ZIC X9 FE 5W-30 API SP свежее

[torcon 82 025]

ZIC X9 FE 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо форумчанам Filyan, steamroller, skorp777, Vaitek, makstor, Maxxixx, Vaitek, habrahabr, тракторист, just_4_lulz, Pls22, Alexey2la, Pls22, dimian77, aleks059, Shuran, Alzatran1982.

Образец для анализа закупал в емексе у поставщика ILHN.

Видеообзор: 

 

 

Масло заявлено как: API SP, ACEA A5/B5, Ford WSS‑M2C913‑D, Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003,  RN700.

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 9,82 сСт - в пределах привычных 9,5-10,5 сСт для масел SAE 30 уровня А5, что обеспечивает хороший баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 168 - нормальный показатель для масла 5W-30, который говорит о том, что данный продукт стабильно работает в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 12,32 мг КОН/г - высокое, говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,98 мг КОН/г - нормальный результат, обеспечивающий запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,16% - для современного полнозольника результат хороший

7) Температура вспышки в о.т. = 225С - нормальный результат для гидрокрекингового, который говорит о том, что легких фракций в масле нет 

8) Испаряемость масс NOACK = 12,1% - средний результат, который говорит о том, что масло произведено с использованием базы VHVI-4

9) Температура застывания = -35С - вроде бы странный результат для масла 5W, но CCS в порядке, поэтому либо лаба намудрила, либо особенности рецептуры

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 4237 мПас - отличный результат, с запасом удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас), стабильный зимний запуск вполне возможен при -32С

11) Содержание серы = 0,217 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что это гидрокрекинг VHVI.

 

Вывод: перед нами хороший пример полнозольного масла 5W-30 уровня API SP c допуском Ford от одного из лидеров мирового маслопроизводства - ZIC. Пакет присадок похож на Infineum. По анализу все в норме. Защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на должном уровне. Высокое щелочное число и адекватная цена - сильные стороны данного масла. (описание Dimmy) 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132906 - ZIC X9 FE 5W-30 1L

132615 - ZIC X9 FE 5W-30 1L

162615 - ZIC X9 FE 5W-30 4L

162906 - ZIC X9 FE 5W-30 4L

192615 - ZIC X9 FE 5W-30 20L
202615 - ZIC X9 FE 5W-30 200L

 

Профильная тема по маслу ZIC X9 FE 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Styler 2 574]

24 минуты назад, Andrulik сказал:

Фиг его знает, с теми отложениями. В какой-то из тем к этому маслу видел пост, что при переходе на него с какого-то другого среднезольника, с чистытым двигателем, масло быстро почернело, что говорит о его безумных моющих хар-х. Щелочное зашкаливает, просто. Человек слил, от греха подальше и перешёл на другое масло (зря, на мой взгляд). Если особого угара нет, подозреваю, что отложений уж точно бояться не нужно.

 

Есть исследования, говорящие о том что полнозольники в прямой впрыск - это риск нагара на клапанах. На API SP риск меньше, но всё же. Если отдельная тема посвящённая этому на форуме. Но насколько этого нужно бояться - это вопрос, да. У нас в турбоваги льют VW502, в Арканы RN710 (те же VW502) и сотни тысяч катают. Клапана потом кто-то чистит, кто-то забивает

[Andrulik 39]

1 минуту назад, Styler сказал:

Есть исследования, говорящие о том что полнозольники в прямой впрыск - это риск нагара на клапанах. На API SP риск меньше, но всё же. Если отдельная тема посвящённая этому на форуме. Но насколько этого нужно бояться - это вопрос, да. У нас в турбоваги льют VW502, в Арканы RN710 (те же VW502) и сотни тысяч катают. Клапана потом кто-то чистит, кто-то забивает

Честно скажу, не сталкивался я с прямым в прыском. Но подозреваю, что проблема как раз с впускными клапанами. Прав? И наверно, происходит это по причине езды на непрогретом моторе, отсутствия номинальных рабочих температур в камере сгорания. Да, в этом варианте низкая зола спасёт немного, но проблему не решит. В любом случае, на допуски нужно ориентироваться)

Я же писал о том, что если с двиглом всё ок, если замены масла производятся своевременно, и если в мануале мы видим A5, как допустимое, то почему нет?

Почему отложений от ильсака с золой 0,8 и щелочным менее 8 отложений будет меньше, чем у сабжа, где мы видим золу 1,16 и щелочное аж 12,32? 

Опять таки ,ИМХО...

 

[Styler 2 574]

22 минуты назад, Andrulik сказал:

если в мануале мы видим A5, как допустимое, то почему нет?

Я не против. A7 тоже полнозольники, но там прямо написано что их надо лить в прямой впрыск.

[Andrulik 39]

2 минуты назад, Styler сказал:

Я не против. A7 тоже полнозольники, но там прямо написано что их надо лить в прямой впрыск.

Подозреваю, что на канистры сабжа уже стоит та самая А7, и не думаю, что состав кардинально изменился, и изменился ли вообще)

Исправный мотор, исправные сальники и кольца, своевременная замена масла - залог нормальной работы на всех маслах, которые есть в мануале.

Иное дело, что многие производители меняют мануал на один и тот же двигатель с ретроспективой. На это тоже можно сделать поправочку))

 

А так, убитый мотор засрёт сам себя и кат в добавок.

[Styler 2 574]

2 минуты назад, Andrulik сказал:

не думаю, что состав кардинально изменился, и изменился ли вообще)

Ну да, учитывая что суть A5/B5 + API SP и A7/B7 в целом одна и та же, возможно и рецептура одинаковая. Говорят, Zic Top 0W-30 который был A7/B7 API SL, наконец получил свою SP.

[vak0 0]

Посоветуйте чайнику. Подбираю новое масло для Mitsubishi Lancer 1.6 4g18 140 тыс. Московский регион, город/трасса - 70/30.  По ссылкам и отзывам пришел на эту тему.

Что лучше взять, сабж или ZIC TOP 0w30 SP, который рекомендует автоподбор на сайте ZIC-а? 

Или вообще что-то другое, например ZIC TOP 5w30, 5w40?

 

[Любознательный 5 766]

vak0 большого смысла переплачивать за TOP 0W-30, ИМХО, нет, разве что на зиму лить для более лёгкого запуска в мороз. А в целом, сабж будет хорошим вариантом на круглый год, но ниже -30 запускаться на нём не стоит, как и на любом масле 5W. 

[artem064 0]

посоветуйте пожалуйста, подойдет ли данное масло в камри xv30  с мотором 2az-fe?

[Любознательный 5 766]

artem064 подойдёт, но не лучше ли в эти моторы двадцатки лить? 

[artem064 0]

В моем мануале о двадцатках даже ни слова)

[Любознательный 5 766]

artem064 в таком случае смело заливайте, масло хорошее. 

[Andrulik 39]

Поздние мануалы на этот двигатель обновили, скорее всего, вязкость w20 должна быть.

Но тут уж каждый решает, исходя из условий эксплуатации, температуры за бортом, даже типа коробки передач. 

Есть тема интересная на форуме, человек продал авто с пробегом полмиллиона перекупам (а у них наверняка есть опыт диагностики), которые были уверены, что там 160 000км. Вязкость весь срок службы - 5w30. А двигатели эти не славятся своим ресурсом.

 

[Geodezer 53]

В чем прикол двух разных артикулов на одно масло? По какому из них его лучше искать?

[Golfreef 5 683]

Geodezer

132615

162615

более свежие и актуальные коды для заказа

 

 

[alzai72 13]

то же сделал, но босяцкий анализ этого масла. Щ елочное такое же.