Подбор масла для Nissan Qashqai_MR20DE

[Fractal 181]

Посоветуйте на какое масло обратить внимание для Qashqai c ДВС MR20DE, машина эксплуатируется при температурах -30 / +35, машину зимуй почти не прогревают может минуту максимум, потом сразу медленное движение. Ищу компромис так как выбор не сильно большой из масел. Сейчас залито Takumi 5w-20 млжет посмотреть более защищающие масло двс? Посмотрел что оригинальное масло ниссан 5w-40 почти равно Зику XQ 5w40.

[Victorian 4]

Посмотрел характеристики масла 0w20 так оно гуще чем некоторые 5w30..

Был удивлен.

Тогда какой из 3 х несте 0w20 выбирать ?

[Dimitreska 2 214]

07.10.2020 в 17:19, kkv50 сказал:

Так MJO2 тоже полноценное масло (эстеры + пакет присадок), а вот L132 - чистое эстеровое масло.

привет, как дела?

[Dimitreska 2 214]

1 час назад, Victorian сказал:

Тогда какой из 3 х несте 0w20 выбирать ?

который д1г2. имхо

[a-ha 21 962]

4 часа назад, Victorian сказал:

Посмотрел характеристики масла 0w20 так оно гуще чем некоторые 5w30..

Был удивлен.

Дайте конкретные цифры/ссылки - вместе посравниваем и поудивляемся. 

4 часа назад, Victorian сказал:

Тогда какой из 3 х несте 0w20 выбирать ?

На какой кошелька хватит, и ноль-двадцаток у Несте аж четыре  

[Victorian 4]

https://agrosoyuz.ua/ru/masla-neste/4673-neste-prow-iv-0w-20-4l-special-price.html

 

https://agrosoyuz.ua/ru/masla-neste/23-neste-pro-f-5w-30-4l-special-price.html

 

 Для сравнения вот

[Pavel_NSK 8 360]

Victorian Вы бы еще характеристики в "желтой прессе" читали.
Там же явный косяк продавца в описании для масла Neste Pro+W IV 0W-20 (4л) - в характеристиках указали 5W-30 и вязкость КВ100=11,8 сСт (это вообще высоковязкая 5W-30 ACEA A3/B4).
Все продавцы без исключения (даже некоторые офиц.дилеры и дистрибьюторы) отстают по информации от производителя на 1-2 шага.
Например масло изменилось, а на сайте продавана информация обновится через 0,5-1 год.

Поэтому рекомендую изучить официальный сайт маслопроизводителя если Вы выбрали именно этот бренд
https://www.neste-lub.ru/для-клиента/продукция-neste/моторные-масла/для-легковых-автомобилей

Вот это масло Neste Pro+ W LL-IV 0W-20

https://www.neste.fi/product-datasheets/view/118700?dsLang=ru

Для сравнения Neste Pro F 5W-30

https://www.neste.fi/product-datasheets/view/117500?dsLang=ru

Или этот форум в теме Neste
https://www.oil-club.ru/forum/forum/101-neste/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/38566-neste-pro-w-ll-iv-0w-20-api-sn acea-c5 vw-5080050900 porsche-c20 vw-tl-52577/

[Victorian 4]

4 часа назад, a-ha сказал:

 

На какой кошелька хватит, и ноль-двадцаток у Несте аж четыре  

https://agrosoyuz.ua/ru/masla-neste/9-neste-pro-v-0w-20-4l-special-price.html?search_query=0w-20+neste&results=9

 

https://agrosoyuz.ua/ru/masla-neste/1136-neste-pro-0w-20-4l-special-price.html?search_query=0w-20+neste&results=9

Что из этого?

Цена очень интересная. 

[Victorian 4]

8 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Victorian Вы бы еще характеристики в "желтой прессе" читали.
 

 

Понял спасибо недоглядел.

 

[a-ha 21 962]

Victorian , первый вариант с оем-допуском Volvo VCC RBS0-2AE

[Victorian 4]

4 часа назад, a-ha сказал:

Victorian , первый вариант с оем-допуском Volvo VCC RBS0-2AE

Спасибо.

Тогда сколько моточасов и/или километров?

И я так понял с этим маслом химичить добавлять poe32 и мобил джет не нужно?

[a-ha 21 962]

Victorian 200 - 250 мч, 2-3% поэ либо мобилджета в профилактических целях добавить можно, ИМХО

[Dimitreska 2 214]

2 часа назад, a-ha сказал:

Victorian 200 - 250 мч, 2-3% поэ либо мобилджета в профилактических целях добавить можно, ИМХО

нас уже не вернуть))))))))))))

[kkv50 440]

23 часа назад, Dimitreska190388 сказал:

привет, как дела?

Привет!

После полутора лет ни к чему не приведших 4-х ступенчатых промывок при каждой смене масла + езде на маслах из "Мисс моющие" + использования эстеров в количестве 5-10%, мне все-таки удалось раскоксоваться своими собственными силами. После раскоксовки уже проехал 4.100 км, и по результатам периодически замеров уровня, могу сказать, что масложор сократился в 2 раза.  Эндоскопом в цилиндры еще не лазил, поэтому сказать где и что у меня стало лучше, пока ничего не могу.

На весну планирую следующую раскоксовку - буду оттачивать придуманную технологию.

Масложор сейчас упал с 125 мл/1.000 км до 60 мл.

    

Изменено 19 декабря 2020 пользователем kkv50
исправление ошибок

[Dimitreska 2 214]

46 минут назад, kkv50 сказал:

Привет!

После полутора лет ни к чему не приведших 4-х ступенчатых промывок при каждой смене масла + езде на маслах из "Мисс моющие" + использования эстеров в количестве 5-10%, мне все-таки удалось раскоксоваться своими собственными силами. После раскоксовки уже проехал 4.100 км, и по результатам периодически замеров уровня, могу сказать, что масложор сократился в 2 раза.  Эндоскопом в цилиндры еще не лазил, поэтому сказать где и что у меня стало лучше, пока ничего не могу.

На весну планирую следующую раскоксовку - буду оттачивать придуманную технологию.

Масложор сейчас упал с 125 мл/1.000 км до 60 мл.

    

так, а что помогло? фирменная технология?))) колись!

а что тебе даст эндоскоп?

Изменено 19 декабря 2020 пользователем Dimitreska190388

[kkv50 440]

12 часов назад, Dimitreska190388 сказал:

так, а что помогло? фирменная технология?))) колись!

а что тебе даст эндоскоп?

Что мы имеем из имеющихся в открытом доступе методик для самостоятельной раскоксовки подручными средствами?

1.       Залить Gzox на время не более 4-х часов, а Шуму – не более 2-х часов.

2.       Периодически покачивать поршнями, чтобы расшевелить кольца.

Так вот, эта методика не работает, в чем я убедился на своем личном опыте, делая раскоксовку полтора года назад. Да и по опыту других форумчан я понял, что через верх можно добраться только до компрессионных колец, и то только до первого, а уж до маслосъемных Gzox уже не достает.  

Форумчанин Perch предложил мне придумать свой способ доставки Gzoxa к маслосъемным кольцам, и замачивать их не 4 часа, а трое суток, вот тогда результат будет гарантирован. Сам он снимал головку на Мицу и залитые поршни шевелил руками в течение 3-х суток, благодаря чему жижа у него стала протекать через кольца, отмачивая их. И как результат - сокращение масложора в несколько раз.

Исходя из имеющихся методик техцентров, где для раскоксовок используют «корову» типа BG 9408 Squid, и где жижи подаются в камеру сгорания под давлением и продавливаются к третьему кольцу, оставалось придумать аналогичный, но простой и бюджетный способ. И им оказалось обычное прокручивание коленвала на 360 градусов за гайку шкива (а не покачивание!). Т.е. оказалось, что равномерно залитый баллон Gzoxa во все 4 цилиндра дает около 16 мм жижи в каждом. Поднятие поршня в ВМТ при закрывающихся в этот момент клапанах и завернутых свечах создает необходимое нам давление. 

И вот так я делал каждые полчаса по нескольку полных оборотов в течение одних суток с периодической доливкой Gzoxa. Ну и по окончании раскоксовки для дальнейшей очистки камер сгорания от отвалившейся грязи нужно использовать дешевый карбклинер, заливая его в цилиндры и откачивая шприцем Жане до прозрачного цвета. После этой очистки мотор заводится на штатных свечах с первого раза, не дымит, что еще и бережет катализатор.

На эту суточную процедуру у меня ушло 2 баллона Gzoxa и 2 баллона дешевого карбклинера. Ну и потом остатки кокса домывал промывочным Лукойлом с BG109, потом промывочным Лукойлом с BG105, потом чистым промывочным Лукойлом. Замеры падения уровня показывают, что масложор у меня снизился в 2 раза.

Сейчас подкупаю химию для очередной весенней раскоксовки. Может на майские праздники удастся растянуть ее на трое суток.

Эндоскопом хочу посмотреть состояние ЦПГ сейчас и после майской раскоксовки.

Эндоскоп себе заказал вот такой, с двумя камерами: https://bg-moskva.ru/products/endoskop-avtomobilnyj-temp-tve-100

Скоро должен придти. Спасибо Белководу за видео с его тест-драйвом.

Попытка найти нормальный техцентр для раскоксовки «коровой» BG 9408 Squid показала, что данный комплект ущербный, т.к. имеет минимум переходников. В частности, переходников под ниссановскую свечную резьбу М14 у него в комплекте нет. Оказывается он заточен под ВАГовские моторы, у которых проблема с закоксовкой колец стоит куда более остро, чем у ниссановских QR и MR.