Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Вообще утверждение, что все поголовно на Мицу рулят на 0W-20, а на Хундаях на 5W-30 и из за этого на моторах Мицу нет не одного задира, а на Хундаях все ободрано уже с новья, не выдерживает критики.

Банально по теории вероятности такого не бывает, на обоих моторах ездят на 5W-30, это самое распространенная вязкость.

Вадим_69 · 14 декабря 2017

@rig, никак не пойму: теоретик или практик? Есть опыт использования нулёвки? Хоть раз в жизни?

Ещё раз: НИ ОДНО масло 5W- не сравнится по текучести в морозы с маловязкими нулёвками 0W-20/0W-30 ILSAC A5. И не надо тут рассказывать про экзотику типа NGN Nord или Amsoil SS - эти масла на ПАО и недёшевы. Что до дорогущего Вальвика, то спросите у @Sportage72, сколько стоит клон вальвика 0W-30 Neste City Pro ;)

Вадим_69 · 14 декабря 2017

20ки единственные масла для которых встречаются ограничения для длительной езды по трассе, либо для очень жарких стран.

В старых мануалах. Почитайте тему про низковязкие масла - там сто раз уже обсудили с картинками из жарких стран :)

Inzhener · 14 декабря 2017

Без обид, вы хоть раз мотор ниже -20 заводили? А в -30? Как там масло течёт ниже -30 видели на картинках? Отчего тогда задиры появляются, если без масла мотору ничего не будет :)

Вадим, с этим я бы спорить не стал, т.к. запускал G4KD с маслом HKS несколько раз при температурах -30-33гр.Ц. Действительно мало приятного, но лампа давления масла гасла практически мгновенно. Поэтому и решил в эту зиму попробовать нулевку от Петры. Но, в любом случае, она будет 30-кой. А летом, воспользовавшись именно Вашим советом чередовать, опять HKS.

Изменено 14 декабря 2017 пользователем Inzhener

Вадим_69 · 14 декабря 2017

@Inzhener, там лампа давления вообще хитрая (по крайней мере, в Мицу) - загорается, когда меньше половины картера :(

rig · 14 декабря 2017

rig, никак не пойму: теоретик или практик? Есть опыт использования нулёвки? Хоть раз в жизни?

По возможности и те и те юзал, но однажды засунул их в морозильную камеру и к моему удивлению разницы нет, либо она настолько мала при минус 20С что все в пределах погрешности.

Я уже вам доказал, выше что разница в вязкостных параметрах самой лучшей нулевки и дешевой пятерки всего 2С два градуса Карл! ;)

Т.е. ни о чем.

Да лучшая нулевка лучше Лука 5W-30 на абсолютных 2% чем пятерка для минус 30С, показательно?!

За этим стои гнаться и что то доказывать?

А если взять Норд, то преимущества Синповера сходит на нет (практически) неговоря уже о др..

Изменено 14 декабря 2017 пользователем rig

Someone · 14 декабря 2017

@koks150, Моторы разные

Inzhener · 14 декабря 2017

@Inzhener, там лампа давления вообще хитрая (по крайней мере, в Мицу) - загорается, когда меньше половины картера :(

В каком смысле? Не по давлению что ли?

Вадим_69 · 14 декабря 2017

@rig, не увидел никаких доказательств. Минус 2 градуса в сильные морозы - это очень много для масла. Без разницы это в -10 или в -12. Но это имеет существенное значение в -30. И не надо ~~притягивать за яйца~~ говорить, что это ни о чём. Масло - это не ньютонова жидкость, если вы в курсе. И вязкость в морозы там меняется не по прямой. У пятёрок -30 - это предел, который они должны выдерживать по стандарту. Некоторые из них уже встают колом в -32-34. А у некоторых хороший пурпойнт достигается лошадиной дозой пурпойнт-депрессанта, который, кстати, заметно портит CCS. При этом текучесть зависит в первую очередь от вязкости базы, а она у БОЛЬШИНСТВА пятёрок вязче, чем у нулёвок. И потом, 5W-30 Лукойл Люкс или Armortech - скорее исключение, вы гляньте на Glidetech :)

Я вам привёл первые примеры по памяти (где меряли CCS -30), а не рекордсмены. Например, у 0W-20 Zepro CCS -30 не меряли, но очень может быть в районе 1600, т.к. НЕЗАВИСИМЫЙ экспериментатор, например, намерял CCS-35 в районе 3200.

Ну а вот здесь torcon наглядно показывает, что CCS - 35 и -30 различаются в ДВА раза. Т.е. у БОЛЬШИНСТВА нулёвок (которые соответствуют SAE) CCS -30 должен быть в районе 2000-3000. У бол-ва пятёрок (за очень редким исключением) этот показатель 4000-6000. Назвать это НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЙ разницей неправильно!

Изменено 14 декабря 2017 пользователем Вадим_69

Вадим_69 · 14 декабря 2017

В каком смысле? Не по давлению что ли?

На Аут-клубе, да и здесь, люди отписывались, что лампа давления загорается, когда масло весьма ГОРАЗДО ниже минимума на щупе. От официалов Мицу, кстати, тоже слышал про это... Не знаю, с чем это связано - у меня масло не жрёт... Может на KIA тоже такая же беда?

Изменено 14 декабря 2017 пользователем Вадим_69

S.Vinogradov · 14 декабря 2017

@S.Vinogradov, Ездил зимой на 0в-20, движок греется долго, а при разгоне движок работает жестко с рыком,; -из плюсов только - экономия топлива и динамика. Перешел на 0в-30

Хмм, очень странно, по идее же наоборот быстрее прогреваться должен. А работает шумно на холостых?

Вадим_69 · 14 декабря 2017

Хмм, очень странно, по идее же наоборот быстрее прогреваться должен.

Да, на 0W-20 прогревается дольше - многие замечают... Тут дело как раз наверное в меньшем давлении и большей скорости потока холодного масла - то самое более эффективное смазывание и охлаждение :) С одной стороны, это не очень хорошо - дольше греется, и печка не сразу кочегарить начинает, с другой - более плавный выход на рабочие температуры (особенно с учётом кучи различных сплавов с разным тепловым расширением в моторе). ИМХО

Изменено 14 декабря 2017 пользователем Вадим_69

S.Vinogradov · 14 декабря 2017

Тогда я вообще ничего не понимаю, заводское масло было идеальное: тихое, прогревалось моментально, крутилось лучше, расход минимальный. Сменил его на 1500км на premium LF 5w-20 и заметил разницу - греется дольше, шумит сильнее, расход вырос.

Что же на заводе заливают? говорили же что 0w20

Вадим_69 · 14 декабря 2017

а при разгоне движок работает жестко с рыком,

А это от масла зависит. На 0W-20 Amsoil SS, например, такой приятный низковатый мягкий баритон, который ни на одной тридцатке не услышишь :)

Изменено 14 декабря 2017 пользователем Вадим_69

dimonpit · 14 декабря 2017

По возможности и те и те юзал, но однажды засунул их в морозильную камеру и к моему удивлению разницы нет, либо она настолько мала при минус 20С что все в пределах погрешности.

Я уже вам доказал, выше что разница в вязкостных параметрах самой лучшей нулевки и дешевой пятерки всего 2С два градуса Карл! ;)

Т.е. ни о чем.

Да лучшая нулевка лучше Лука 5W-30 на абсолютных 2% чем пятерка для минус 30С, показательно?!

За этим стои гнаться и что то доказывать?

А если взять Норд, то преимущества Синповера сходит на нет (практически) неговоря уже о др..

Лично я доказательств не увидел.

Домыслы ваши ДА, увидел, а вот доказательств НЕТ

Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Рекомендованные сообщения

vladided 66

Ссылка на сообщение

torcon 81 654

Ссылка на сообщение

rig 45

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 159

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 159

Ссылка на сообщение

Inzhener 4 357

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 159

Ссылка на сообщение

rig 45

Ссылка на сообщение

Someone 10

Ссылка на сообщение

Inzhener 4 357

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 159

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 159

Ссылка на сообщение

S.Vinogradov 2

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 159

Ссылка на сообщение

S.Vinogradov 2

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 159

Ссылка на сообщение

dimonpit 2 199

Ссылка на сообщение

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11635 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама