Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 266]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[dmitri 356]

tesloil. Коль начал разгадывать ребус, осталось дело за малым, перевести показатель во времени, применительно к

базового синтетического масла с антизадирными присадками и микронным молибденом

к уже после использования загустителя и не забудь указать температуру, последнее очень важно

органика начинает работать, около 100С, но не ниже 80С http://www.oil-club....attach_id=10455

tesloil. Ничего, что я привожу ссылку на свое сообщение? Просто почему то рабочая температура орг. Молибдена "якобы случайно" так и осталась незамеченой.

[tesloil 3 922]

Таких базовых масел не бывает

очень у многих жидких смазочных материалов , для испытания противозадирных свойств которых используется ASTM D 2783 , нагрузка сваривания составляет 400 кг..Масла Red Line среди общей массы таких показывают , как правило, лучшие результаты.Поэтому сомневаться в качестве базовой основы смазки Red Line CV2 не приходится.Дискуссия на эту как-то не очень конструктивна..Что мы хотим - без каких-либо данных ( пускай,даже просто отрицательных отзывов по применению данной смазки автолюбителями или механиками ) поставить под сомнение официально приведённые данные её испытаний? Это же разговор ни о чём..Или хотим сказать ,что смазка продаётся по завышенной цене ? Это можно констатировать,но и только. База у смазки отличная,органический молибден делает её ещё лучше,загуститель( каким бы они не был) обеспечивает смазке уникальные температурные возможности..Всё остальное - цены, красный цвет оставим маркетологам и продавцам..Цена высокая? Не покупаем и все дела. Изменено 29 октября 2013 пользователем tesloil

[dmitri 356]

очень у многих жидких смазочных материалов , для испытания противозадирных свойств которых используется ASTM D 2783 , нагрузка сваривания составляет 400 кг..Масла

Смотрим тесты трансмиссионок, у многих нагрузка сваривания зашкаливает за 400кг.?

В данном случае речь идет о готовом смазочном материале, зачем нам возможные нагрузочные характеристики полуфабриката.

Все это из области догадок и предположений, лучше уже картишки раскинуть.

 

Снова и снова вернемся к разговору к о температуре, вроде как умалчивается, а ведь рабочая температура органического Молибдена 100 - 150 С, является критической для подшипа и совершенно не приемлема, если конечно его натолкать до жопы , то при 80С частично начнет работать, но опять же не вариант.

Изменено 29 октября 2013 пользователем dmitri

[tesloil 3 922]

По ходу дела,температурный диапазон у "Red Line CV2 grease" отнюдь не полиальфаолефиновый( нет таких PAO-смазок , которые бы длительно могли работать при температуре выше 205 гр.С ) , а скорее всего из 5-й группы..Да и косвенные данные по стоковым маслам , использующимся в производстве смазочных продуктов Red Line тоже на это указывают..Это обязательно надо иметь в виду при применении данной смазки (чтобы бы потом не пенять на кого бы то ни было)...

[dmitri 356]

которые бы длительно могли работать при температуре выше 205 гр.С

Не вызывает сомнения, действительно Молибден при этой температуре будет, обязан работать на все сто, дело за малым, покажите мне такой узел в автомобиле, если такого вдруг не окажется, то и думать о возможности применения этой смазке в авто нечего.

Изменено 14 декабря 2013 пользователем dmitri

[tesloil 3 922]

Есть узлы на автомобилях ряда производителей ,где нужны смазки с окислительной стабильностью выше ,чем у смазок на PAO...При том ,что по стоимости такие смазки "в разы" дороже PAO-смазок , по условиям работы узла требуются туда смазки более термостойкие с верхней эксплуатационной границей вплоть до 260 гр.С....

покажите мне такой узел

- а вот это самостоятельно (если есть интерес)..Гугл поможет.

если такого вдруг не окажется, то и думать о возможности применения этой смазке в авто нечего.

А это и вообще дело хозяйское.

[alexey-71 21]

чот в просторах инета не нашел я данный продукт где приобрести. кто нибудь знает где купить можно???

[Ganimedes 0]

чот в просторах инета не нашел я данный продукт где приобрести. кто нибудь знает где купить можно???

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/2680BDCB?=/Catalog/Goods/7/223/2680BDCB

[tesloil 3 922]

Смазка Red Line Cv2 - это афтермаркетная синтетическая смазка от очень известного американского производителя , специализирующегося на смазочных материалах для автомобилей , участвующих в гонках. На вторичном розничном рынке смазок ведь не все одинаково.

Изменено 20 апреля 2017 пользователем tesloil

[Гость IVAN]

Подскажите пожалуйста а возможно ли применение смазки Red Line Cv2 в роликах натяжителя,ступичных подшипниках и крестовинах кардана?

[Ganimedes 0]

Смазка Red Line Cv2 - это афтермаркетная синтетическая смазка ...

...Применяю данную смазку в своих наружных ШРУСах производства NTN ( такие же Бирфильды- Рцеппы , как и у других производителей) и нисколько не сомневаюсь в правильности своего выбора...

Ок. Заказал Red Line CV-2.

 

Xado и LiquiMoly не доверяю. Религия моя она такая религия.

Изменено 26 апреля 2015 пользователем Ganimedes

[tesloil 3 922]

Подскажите пожалуйста а возможно ли применение смазки Red Line Cv2 в роликах натяжителя,ступичных подшипниках и крестовинах кардана?

Противопоказаний не вижу.

[Гость IVAN]

@tesloil, Ценник правда не гуманный сейчас,но думаю смазка того стоит?

[RONIN 1]

@tesloil, Ценник правда не гуманный сейчас,но думаю смазка того стоит?

Себе закладывал в наружные шрусы Recdline CV-2. По субъективным ощущениям ну очень понравилась, очень липкая, оттирается и смывается плохо. Себе еще две тубы закажу пока есть время до девальвации у нас в Казахстане)))

[Гость IVAN]

@RONIN,У нас 1100 с чем то ценник - Грабеж!