Масло для VQ35HR в гибридном автомобиле

[nskalex 33]

Всем доброго дня! Автомобиль ещё не куплен, но планируется. Анкета ниже. Заранее благодарю всех за советы!

1) Nissan Cima, HGY51, правый. Гибрид. Пробег при начале эксплуатации 120-150 тысяч.

2) VQ35HR

3) 4.9 литра

4) Новосибирск. Бывает холоднее -30, но в такую погоду вероятность поездок крайне мала. Холодного запуска точно не будет при такой температуре. Автомобиль будет храниться в гараже. Важная особенность города - сильные пробки! Кроме того, из-за параллельного гибрида двигатель будет часто запускаться (машина без нагрузки на скорости грубо до 70-80 едет на аккумуляторе). Двигатель стартует, если потом жать на газ. В пробках, видимо, тоже будут частые запуски.
Со светофора люблю прихватить периодически.

5) 90 % город, короткие поездки (5-10 км). Но будут и длительные поездки по трассе (5-10-15 тысяч км).

6) замена через 5000 км без учёта моточасов

7) сажевого фильтра, очевидно, нет (да?), а вот хитрые и капризные катализаторы есть (про Евро-5 нет данных у меня)
8) доступны любые масла

9) в мануале 5W-30. По-видимому, также достоверны данные "  API SL "Energy Conserving" Oil" (отсюда https://workshop-manuals.com/nissan/350z/v6-3.5l_(vq35hr)/engine_cooling_and_exhaust/engine/engine_lubrication/engine_oil/component_information/specifications/capacity_specifications/page_2062/ )

добавлю от себя:
1) ожидания от масла - максимально долгое (желательно бессрочное) сохранение "здоровья" двигателя.
2) насколько я понял, штудируя форум, катализаторы на этом моторе очень чувствительны не только к бензину, но и к маслу, в частности - к показателю зольности.

3) привык к Мобилу и в первую очередь рассматриваю его
4) цена масла не имеет значения, если лучшим будет самое дорогое, то пусть. Лишнее подтверждение правильности выбора

вопросы:

1.1) правильно ли я понимаю, что для этого мотора желательна зольность не выше 1?

1.2) какова желательная кинематическая вязкость при 100 °C для этого двигателя? Действительно ли не выше 10, как указывают некоторые источники?

1.3) в числе особенностей этого мотора в разных источниках называется предрасположенность к маловязкому маслу (см. предыдущий пункт). Правда ли это и чем это объясняется? Чем чревато для двигателя использование 0W-40 или 5W-40? Двигатель будет не новым (см пробег) и слишком "жидкое" масло, по-видимому, будет для него губительно. Может, вообще при таком пробеге вообще 5W-50 будет лучше? (простоять час-другой подряд в пробке при +35 в тени для Новосибирска это нормально (летом у нас очень жарко часто), а месяц подряд +30 в тени - норма).

 

Пока склоняюсь к MOBIL 1 ESP Х3 0W-40 ( https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-esp-x3-0w40 )... Ошибка ли это? Если да, то какое масло будет оптимальным (можно и не из Мобила)



 

 

Изменено 25 ноября 2021 пользователем nskalex

[nskalex 33]

14 минут назад, apologize сказал:

Вы взгляните в соседнюю тему подбора по этому двигателю. Вы считаете логичным посторенние звуки при запуске на масле вязкостью 5w-30 данного двигателя на холодную? 

 

масло из мануала и посторонние звуки, какой же может быть тут вывод?

[apologize 3 437]

3 минуты назад, nskalex сказал:

масло из мануала и посторонние звуки, какой же может быть тут вывод?

Поэтому ТС и хочет перейти  с 5w-30 на рекомендуемое в мануале 0w-20.

Изменено 28 ноября 2021 пользователем apologize

[nskalex 33]

7 минут назад, apologize сказал:

nskalex , и вот здесь наверное чисто случайно забыли 40-ю вязкость указать?  :

https://www.infinitiusa.com/parts-service/en/service-maintenance/oil-change

разумеется, не случайно... , однако 

 

"Получил очень лаконичный ответ
Уважаемый Олег,
Благодарим за Ваше обращение в Службу клиентской поддержки INFINITI!
Настоящим сообщаем, что масло по SAE может быть любое, в зависимости от температур в регионе использования автомобиля 5W30 и/или 5W40 . 5W40 имеет расширенный диапазон температур по использованию, нежели 5W30. По характеристикам API масло должно быть только то, которое указанное для конкретного ДВС в руководстве по эксплуатации. 
С уважением,Служба клиентской поддержки INFINITI"

отсюда:
http://club-fx.ru/archive/index.php/t-47679.html

[nskalex 33]

apologize а, так это про турбо... Спрошу при случае, что льёт сын моего хорошего знакомого (хозяина фирменного ниссановского сервиса) в такой финик...

[apologize 3 437]

13 минут назад, nskalex сказал:

Настоящим сообщаем, что масло по SAE может быть любое, в зависимости от температур в регионе использования автомобиля 5W30 и/или 5W40 . 5W40 имеет расширенный диапазон температур по использованию, нежели 5W30

Это для какого двигателя? 

[apologize 3 437]

42 минуты назад, nskalex сказал:

Благодарим за Ваше обращение в Службу клиентской поддержки INFINITI!
Настоящим сообщаем, что масло по SAE может быть любое, в зависимости от температур в регионе использования автомобиля 5W30 и/или 5W40 . 5W40 имеет расширенный диапазон температур по использованию, нежели 5W30

Видимо ОД хорошо затарились маслом  Nissan 5w-40 в бочках от Тоталя, и теперь надо это как-то сбывать. Это же Россия. 

[avignon 2 570]

9 часов назад, nskalex сказал:

Не совсем понял - почему нет? На том же Озоне их как грязи... Даже 20-литровки вроде были.

Потому что нет. С удовольствием посмотрю, где там на Озоне указанные мной масла(именно FS, а не ESP).

[Tattooed_arm 1 550]

9 часов назад, nskalex сказал:

Я читал про рекомендованные 0W-20 для этих двигателей. Разве эта рекомендация не является ярким примером абсурдности рекомендаций производителя? Как же может такое маловязкое масло обслужить такой мотор? Почему для GTR 0W-40, а здесь двадцатка? Это моторы-братья и отличаются лишь объёмом (т.к. Ниссан не хотел создавать конкурента для GTR). Где же тогда гарантия, что 5W-30 точно рекомендовано для VQ?

Вам скинут анализ отработки двигателя где вместо гуталина залили ЗАПРЕЩЕННОЕ мануалом 0w20 и где износ?

[avignon 2 570]

8 минут назад, Tattoed.arm сказал:

анализ отработки двигателя где вместо гуталина залили ЗАПРЕЩЕННОЕ мануалом 0w20 и где износ?

Справедливости ради, в анализе износ может быть не виден по причине иного размера частиц. В разделе "Эксперименты форумчан" есть темы с анализами, где точили металл в масло, а после делали анализ... Представитель PLM разъяснял этот момент.

[Tattooed_arm 1 550]

30 минут назад, avignon сказал:

Справедливости ради, в анализе износ может быть не виден по причине иного размера частиц. В разделе "Эксперименты форумчан" есть темы с анализами, где точили металл в масло, а после делали анализ... Представитель PLM разъяснял этот момент.

Стругает такой стружкой, что анализатор её заметить не может?

[avignon 2 570]

7 минут назад, Tattoed.arm сказал:

Стругает такой стружкой, что анализатор её заметить не может?

Да. 

[avignon 2 570]

Tattoed.arm , вот здесь давался ответ. 

 

[Tattooed_arm 1 550]

13 минут назад, avignon сказал:

Да. 

Попробуем вспомнить с какими допусками собирают двс. Например зазор 3 сотки, это 0.03 мм. И теперь подумаем, будет ли работать двс, если будет стругать стружкой. Вы и интервал не откатаете.

[avignon 2 570]

24 минуты назад, Tattoed.arm сказал:

Например зазор 3 сотки, это 0.03 мм.

Если что, то это в три раза больше максимальных 10 микрон.

24 минуты назад, Tattoed.arm сказал:

И теперь подумаем, будет ли работать двс, если будет стругать стружкой.

Когда уже стругать - да. А если подстругивать, то можно достаточно долго ездить. Тут был анализ у Skif_tlt, где всё было вроде норм, а по факту мотор после него уехал в ремонт с задирами в ГБЦ и заменой маслонасоса.

[Tattooed_arm 1 550]

4 часа назад, avignon сказал:

Если что, то это в три раза больше максимальных 10 микрон.

Когда уже стругать - да. А если подстругивать, то можно достаточно долго ездить. Тут был анализ у Skif_tlt, где всё было вроде норм, а по факту мотор после него уехал в ремонт с задирами в ГБЦ и заменой маслонасоса.

Сдедовательно, чтоб это не увидел анализатор, то за 1 проход поршня, должны стругаться куски 3 раза больше, чем монтажный зазор? Это все равно нереально огромная величина. Если можно отправьте ссылку на этот анализ.