Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

1) Бмв, м340, декабрь 2020, руль левый. 
2) Двигатель b58tu бензиновый, 388 л.с.
3) Заправочный объем масла (входит при заливке 6.5 литра масла).
4) Место обитания автомобиля. (город Йошкар-Ола, максимум морозы до -30)
5) Режимы эксплуатации (по городу 90%, по трассе 10%, равнины)
6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 7-8 тыс км, (это будет межсервисная смена)) в любое время года.
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор не знаю.
8) Из масел доступно все, благo есть доставка.
9) мануал: 0w30 либо 5w30.

Сам склоняюсь к shell helix ultra 5w30, но пожалуй главное чтобы масло было максимально близко к оригиналу 0w30/5w30, почему к нему? Был опыт эксплуатации n20 шитого в 328 с дилерскими интервалами (замена по бк 7-10 т. км.). Всё нравилось, расхода масла не было, проблем не испытывал на нем никаких, и это при том что заводская прошивка кипятила масло до 115-120 градусов на трассе. Буду признателен за совет. И особо признателен тому, кто сможет объяснить почему у дилеров Бмв масло 0w30 дороже почти в 1.5 раза чем 5w30 (по известной всем акции 1 т.р. за один цилиндр).

ну в общем-то и у shell 0w30 дороже чем 5w30.

Изменено пользователем Jola
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Jola Не совсем корректно, более важный показатель CCS. Посмотрите анализы масел, разберетесь.

По поводу базы масла, и GTL и PAO считаются хорошими базовыми маслами. В общем вы правильно выбрали масло, SHU 5w30 отличный вариант на круглый год.

 

Изменено пользователем Hazy_nsk
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Jola Я за Mobil1 fs 5w30. Из так называемых минусов по сравнению с Shell Helix ultra - чуть больше золы (на 0.25% - не считаю принципиальным). Зато база GTL, PAO и эстеры - на голову выше Шелла. Лучший вариант на мой взгляд. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22.12.2021 в 19:15, Jola сказал:

Чуть дополню: во вложении фото канистры масла, которое льёт дилер, так же приложил скрин с инструкцией к машине. Теперь вопросов ещё больше…

4BF1D22A-34BD-45F7-8BD1-2ADD3E6B2396.jpeg

198E7D38-7417-4DBD-8166-C479D9239B6A.jpeg

Грамотный дилер у тебя. Правильное масло льёт. Всё связано с непостоянными качеством топлива. Инструкция твоя общая,для эксплуатации по альпийским лугам. Сажевый фильтр у тебя стоит?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про сажевый не знаю, попробую выяснить завтра. По дилеру согласен, езжу только к нему, хотя есть и ближе…

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Jola сказал:

Меня зола и в shell смущает, а какие минусы у среднезольников?

Минус только 1, это его ресурс. Не живет оно долго по сравнению со среднезольником. Я меняю через 150 литров бензина на 1 литр масла. это с запасом. Так предел где-то 200 литров бенза на литр масла.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Грубо говоря, в твоем случае, сжег 1000 литров бензина, поменял масло. Раз в 6 максимум 7 тысяч, если средний расход на 100 15 литров. Если я правильно посчитал твой режим, то на среднезольнике мотор тебе спасибо скажет больше.

Изменено пользователем Tattoed.arm
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если честно, то я не думал что найти масло с этими допусками будет так сложно (api SN, acea a5/b5), да ещё и 0w30. Перечитываю на форуме некоторые темы по несколько раз и ваши обсуждения некоторых, на мой взгляд, подходящих мне масел ( если отталкиваться от того, что льёт bmw (0w30)). Понял только то, что если погружаться «с головой», как многие здесь, то будет необходимо потратить много времени и денег (отдельное спасибо джентельменам которые здесь скидываются на тесты и принимают активное участие в жизни форума). 

Но так или иначе выводы на данном этапе такие: в идеале масло должно быть 0w30 соответствовать стандартам (api SN, acea a5/b5). Таких масел просто не нашёл, кроме bmw и было еще grace lubricants (никогда ранее не слышал о нём).

если отклонится от вязкости то вариантов становится больше:

Mobil1 x1, lm top tec 4200, wolf or leveltech, Castrol  a5 duallock, petronas какое-то, масло которое тут нельзя называть и ещё несколько масел которые слышал впервые. Все они 5w30. Как уже советовали выше до -30 все они ок.

 

Eсли  же исключить стандарт api sn, то вариантов ещё больше, перечислять не буду, но заострил внимание на shu a5/b5.

Что характерно для всех вышеперечисленных, так это то, что халявного ценника на них нет и добавить немного на оригинал уже становится не так уж и страшно)

Правда как я уже и говорил в первом посте, аналог ищу не столько для экономии, сколько для удобства (до нужного мне дилера 500 км+сутки по времени), да и мотор в отличии от предидущего упорно не сокращает пробег до ТО. В n20 сразу после ТО, бк показывал 15000 до ТО и всегда сокращал вплоть до 7000. А вот b58 сокращает только на 1000, до 14000 что меня по понятным причинам не устраивает! Вот я и хотел делать промежуточную смену масла у себя в городе на 7000. 
Есть ещё одна опция: bmw допускает использование ll 01, вот поэтому я стремился лить shu 5w30 на промежуточном ТО, и даже заказал уже на озоне 8л(… Но все это время, пока шло моё «лучшее маслицо» для любимого автомобиля я читал форум))) В связи с чем и появился «опус» выше!
 

Буду рад любым мыслям на счёт вышеописанного!)

 

Изменено пользователем Jola
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19 минут назад, Jola сказал:

Если честно, то я не думал что найти масло с этими допусками будет так сложно (api SN, acea a5/b5), да ещё и 0w30. Перечитываю на форуме некоторые темы по несколько раз и ваши обсуждения некоторых, на мой взгляд, подходящих мне масел ( если отталкиваться от того, что льёт bmw (0w30)). Понял только то, что если погружаться «с головой», как многие здесь, то будет необходимо потратить много времени и денег (отдельное спасибо джентельменам которые здесь скидываются на тесты и принимают активное участие в жизни форума). 

Но так или иначе выводы на данном этапе такие: в идеале масло должно быть 0w30 соответствовать стандартам (api SN, acea a5/b5). Таких масел просто не нашёл, кроме bmw и было еще grace lubricants (никогда ранее не слышал о нём).

если отклонится от вязкости то вариантов становится больше:

Mobil1 x1, lm top tec 4200, wolf or leveltech, Castrol  a5 duallock, petronas какое-то, масло которое тут нельзя называть и ещё несколько масел которые слышал впервые. Все они 5w30. Как уже советовали выше до -30 все они ок.

 

Eсли  же исключить стандарт api sn, то вариантов ещё больше, перечислять не буду, но заострил внимание на shu a5/b5.

Что характерно для всех вышеперечисленных, так это то, что халявного ценника на них нет и добавить немного на оригинал уже становится не так уж и страшно)

Правда как я уже и говорил в первом посте, аналог ищу не столько для экономии, сколько для удобства (до нужного мне дилера 500 км+сутки по времени), да и мотор в отличии от предидущего упорно не сокращает пробег до ТО. В n20 сразу после ТО, бк показывал 15000 до ТО и всегда сокращал вплоть до 7000. А вот b58 сокращает только на 1000, до 14000 что меня по понятным причинам не устраивает! Вот я и хотел делать промежуточную смену масла у себя в городе на 7000. 
Есть ещё одна опция: bmw допускает использование ll 01, вот поэтому я стремился лить shu 5w30 на промежуточном ТО, и даже заказал уже на озоне 8л(… Но все это время, пока шло моё «лучшее маслицо» для любимого автомобиля я читал форум))) В связи с чем и появился «опус» выше!
 

Буду рад любым мыслям на счёт вышеописанного!)

 

 

 

 

Мне выше советовали mobil x1 5w30. Я так понял это одно из немногих масел которые подходят под оба стандарта, но в другой вязкости. Поиск по допускам и вязкости дал результат одного единственного масло, которое заливать я вряд ли буду, поскольку явно не из топ производителей. 
На текущий момент куплено: shu 5w30 то что по акции в озон

Ну смотри, ильсак от А5 если опустить подробности отличается зольностью. Следовательно его смело можно лить. SN+ и SP Перекрывают требования стандарта SN, поэтому их можно смело лить. Дальше по поводу масла, в целом на допуски мы можем забить. X1 отличное масло, но оно 5w30, хотя она не так сильно не входит в 0 и его можно лить. Или просто взять 0w30 А5 или ильсак. На форуме довольно большой список "Идеальных масел". На любой вкус и кошелек можно подобрать. 
Лично, что я бы залил в октябре-ноября и слил бы в марте-апреле. 
Mobil X1 5w30 ( С оглядкой на температуру)
SHELL HELIX ULTRA A5B5 0W-30 ( если ненашел другого)
Mobil x1 0w30 lv
Kixx PAO1 0W-30

Valvoline SynPower FE 0W-30 ( но это не цена качество)

Но ИМХО чем меньше зольность тем лучше, главное менять почаще.
 

 

0w20 советовать не буду, мотор мощный, а анализов с подобного на 20 нет, но если интересно тоже пару вариантов написать могу.

С летом уже проще. 5w30 или 10w30. Выбор огромен, но к нему лучше ближе к нему и вернуться.

Изменено пользователем Tattoed.arm
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
28 минут назад, Tattoed.arm сказал:

Ну смотри, ильсак от А5 если опустить подробности отличается зольностью. Следовательно его смело можно лить. SN+ и SP Перекрывают требования стандарта SN, поэтому их можно смело лить. Дальше по поводу масла, в целом на допуски мы можем забить. X1 отличное масло, но оно 5w30, хотя она не так сильно не входит в 0 и его можно лить. Или просто взять 0w30 А5 или ильсак. На форуме довольно большой список "Идеальных масел". На любой вкус и кошелек можно подобрать. 
Лично, что я бы залил в октябре-ноября и слил бы в марте-апреле. 
Mobil X1 5w30 ( С оглядкой на температуру)
SHELL HELIX ULTRA A5B5 0W-30 ( если ненашел другого)
Mobil x1 0w30 lv
Kixx PAO1 0W-30

Valvoline SynPower FE 0W-30 ( но это не цена качество)

Но ИМХО чем меньше зольность тем лучше, главное менять почаще.
 

 

0w20 советовать не буду, мотор мощный, а анализов с подобного на 20 нет, но если интересно тоже пару вариантов написать могу.

С летом уже проще. 5w30 или 10w30. Выбор огромен, но к нему лучше ближе к нему и вернуться.

Есть вопрос: при каких условиях высокая зольность масла превращается в отложения/нагар в моторе? Время? Температура? 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Jola сказал:

Есть вопрос: при каких условиях высокая зольность масла превращается в отложения/нагар в моторе? Время? Температура? 

Угар. Он всегда есть. Он может быть незначительным, но он есть. Но собственно при желание катать только пол сервисного интервала остаётся вопрос, а зачем вообще нужен полнозольник ?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22.12.2021 в 01:11, Jola сказал:

) Бмв, м340, декабрь 2020, руль левый. 
2) Двигатель b58tu бензиновый, 388 л.с.
3) Заправочный объем масла (входит при заливке 6.5 литра масла).
4) Место обитания автомобиля. (город Йошкар-Ола, максимум морозы до -30)
5) Режимы эксплуатации (по городу 90%, по трассе 10%, равнины)

А я с такими режимами интервал сократил бы до 5 т.км...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, avignon сказал:

А я с такими режимами интервал сократил бы до 5 т.км...

Там объем масла очень большой, так что если расход до 15 литров на сотку, то вполне норм 6-7 тысяч катать 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...