Масло для условий крайнего севера в Рено Дастер 1,5 дизель

[Dmitrii 4]

Здравствуйте!

Нужно масло для дизельного Рено Дастер на зиму и на лето в ЯНАО. 

1) Рено Дастер 2019-2020 г.в.

2) Двигатель К9К, дизельный, 109 л.с.

3) Заправочный объем масла 4,5 л

4) ЯНАО, морозы до -45 и бывает ниже.

5) Режимы эксплуатации: по месторождениям ЯНАО, бездорожье. Зимой много холостого хода. 

6) Планируемый интервал смены масла 7500 км.  

7) Машин несколько, есть и с сажевыми фильтрами, есть и с вырезанными. 

8) Практически все масла доступны. 

9) Вроде рекомендуется масло с допуском ACEA C3. 

 

[Dmitrii 4]

38 минут назад, АОВ сказал:

Товарищи вы хоть работали в тех условиях. Думаю не многие, у подрядчиков никакой обслуги авто нет, в лучшем случае замена масла через 20 000. И до победного конца со скруткой пробега и продажей.... Живу и работаю в ХМАО на нефтегазодобыче. 

Наверно есть и такие подрядчики, но мы стараемся обслуживать авто своевременно и качественно в силу тех условий, в которых эксплуатируются ТС. Заключены договора с СТО. 

[Elrus 5 904]

25 минут назад, fareastwood сказал:

Не спорю, но форум у нас по большей части технический, а не политический. Поэтому CF подходит с большой долей вероятности  

Форум да, технический. А вопрос больше звучит как политический, 

 

1 час назад, ValeRus сказал:

А как быть с СФ?

Опасность тут есть) . 

 Напишешь что не то. Вроде как и про допуск. 

И все - статья. 

Изменено 7 сентября 2021 пользователем Elrus

[Weedeater 24]

6 hours ago, АОВ said:

А вы ездили в -45. На крайнем севере моторы при таких морозах не глушат. 

Жил долгое время на дальнем севере (рядом с полярным кругом). Не в России, но сути не меняет. Температуры регулярно до -40, было и -50. Клеишь резиновую термо подкладку на поддон и втыкаешь в розетку на ночь. Она потихоньку греет масло и оно не успевает застыть окончательно. Очень помогает. Лучше конечно иметь утеплённый гараж.

А дизели особенно да, знакомые приходили в гости и оставляли машину на улице на холостых по 30-40-60 минут регулярно, чтобы не успела остыть, а то потом тяжко заводить ее было бы. Но на ночь оставлять с заведенным мотором звучит как что-то что нормально только для гос. работников, которым налогоплательщик оплачивает топливо)

Помнится мне что мы вроде как раз заливали 5w30 на зиму. Летом 10w30. Мне было лет 14 в то время поэтому точнее не вспомню, но и не какие-то супер-пупер масла, а обычные Valvolineы и Mobil1ы всякие там были, и все ездили на таком каждую зиму, никто не парился насчет ультрасинтетики какой-то.

Изменено 7 сентября 2021 пользователем Weedeater

[Проходящий мимо 3 812]

Ну, вы блин, даете!!! (с) 

СФ - сажевый фильтр (ведь обсуждение было про допуски).

Изменено 7 сентября 2021 пользователем ValeRus

[fareastwood 9 344]

4 минуты назад, ValeRus сказал:

Ну, вы блин, даете!!! (с) 

СФ - сажевый фильтр (ведь обсуждение было про допуски).

вот де собака порыта

[svetoteni 837]

Выбор масла в описываемой ситуации есть лишь часть от стройной (или хаотично) системы эксплуатации автопарка. 

Давай, топик стартер, колись - есть/нет тёплых боксов? Ящика в багажнике с 100-амперным аккумулятором? Организован ли обогрев штатной батареи под капотом?

Есть ли техничка в конторе?

Возможен ли электроподогрев на ночных стоянках? 

Вебасты управляются от датчиков температуры через сигнализацию или вручную? 

Если главный механик не зря кушает в голову - можно бочки комтрансовского масла брать типа Рубии или нестевских новинок. Ну а если каждый водила сам себя спасает - то конечно ночь молотить будут двигатели. И в этом случае вообще выбор масла особой роли не играет. 

Я гонял Кенгурухи с дизелем 1.4 до Воркуты в зиму. Ничего с ними не делалось, мотор себя грел. А вот шины, да солярка чтоб не замерзла - те ещё головные боли. 

[Pavel_NSK 8 326]

6 часов назад, АОВ сказал:

И если вы пару раз заводили за всю свою жизнь, это не значит , что каждое утро это делаете. 

Да, конечно!

Живу в Сибири и за 20 лет стажа всего пару раз заводил в мороз. Железная логика  

У нас не ХМАО, но ниже минус 40 по утрам месяц может стоять.

Последние 10 лет пользуюсь Вебасто, но она не спасёт от замёрзшего масла.

Стартер бодро крутанёт, а маслонасос масло прогнать не сможет.

Хватает ума зимой использовать 0W-30, даже при наличии Вебасто.

По первому опыту было дело как раз на 5W-40 - вытаскиваешь щуп, а там желе.

 

[АОВ 199]

2 часа назад, Elrus сказал:

Нет, не хватает. Вы, мануал хоть посмотрите свой. 

Если не разбираетесь в чем то, лучше не пишите. 

Это ты по ходу мануалы не читаешь. 

[АОВ 199]

Как говорил Михал Кузмич, механик в лесоучастке. Мороз сопливых минусаторов любит  с северного побережья Черного моря как 323 и прочих..... 

[Elrus 5 904]

50 минут назад, АОВ сказал:

Это ты по ходу мануалы не читаешь. 

К сожалению уровень вашего воспитания, равно как и развития. Ясно показывает что диалога в этой беседе не получится. 

Рекомендую, вам хотя бы почитать про mrv, ccs. 

Или хотя бы начать с элементарных вещей, таких как таблица вязкости моторного масла. 

 

Изменено 7 сентября 2021 пользователем Elrus

[Dmitrii 4]

2 часа назад, svetoteni сказал:

Выбор масла в описываемой ситуации есть лишь часть от стройной (или хаотично) системы эксплуатации автопарка. 

Давай, топик стартер, колись - есть/нет тёплых боксов? Ящика в багажнике с 100-амперным аккумулятором? Организован ли обогрев штатной батареи под капотом?

Есть ли техничка в конторе?

Возможен ли электроподогрев на ночных стоянках? 

Вебасты управляются от датчиков температуры через сигнализацию или вручную? 

Если главный механик не зря кушает в голову - можно бочки комтрансовского масла брать типа Рубии или нестевских новинок. Ну а если каждый водила сам себя спасает - то конечно ночь молотить будут двигатели. И в этом случае вообще выбор масла особой роли не играет. 

Я гонял Кенгурухи с дизелем 1.4 до Воркуты в зиму. Ничего с ними не делалось, мотор себя грел. А вот шины, да солярка чтоб не замерзла - те ещё головные боли. 

Теплых, холодных боксов нет, технички тоже нет. Машины в стоке, обогрева АКБ нет. Вебасты запускаются вручную либо программируются по времени. 

[АОВ 199]

1 час назад, Elrus сказал:

К сожалению уровень вашего воспитания, равно как и развития. Ясно показывает что диалога в этой беседе не получится. 

Рекомендую, вам хотя бы почитать про mrv, ccs. 

Или хотя бы начать с элементарных вещей, таких как таблица вязкости моторного масла. 

 

Теория это хорошо, практика лучше. 

[Oleg_is_250 1 845]

06.09.2021 в 15:24, Dmitrii сказал:

Здравствуйте!

Нужно масло для дизельного Рено Дастер на зиму и на лето в ЯНАО. 

1) Рено Дастер 2019-2020 г.в.

2) Двигатель К9К, дизельный, 109 л.с.

3) Заправочный объем масла 4,5 л

4) ЯНАО, морозы до -45 и бывает ниже.

5) Режимы эксплуатации: по месторождениям ЯНАО, бездорожье. Зимой много холостого хода. 

6) Планируемый интервал смены масла 7500 км.  

7) Машин несколько, есть и с сажевыми фильтрами, есть и с вырезанными. 

8) Практически все масла доступны. 

9) Вроде рекомендуется масло с допуском ACEA C3. 

 

0w30, желательно пао/ gtl
например,
Mobil 1 ESP 0W-30 - лаб. анализ
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - лаб. анализ
Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 - лаб. анализ
Total Quartz Ineo Efficiency 0W-30 - лаб. анализ

[rodof 2 077]

Из всех озвученных исходников оптимальным, на мой взгляд, будет это масло:

  Плюс тщательнейшее утепление моторного отсека зимой, обязательное наличие ELM 327 для скидывания постоянно выскакивающих ошибок двигателя по морозам и крайне желательно опытных, "северных" водителей за рулем. Катался на дизельных дастерах по морозам, на мой взгляд неоптимальная техника для сильных морозов, по сравнению с теми же хайлаксами, но работоспособная, при грамотном подходе.

[svetoteni 837]

Dmitrii Лукойл генезис полар. Тридцатка или сороковка, брать бочками по 200 литров. 

Машины продавать на 120 000 пробега.