заявленные характеристики в норме? Да. Вот если бы там вместо 40ки была бы 20ка, то другой разговор. 
Про пакет посадок в тестируемом масле @Itseasy уже ответил. 

[Многоборец 214]

@Lacoste, а что написали насчет посадок ????

[Любознательный 5 784]

Я хоть и новичок Оил Клуба, но за Шелл слежу давно и старался лить их продукцию ещё с того момента, как только начал водить машину. А по анализам на Оил Клубе всегда отмечал их минимальную погрешность, поэтому не совсем понимаю наезд на Шелл. 

Последнее чуть больше отличается из-за API SP, а у двух предыдущих API SN. 

Извиняюсь за оффтоп! 

 

@torcon, объясните, пожалуйста, правильно ли я понял, что не смотря на несколько изменившиеся параметры, масло хорошее, а единственное, к чему можно придраться - это цена? 

[torcon 82 272]

Любознательный я считаю что масло хорошее, мне даже больше нравится шустрая, низковязкая версия, с минимум загустителя, чем густой гуталин в прошлой версии. Я просто растерялся увидев опять незнакомый, явно модифицированный пакет - неизвестность пугает.  По параметрам у него все классно. Современный полнозольник с невысокой золой и серой.

 

вот только если в следующей партии опять будет вязкость 14.7 - я это вспомню Лукойлу обязательно  

[Lacoste 2 884]

Любознательный Никто на Shell не наезжает, это просто пример. Вообще лично я не считаю даже такую пляску у Лукойла проблемой.

[Любознательный 5 784]

torcon спасибо большое! Теперь с отцом будем думать и  выбирать между этим Лукойлом и ZIC X9 для его Гранты. 

Изменено 11 января 2023 пользователем Любознательный

[Styler 2 575]

43 минуты назад, torcon сказал:

если в следующей партии опять будет вязкость 14.7

Значит надо собирать на анализ версии 2023 года

[Leo-l 22]

9 минут назад, Владимир09 сказал:

..., т.к. ничего от этого не поменяется - ни для мотора, ни для владельца, т.к., как вы выше и сказали - всё в допустимых параметрах, т.е. соответствует заявленному)

Ну да, так и есть. Хотя, всё равно отчасти это не совсем нормально. Другой вопрос, что-то мне подсказывает что у всех производителей так, или почти так. Просто не все заморачиваются этим. А тем кто болен синдромом "Гуталина", видимо придется переходить на 5W50 от Лукойла. Не удивлюсь если это масло у них почти как "крепкая сороковка"

[slevgeniy 175]

6 часов назад, Lacoste сказал:

Ну т.е. Shell тоже говно, для гуталинщика?

 

эмоций меньше, объективности больше. Если масло при штатном использовании вылетает из заявленого класса вязкости - это косяк или нет? 

и какая разница при этом какой это бренд - лукойл или шелл, мобил или какой то еще

[slevgeniy 175]

44 минуты назад, Leo-l сказал:

Ну как сказать. Вот тут немного спорно. Да, всё то что укладывается в требования, в принципе не должно волновать конечного потребителя. Заявлено - столько, должно быть - столько, фактически - столько. Соответствует? Да. Какие вопросы?

 Но, всё таки понять нас, чуть более дотошных конечных потребителей, чем остальные, тоже можно. Если я рассчитываю на густую "сороковку", или наоборот низковязкую, что же мне, с каждой купленной канистры сливать часть и отдавать на анализ? Лично мне бы хотелось чтобы масло имело более-менее стабильные показатели, разумеется в пределах погрешности, независимо от партии. Здесь же этого явно нету. Единственное, ежу понятно, что никто и никогда не будет ориентироваться на мнение меньшинства потребителей. Всё заточено на большинство, а большинству эти цифры вообще ни о чем не говорят. 

 

вото вот - масло должно оставаться в своем классе вязкости при адекватных условиях эксплуатации. А то вон намешали вязкость 12,55 для 5-40, чего явно мало для того, чтобы даже при штатном разбавлении топливом, остаться в 5-40.