Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

10 минут назад, Buran сказал:

Wolf87

Раз так, то с этого места прошу поподробнее.

Почему мне нужно с W30 на W20 перейти, обязательно ли хW20 лить? Уважаемый, только прошу с конкретикой и без повторной аналогий и отсылок к эпохе СССР - ведь вы сами сознались что нынешние лучше и подходят лучше. А чем конкретно? Почему xW30 ка хуже?

Альтернативы нет. Страны все хорошие, не нравится мне диктовка условий и навязывание Чужих правил.

Где я говорил что 30 плоха?

Glory · 17 января 2020

15 минут назад, Sportage72 сказал:

о моему это вы пытаетесь нам доказать, что у нас использующих двадцатки всё будет плохо,

Мне незачем этого делать. Каждый сам решает что делать. Держу за Вас кулачки и надеюсь что экономия + ресурс это не нонсенс.

Изменено 17 января 2020 пользователем Glory

Buran · 17 января 2020

Только что, Wolf87 сказал:

Где я говорил что 30 плоха?

Вопросительный ответ, не проясняет мне ничего.

Вы в основном про 20 ки вещали и то что 40 ка это зло - мне показалось что вы только их рекомендуете как наиболее лучший вариант именно 20 ку.

Значит 30 не плоха? Лучше, хуже 20-ки насколько?

0W16 про который много чего пишут и он появляется в массовом применении - еще лучше будет в сабже??

SAE20 · 17 января 2020

4 минуты назад, Buran сказал:

Не выброшу, потому что у меня его не было, нет и никогда не было желания заиметь.

Ваше отношение я понял, но интересует конкретика - почему?

МБ допуски тут вообще не причем это я написал как частный пример рецептуры - т.е. оперируйте не допуском а рецептурой 229.1-3.

Рецептура по допуску 229.1 , но допуск не важен? Где же логика? Окей, вы спросили 229.1 5W-40, отвечу проще -

Рецептура 99% масел 5W-40 ACEA A3 - это хлам. Это мое мнение о них.

Мотор от них не сломается (быстро), но, в общем, ничего хорошего в этих маслах не было и нет. Рецептуры пакетов (например присадочников) для получения допуска 229.1 - меня вообще не интересуют.

Там стандартные наборы +/- компонентов. То что требует MB или VAG (в любом своем допуске) - это примерно как "пороть море". Не про 229.1 , а вообще - мы сделаем сальник из говна и палок, а вы уж будьте добры, подберите нам масло, чтобы это не размыло. Это всегда примерно так у них. Практически все допуски производителей моторов в рамках PCMO (с небольшой погрешностью) - можно выбросить на помойку. Это касается и РПД тоже, если это PCMO.

Единственное исключение я бы мог дать только для 5 видов моторов (легковых), произведенных тиражом более 100 штук с 1990 г, где какие-то особенные допуски нужны для масла.

Buran · 17 января 2020

Только что, SAE20 сказал:

Рецептура по допуску 229.1 , но допуск не важен? Где же логика?

Допуски автопроизводителей, а рецептуры делают химики - это ли вам не знать исходя из того кем вы себя позиционируете?

6 минут назад, SAE20 сказал:

Рецептуры пакетов (например присадочников) для получения допуска 229.1 - меня вообще не интересуют.

Не читал, но осуждаю. Знакомо.

1 минуту назад, SAE20 сказал:

Рецептура 99% масел 5W-40 ACEA A3 - это хлам. Это мое мнение о них.

Это Ваше мнение я тоже давно уяснил, только не понял почему - конкретики не увидел хотя старался. Видно вы человек не глупый, а сведущий в этой тематике - но поверхностно по теме проходите, а читать о кораблях бороздяхих просторы театра не интересно.

Может вы ленитесь общирный, раскрывающий суть пост об этом написать и потом в него нас тыкать носом.

7 минут назад, SAE20 сказал:

Практически все допуски производителей моторов в рамках PCMO (с небольшой погрешностью) - можно выбросить на помойку. Это касается и РПД тоже, если это PCMO.

Единственное исключение я бы мог дать только для 5 видов моторов (легковых), произведенных тиражом более 100 штук с 1990 г, где какие-то особенные допуски нужны для масла.

В очень категоричны, хотя конечно правда в этом есть.

ВВС · 17 января 2020

49 минут назад, Sportage72 сказал:

Даже в этой теме есть несколько человек кто уже 100+ только на двадцатках проехал, таких не много да, но будет больше, процесс идёт

Да и кто говорит, что на 40-ках будут плохие анализы отработок? Никто об этом тут не говорит, по моему это вы пытаетесь нам доказать, что у нас использующих двадцатки всё будет плохо, хотя мы подобного не наблюдаем.

Вы не забывайте что масла не все могут подойти ис за региона где холода -30 и выше,допустим масло 5W30 после 24 часов простоя уже не заведётся,а некоторые производители пишут на банке с маслом 5W40 а масло становится как гуталин при -30 и с этим сталкивался не раз,вот и перешёл на авиационные масла уж точно потделок нет пишут на банке как есть ,а то что 20 и 30 в тёплых регинах нормально будет.

Изменено 17 января 2020 пользователем ВВС

Wolf87 · 17 января 2020

16 минут назад, Buran сказал:

Вопросительный ответ, не проясняет мне ничего.

Вы в основном про 20 ки вещали и то что 40 ка это зло - мне показалось что вы только их рекомендуете как наиболее лучший вариант именно 20 ку.

Значит 30 не плоха? Лучше, хуже 20-ки насколько?

0W16 про который много чего пишут и он появляется в массовом применении - еще лучше будет в сабже??

0w16 сюда нельзя. Тридцатка А3 сюда не очень, а5 нормально. Ответ на сколько только размытый потому что например shu 0w20 по вязкости почти как идемитсу Тридцатка. Чем холоднее погода тем ниже вязкость чем теплее тем выше

VV"351 · 17 января 2020

Только что, Buran сказал:

Sportage72

Скрыть содержимое

Сошников уже 250 проехал без капиталки и без замены муфты. Вообще по его отчетам ремонты текущие, расходники и нет критичных поломках как ты пугаешь. Кстати на 5W30, а сначала он 40 ку лил.

Такое впечатление что оправдываешь выбор 20 ки тем что все равно машина после 100-200 вся развалится.

Сошников машинку катает практически в трассовом режиме, передвигаясь из Коломны в сторону Москвы, не дрочется судя по всему в пробках, от того-то его мотор и не лёг с задирами аж до такого не хилого пробега в 250 тыс.км на маслах 5-30(40). Да, ему до лампочки выбор масел 0(5)-20, его на эту волну не заносило, хотя в каком-то видосе про задиры вроде всё же рекомендовал подобные масла.

Glory · 17 января 2020

1 час назад, VV"351 сказал:

не дрочется судя по всему в пробках, от того-то его мотор и не лёг с задирами аж до такого не хилого пробега в 250 тыс.км на маслах 5-30(40)

Ничего не ляжет если вовремя его менять. А что за мотор? Не сабж я так понял? G4KD/G4NA?

VV"351 · 17 января 2020

Только что, Glory сказал:

Ничего не ляжет если вовремя его менять. А что за мотор? Не сабж я так понял? G4KD/G4NA?

У Сошникова Спортяга-3 с G4KD. Я же и говорю, что эти масла погуще надо менять своевременно, тем самым предотвращая срач от него по блоку и поршневой, а на определённых режимах защиты от них куда больше, чем от мога-быть защиты на 20-х. От них акустический комфорт, да мнимая экономия горючего, кто-то динамику превыше защиты возносит против А3 30-к и 40-к. Если авто под задницей по-любому не на длительно, то конечно владелец может и на 20-х подурковать, а если взял под себя и на долго - есть большой смысл лить масло то, что однозначно не подведёт в любой ситуации и эксплуатации.

Знакомый в 2 мотора своих корейцев льёт Лукойл 5-30 А3, меняет масло раз в 5 тыс.км, раз полную замену с заменой фильтра, следующий отсосом без замены маслофильтра. Моторы чувствуют себя прекрасно, работают тихо с холодного запуска, один 1,6л из новых модификаций, другой - 1,4л из первых солярисов. Про масла 0(5)-20 и 5-30 А5 и Илсаки даже и слышать ничего не хочет.

Заводское масло 5-20 на обкатку в 2,0л моторах считает подставой от авто производителя, которую нужно сливать сразу по выезду из салона.

На нём и в самом деле цилиндры на всех моторах одинаково пописаны полосами в течении самых первых километр обкатки.

Glory · 17 января 2020

9 минут назад, SAE20 сказал:

А это вам - домашнее задание

Спасибо, есть над чем подумать.

VV"351 · 17 января 2020

Только что, SAE20 сказал:

Но у меня всегда 1 вопрос - да нафиг вам этот 5W-40, когда есть ILSAC и у вашего мотора всего 350 Нм (или меньше) момента?

5-40 не стоит,это уже некий зашкал! 5-30 А3 - вот это тема к размышлениям. Почему-то появляются масла типа под корейцев в вязкости 5-30 А3 (лукойл, к примеру). К чему бы это?

Изменено 17 января 2020 пользователем VV"351

Glory · 17 января 2020

SAE20 то есть для сабжа, меня интересует лично ваше мнение, оптимальнее mobil 1 x1 5w-30, нежели fs 0w-40?

Р. S. Плевать я хотел на расход топлива и катализатор.

Изменено 17 января 2020 пользователем Glory

stranger · 17 января 2020

33 минуты назад, VV"351 сказал:

На нём и в самом деле цилиндры на всех моторах одинаково пописаны полосами в течении самых первых километр обкатки

Для ЦПГ наоборот надо масла жидкие, чтобы лучше смазывать и охлаждать поршни. Там нет несущей способности масла. Вся густота нужна, чтобы не провернуло и не задрало вкладыши.

Изменено 17 января 2020 пользователем stranger

Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Рекомендованные сообщения

vladided 66

Ссылка на сообщение

torcon 82 683

Ссылка на сообщение

Buran 3 598

Ссылка на сообщение

Wolf87 15

Ссылка на сообщение

Glory 1 696

Ссылка на сообщение

Buran 3 598

Ссылка на сообщение

SAE20 12 984

Ссылка на сообщение

Buran 3 598

Ссылка на сообщение

ВВС 22

Ссылка на сообщение

Wolf87 15

Ссылка на сообщение

VV"351 4 321

Ссылка на сообщение

Glory 1 696

Ссылка на сообщение

VV"351 4 321

Ссылка на сообщение

Glory 1 696

Ссылка на сообщение

VV"351 4 321

Ссылка на сообщение

Glory 1 696

Ссылка на сообщение

stranger 744

Ссылка на сообщение

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11744 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама