Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022 свежее

[torcon 82 580]

Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022 свежее за анализ спасибо форумчанам Nickol, jonny_k, Dumus, Дюпелек, Гадкий Грю, Smold, ai_gelios, akatala, vanderkot, Hybrid Club.

Масло закупал и отправлял в лабу vanderkot.

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость при 40С = 29,62 - низкая. Это одно из главных изменений в Idemitsu Zepro 0W-20 версии API SP, по сравнению со старой версией API SN. Масло стало еще экономичнее! Экономичнее при прогревах холодным утром и на ходу, пока двигатель еще не прогрет. В наших широтах с низкой средне-годовой температурой окружающего воздуха, это актуально. Особенно для гибридных автомобилей с хроническим недогревом.

2) Вязкость при 100С = 7,58 - так же необычно низкая для 0W-20. Не боится производитель низкой вязкости.

3) Соответственно у масла рекордный индекс вязкости = 242 - с одной стороны это плохо, здесь много загустителя и мало базы. С другой стороны это масло так задумывалось, как экономичное, повышающее КПД двигателя - оно должно быть с высоким индексом вязкости. Кстати и просадка загустителя Shear Stability, не такая уж большая, на фоне последних данных по другим маслам... В общем для данной категории масел, это нормально.

4) Щелочное число = 8,20 - достаточное что бы обеспечивать нейтрализующие свойства на разумные интервалы смены. 5000-7500км в тяжелых условиях 100% режима города, оно выдержит, а больше и не нужно.

5) Зольность сульфатная = 0,92% - норма. Стало чуть меньше, чем было в API SN = 1,0%. А это уже хороший знак. Сейчас такой золой никого не удивить, API SP масла уже дают 0,8%. Но у Idemitsu Zepro в отличии от них много молибдена, а молибден повышает золу...

6) Температура вспышки = 229С - для низковязкой 0W-20 термостабильность неплохая.

7) NOACK (испаряемость масс, угар) = 10,5% - тоже улучшился по сравнению с прошлой версией (12,2%). Возможно поменяли базовое масло, стало постабильнее при высоких температурах (возможно такая погрешность измерения). В общем специально угорать в моторе не будет.

8) Температура застывания -51С - это по прежнему низкотемпературное масло. Подойдет для эксплуатации в морозы. Запуск на нем легче легкого... За счет того, что Idemitsu Zepro 0W-20 это низковязкий кряк, низкотемпературные свойства у него как у ПАО синтетики.

9) Еще одно изменение, стало меньше серы = 0,263% - это тоже некий прогресс. Базовые масла чище, пакет присадок дает меньше серы. 

10) Судя по элементам присадок молибден. фосфор, цинк, бор - как будто ничего не изменилось. Они просто частично заменили кальций магнием. Остальное все осталось на месте. Молибден здесь модификатор трения, снижает коэффициент трения и защищает от износа при истощении масляной пленки. Фосфор и цинк, традиционная противоизносная присадка. Бор беззольный дисперсант, немного повышающий щелочное число. Не позволяет загрязнениям скапливаться в агломерации. Держит их во взвеси масла и выносит с собой при сливе. 

11) Параметр окисление 21 - скорее всего это не эстеры, а полимерный загуститель PMA. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. 

 

Вывод: Idemitsu Zepro в версии API SP явно стала лучше. Современнее со всех сторон. Экономичнее на холодную и на рабочую температуры. Гибридам и кей-карам, которые призваны экономить топливо, должно хорошо зайти. Чистое на серу и золу. Также, это масло может похвастать рекордными среди гидрокрекинга, низкотемпературными характеристиками. Температура застывания -51С, вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS = 3427мПа*с - мое почтение! На таком масле не страшно в лютые морозы... Ставлю на то, что Zepro будет лидером многих заморозок с переворотами на Ютубах. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

4250001 - Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022 1L

4250004 - Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022 4L

[vanderkot 1 148]

17.02.2022 в 19:39, DDR сказал:

А с фига на гибриде износ будет? Из недогретых - они пожалуй самые недогретые моторы, то бензин - то электротяга, поэтому и вязкость масла там такая низкая, чтоб электричеством выключенный движок вращать со всеми его насосами, поршнями и прочими причендалами. Ну или присоединяться к его моменту, когда он работает.

Эксперты по гибридам подьехали, спасибо за дельные советы и рассказы про гибриды, продолжайте.

[Nickol 1 192]

vanderkot 

Продолжая обсуждать данное масло....

Напомни пожалуйста, сколь 20л в ₽ обошлось?

Спасибо.

 

P.S. А izem 0w-16 SP GF-6В на твоём горизонте нема?

Изменено 19 февраля 2022 пользователем Nickol

[IvanRND 3 010]

5 часов назад, Дмитрий_ сказал:

Для чего так ездить, в чём смыл такого?

АКПП в 3 ступени и всё они короткие, 60км/ч -4к оборотов, 90км/ч 5,5к оборотов, 110км/ч -6,5 к оборотов.

В городе переключения передач при 5-5,5к оборотах. Да что там говорить, у неё на холодную холостые 2,2к. Иногда на ней езжу в командировки из за большого багажника. 

 

 

[IvanRND 3 010]

5 часов назад, Nickol сказал:

IvanRND тЫ планируешь анализ отработки izem sn, после твоих отсечек по трассе долго?

 

Пока сделаю то, что в подписи. А там посмотрим. Если с мотором гуд, подумаем ещё раз на счёт w20.

 

[Primus 386]

17 hours ago, Nickol said:

YWU12V 

Я удивлюсь, что от 0w-20 у вас будут херовые отработки!!!

 

Вы, похоже, неправильно восприняли информацию, поданную SAE20.  Масло 0W-20 c индексом вязкости 229 никак не может рассматриваться как "более ньютоновское". 

[Sergianni 1 089]

Primus да, помню. Говорил он, если память не изменяет, избегать масел с ИВ выше 175.

[Primus 386]

17 hours ago, YWU12V said:

Ясно.

Думал мож что новое появилось, кроме скриншотов SAE20.

Конечно не будет плохо от 0w-20.

Просто М1 0w-40 прикупилась удачно и много.

Не выкидывать же )

Смотреть то куда?

Мол было железа 6 ппм, а стало 9 ппм?

И это значит... Ничего.

 

Вот, именно, что ничего. Единственное, что Вы, скорее всего, заметите, так это только некоторое увеличение расхода топлива, увеличивающееся с понижением температуры окружающей среды, а также в случае большого количества коротких поездок. Лично меня бы это особо не беспокоило, тем более, что спишь спокойно когда есть небольшой запас по толщине маслянной пленки, особенно на случай разжижжения масла топливом. Главное, чтобы "удачно" еще и совпало с надежностью источника.  

[Nickol 1 192]

4 часа назад, Primus сказал:

 

Вы, похоже, неправильно восприняли информацию, поданную SAE20.  Масло 0W-20 c индексом вязкости 229 никак не может рассматриваться как "более ньютоновское". 

Какая 0w-20 имеет ИВ 229 Здесь??? 

Правильно подавать информацию для восприятия явно не ваш конёк. 

Читайте SAE20 правильней, чем я. 

Мой чистый анализ отработки izem sn показал, что у моего 4B11 всё Very Good, от выбранного мной способа и стиля восприятия рассуждений SAE20.

Я иду мимо от восприятия вас, как специалиста по маслам.

Извините. Спасибо за общение.

[Nickol 1 192]

4 часа назад, Primus сказал:

 

Вот, именно, что ничего. Единственное, что Вы, скорее всего, заметите, так это только некоторое увеличение расхода топлива, увеличивающееся с понижением температуры окружающей среды, а также в случае большого количества коротких поездок. Лично меня бы это особо не беспокоило, тем более, что спишь спокойно когда есть небольшой запас по толщине маслянной пленки, особенно на случай разжижжения масла топливом. Главное, чтобы "удачно" еще и совпало с надежностью источника.  

Есть явлени, которые ты не увидешь. Но они есть, от запаса или от толстой пленки, вероятно ты про hths тут ведешь учения свои не мне. 

Спать в "бронежилете" не моё .

Расскажи про ковитацию, перитектику....

Мне интересна была коррозия и эрозия.

Мне тогда было интереснее...

Не сдержавшись продолжил.

Теперь всё.

 

Изменено 20 февраля 2022 пользователем Nickol

[Primus 386]

4 hours ago, Nickol said:

Какая 0w-20 имеет ИВ 229 Здесь??? 

Правильно подавать информацию для восприятия явно не ваш конёк. 

Читайте SAE20 правильней, чем я. 

 

То есть, нужно было специально воспользоваться калькулятором ИВ для того, чтобы написать точно, что масло Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 имеет ИВ = 242 ? 229 или 242 - это так принципиально для осознания того, что такое масло никак не может вести себя как "более ньютоновское" по сравнению с типичным 0W-40 ? 

Изменено 20 февраля 2022 пользователем Primus

[IvanRND 3 010]

2 часа назад, Primus сказал:

 

То есть, нужно было специально воспользоваться калькулятором ИВ для того, чтобы написать точно, что масло Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 имеет ИВ = 242 ? 229 или 242 - это так принципиально для осознания того, что такое масло никак не может вести себя как "более ньютоновское" по сравнению с типичным 0W-40 ? 

Да ладно, не ломай веру человека. У других и на w40 износ, как у его 4b12 и движки чистые. А ещё, что в японский двигатель лить только японское масло.

[Nickol 1 192]

[Primus 386]

4 hours ago, Nickol said:

 

Даже понимая о том, что навлеку сейчас на себя "гром и молнии" и даже, возможно, предание меня анафеме сектой свидетелей SAE20, тем не менее, все таки выскажусь: несмотря на то, что часть информации, поданной участником под ником SAE20, была действительно очень интересной и полезной с точки зрения расширения кругозора, но некоторые его  высказывания были как достататочно сомнительными, так и демонстрировали, мягко говоря, его очень узкую  специализацию, если таковая действительно имела место, и незнание основ смазки. Мой Вам совет: не принимайте за истину в последней инстанции высказывание какого-то неизвестного Вам человека, каким бы профессионалом он не выглядел в ваших глазах по постам. К сожалению, у меня сейчас большие проблемы с жестким диском на компе: он просто отказывается давать доступ ко всем файлам моей библиотеки, а искать вновь в интернете информацию об HT/HS и о MOFT (минимальной толщине маслянной пленки) не позволят ситуация с престарелой матушкой. Получится - все предоставлю для оценки самими участниками форума.   

Изменено 21 февраля 2022 пользователем Primus

[torcon 82 580]

друзья описал это масло.

[dima62rus 2 051]

3 часа назад, Primus сказал:

но некоторые его  высказывания были как достататочно сомнительными, так и демонстрировали, мягко говоря, его очень узкую  специализацию, если таковая действительно имела место, и незнание основ смазки.

когда аргументировать нечем, то в ход идут стандартные методы слива 

3 часа назад, Primus сказал:

К сожалению, у меня сейчас большие проблемы с жестким диском на компе: он просто отказывается давать доступ ко всем файлам моей библиотеки, а искать вновь в интернете информацию об HT/HS и о MOFT (минимальной толщине маслянной пленки) не позволят ситуация