Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 266]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[Вадим_69 8 127]

А артикул для инет-магазинов есть у этой смазки?

Тремя постами выше

[Vovanich 0]

Добрый вечер всем. Прошу подсказать по сабжу. Действительно ли при использовании этой смазки необходимо менять пыльник ШРУС на термопласт? Якобы смазка разрушает бутадиен-каучук.

Какой существует (доступный) аналог этой смазке по температуре и свойствам?

Спасибо.

[tesloil 3 922]

Действительно , синтетическая масляная основа ( хоть ПАО , хоть Diester ) с бутадиен -каучуком совместима ограниченно ( poor). Аналоги данной смазки - вопрос задан не корректно. Бог знает , что Вы подразумеваете под аналогом и к чем стремитесь при поиске замены ?

[Vovanich 0]

Действительно , синтетическая масляная основа ( хоть ПАО , хоть Diester ) с бутадиен -каучуком совместима ограниченно ( poor). Аналоги данной смазки - вопрос задан не корректно. Бог знает , что Вы подразумеваете под аналогом и к чем стремитесь при поиске замены ?

Перечитав несколько веток форума посвященных смазкам для ШРУС я понял, что эта смазка является наиболее оптимальной (про цену не говорю) по своим характеристикам. Даже не являясь одобренной автопроизводителями. НО! Учитывая особенности применения,а именно взаимодействие состава смазки с материалом пыльника, имеет некоторые ограничения. В своем вопросе я стремлюсь обойти это ограничение не потеряв сильно в свойствах смазки для такого серьезного узла как ШРУС. Иными словами, какая есть качественная смазка иного состава наиболее близкая по защитным\рабочим свойствам (диапазон температур, нагрузка сваривания и т.д.) с RedLine?

[tesloil 3 922]

Вы хотите сэкономить на пыльнике для ШРУСа и выбрать вместо синтетической смазки смазку минеральную ( полностью совместимую с самыми недолговечным материалом пыльников , производство которых сегодня продолжается только для "давно сошедших" моделей авто )...

Изменено 20 апреля 2017 пользователем tesloil

[Алекс 1 295]

@tesloil,  а как узнать, из какого типа резины у меня оригинальные пыльники ШРУСа, установленные производителем, что бы "дров не наломать" в будущем, машина в подписи, год выпуска 2013 Тайланд.

[Vovanich 0]

Вы хотите сэкономить на пыльнике для ШРУСа и выбрать вместо синтетической смазки смазку минеральную ( полностью совместимую с самыми недолговечным материалом пыльников , производство которых сегодня продолжается только для "давно сошедших" моделей авто )...Не уверен , что в этом есть глубокий смысл - бутадиеновый пыльник подведет Вас в обозримо короткие сроки однозначно ( результат для кармана будет плачевный ) . Если Вас что-нибудь смущает в термопластиковых пыльниках ( или не можете подобрать аналог из доступного термопластика ) , то в крайнем случае - лучше подобрать пыльник хотя бы из неопрена или нитрильной резины - в этом случае можете рассчитывать на "ходимость" пыльника в разы дольше , чем из бутадиена даже при использовании синтетических или полусинтетических ШРУС -смазок ..... Понятно , что равнозначной замены для смазки на "синтетике" среди минеральных смазок просто не может быть - во всяком случае по эксплуатационному температурному диапазону и другим параметрам , связанным со свойствами маслоосновы . Такая замена возможна только в случае если Вы эксплуатируете свой авто на широте Сочи или южнее - тогда Вам можно не оглядываться на температуру "замерзания" смазки и подбирать в ШРУСы чисто минеральные составы с хорошими загустителями от проверенных производителей смазок ....

Да я не могу найти аналог из термопластика. По оригинальному номеру "бьется" только 2 аналога. Оба Тайланд со стоимостью 300-400р за пыльник. Вряд ли это Hytrel. Для внутреннего ШРУС вообще кроме оригинала ничего не "бьется".

Место эксплуатации авто - Москва и Моск.область. Не Север конечно, но и у нас бывает до -20..-25.

[tesloil 3 922]

Мицубиши как-то чуть ближе других ...На Вашем авто оригинальные пыльники (сзади и спереди ) почти наверняка как раз из Hytrel ( термопластика) производства NTN ( с меньшей вероятностью на какой-то оси могут оказаться приводы .

Изменено 20 апреля 2017 пользователем tesloil

[Алекс 1 295]

@tesloil,  какая из этих смазок будет предпочтительней в наружный ШРУС:  Redlin cv-2, Chevron Black Pearl, Molycote BR2 plus, я думаю, что для этих целей Molycote G-4700 будет чуть ли не лучшим вариантом? И еще во внутренний ШРУС предпочтения по смазкам меняются или актуальны, что и для внешних?

Изменено 1 ноября 2015 пользователем Алекс

[tesloil 3 922]

Для наружного ШРУСа одним из лучших вариантов действительно является Смазка .

Изменено 20 апреля 2017 пользователем tesloil

[Алекс 1 295]

Для наружного ШРУСа одним из лучших вариантов действительно является Molykote G-4700 - это смазка синтетическая , годится как раз для наших климатических условий , морозы ей не страшны . Molykote BR2plus - тоже отличная смазка , вполне подходящая для наружных Рцеппов , но она минеральная ( думаю о разнице догадаетесь сами ).Red Line CV2 grease - афтермаркетная синтетическая смазка , которую вполне можно в чистом виде заправить в наружные Рцеппы ( я имею личный опыт ее использования в наружных Рцеппах , нареканий нет ).Chevron Black Pearl - смазка к наружным ШРУСам отношения не имеет вообще . Мы подробно рассмотрели в темах , что смазки для наружных Рцеппов и смазки для внутренних шарниров - это разные смазки ....

@tesloil, за ответ спасибо :drinks:  я хотел подтверждения своим выводам. Вот что для меня под вопросом - у меня внутренние ШРУС  шариковые, смазки должны быть одинаковые по параметрам, если так, то для них (внутренних и внешних) подходит что Molykote G-4700, что Red Line CV2 grease ? За  Chevron Black Pearl в вопросе извините, она и правда не при делах...

Изменено 1 ноября 2015 пользователем Алекс

[Алекс 1 295]

@tesloil,

Оффтоп

Сегодня на профильном форуме выяснил, что оригинальные пыльники ШРУСов из термопластика, инфа со слов форумчан, документального подтверждения этого у меня нет, но скорее всего это так, значит можно не бояться за применение смазок Molykote G-4700 и Red Line CV2 grease

Все же не дает покоя такой вопрос - так стоит ли профилактически заменить оригинальную смазку во всех ШРУСах по достижении 100 000 км. на например Molykote G-4700 и Red Line CV2 grease? С одной стороны - в сервисных бюллетенях нет таких требований и работы там не мало (на моем авто точно не мало), с другой стороны оригинальные привода в сборе очень не дешевы + в одном из Ваших сообщений проскакивала инфа об увеличивающемся износе узла в следствии деградации смазки по достижении 100 000 пробега, тем более ориг. смазка на минеральной основе.

[fox75 27]

Оффтоп

Нда ну и цена у Molykote G-4700 ~ 2000 p за 400г, да еще и редкая

[Алекс 1 295]

@fox75, ничего подобного, сегодня оплатил по безналу 2 тубы по 400 гр. Molykote G-4700 по 1011р за шт. магазин :ravta.ru в наличии нет, списался по почте, дали цену, поступление товара через 2 недели, попутно заказывал Molykote 111, он в наличии есть, пришлют курьером одной посылкой все вместе, доставка около 500р. В порядочности этого магазина не сомневаюсь, не раз заказывал смазки  Molykote у них (по работе профессионально использую более 10 лет именно Molykote).

[Grimsbi 11]

Уважаемый tesloil.

В соседней ветке пару лет назад, на вот этот вопрос

 

@tesloil, Посоветуйте пожалуйста смазку для ШРУСов с широким температурным диапазоном, и без ПАО. Мне для НИВЫ. Я не уверен на счет материала пыльников, как они поведут себя при контакте со смазкой.

Вы ответили следующее

 

 

С "широким" и минеральную? Это не очень реально..У всех минеральных смазок независимо от загустителя "на низах" граница реально до -30 гр.С(а то и меньше) и от этого никуда не уйти..Вот "верх" в зависимости от загустителя можно подобрать повыше..По условиям работы для внутреннего ШРУСа Нивы нужна смазка с верхней рабочей границей примерно до 150 гр.С, а для наружного - до 130 гр.С....Поэтому посоветую целевую ШРУСовскую смазку Volvo p/n 1161428 ( 80 г порция на ШРУС )...Если хотите съэкономить,то любую минеральную смазку с MoS2 на литиевом комплексе(лучше бы на поликарбамиде или кальций-сульфонате,но таких с дисульфидом молибдена всё равно не найдёте), в том числе в экзист таких хватает...Если Вы только не "покоряете" активно "бездорожье",то вполне справятся в Ваших Рцеппах и смазки без дисульфида молибдена - тогда список расширится- здесь пойдёт и Polyna CV(EP) и Сhevron Black Pearl и Amalie Green Elixir и т.д.

 

 

В беседе с Алекс, несмотря на то что он упомянул о том что у него внутренние ШРУСы шариковые, а перед этим он упомянул Сhevron Black Pearl, Вы так и не провели разграничения, в том что, да, для внутреннего шарикового ШРУСа  Сhevron Black Pearl подойдет, а для наружних лучше Molykote G-4700 трудно найти.

Вопрос, внутренний шариковый шрус Нивы и Паджеро конструктивно, как я понимаю, одинаковы, почему в Шрус Нивы Сhevron Black Pearl подойдет, а в Паджеро нет?

Изменено 3 ноября 2015 пользователем Grimsbi