Jump to content
Сделано в Германии!
Моторные масла Lubrex!

Weedeater

Пользователи
  • Content Count

    14
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Weedeater

  1. Oh shit, here we go again. 1. Инженеры ничего не запрещают. 2. Масло есть масло. Нету специальных мотомасел которые рассчитаны на 14000 об/мин 3. Приписка JASO MA появилась в мануалах японцев только где-то к середине нулевых годов. До этого даже про всякие CBR250RR которые имеют красную строку в районе 20к оборотов в мануале писали "лей не ниже API SG, вязкость подбирай по таблице температуры воздуха". Ес чо - у PetroCanada Duron UHP есть допуск JASO MA. Но даже там где его нету - авто масла (а особенно дизельные для тяжелой техники) спокойно справляются с нуждами мотодвигателей.
  2. Может удлинню период замены этим летом, посмотрим что да как. Были квадрики Японские (Honda Rancher, Yamaha Big Bear) и на них да, менял фильтр раз в две смены масла по мануалу. Ребята знакомые просто на китайцах все меняют каждый раз фильтр с маслом, я до некоторых достучался, а у других видимо это диагноз (типа, заливаю Мотыль и сливаю его после 20 часов, меняю фильтр каждый раз, "потому что могу и денег не жалко" (с)). Про ATF Type F или Dexron 2/3 в КПП да, многие именно в мотокроссовой среде (даже на западе) рекомендуют. Думаю пробовать как-нибудь, может тогд
  3. Вставлю свои три копейки. Катал много разных мотиков на много разных маслах - и 4т, и 2т с мокрой коробкой. Ощутимой разницы между "мото" маслом класса Эни, Репсол и так далее (условно "бюджетно") и обычным дизельным маслом не ощутил. Друг заливает себе в китайца всегда Мотыль 7100 и кроме приятного запаха из бутылки я не могу отличить какую-то разницу между ним и любым другим маслом. В мопед лью сейчас Zic X7 Diesel 10w40, живёт нормально, двигатель не гремит, сцепа не бкусует, смена раз в 500км установлена совершенно рандомно (жалко одни и те же 600 граммов масла гонять 1000км). Меня это
  4. Если сам занимаешься мотиками, то зачем сюда лезть спрашивать о помощи с выбором масла в мотик? В книжке все прописано же. API SG, 10w40. Лей по факту любое 10w40 которое можешь купить. Лучше всего чего-то хотя бы полусинтетическое. Пол Америки катает свои моты на Shell Rotella (дизельное масло). Вот можешь взять с них пример и закупиться каким-нибудь Mobil Delvac-ом, ПетроКанадой Duron UHP, или чем-то подобным от местных русских и СНГшных производителей.
  5. Пропитка для K&N отличается от пропитки для поролоновых фильтров. Есть и фильтр K&N (и официальная пропитка к нему) и поролоновых фильтров куча разных, и пропиток от ЛиквиМоли, Мотюль, так далее. Так вот, пропитка для K&N заметно жиже и менее липкая. Скорее всего потому, что фильтры K&N имеют жесткую сетку, их нельзя "выжать" как обычно делаешь с поролоном после пропитывания. Масло для K&N распыляешь до полной пропитки и насыщения цветом. Насчет пропитывания моторкой - многие скутерасты даже не знают что чего-то там пропитывать надо. Не значит что правильно. Да и смыс
  6. Жил долгое время на дальнем севере (рядом с полярным кругом). Не в России, но сути не меняет. Температуры регулярно до -40, было и -50. Клеишь резиновую термо подкладку на поддон и втыкаешь в розетку на ночь. Она потихоньку греет масло и оно не успевает застыть окончательно. Очень помогает. Лучше конечно иметь утеплённый гараж. А дизели особенно да, знакомые приходили в гости и оставляли машину на улице на холостых по 30-40-60 минут регулярно, чтобы не успела остыть, а то потом тяжко заводить ее было бы. Но на ночь оставлять с заведенным мотором звучит как что-то что нормально только д
  7. Многие высококачественные масла 2Т, особенно те, произведенные в США, не имеют допуски JASO, хотя бы потому что чтобы отправить своё масло на тестирование и получение этого сертификата стоит хренову тучу бабок, а разницы в покупаемости не будет. Относительно мелким (по сравнению с Shell, Mobil, Chevron) компаниям по типу Amsoil, Redline, Klotz и так далее нет смысла платить миллион(ы) долларов за JASO печать, если можно просто показать на деле что масла работают хорошо и сарафанное радио распространит отзывы покупателям. Ну и спонсорство гонок гораздо эффективнее в плане вклада денег и выхлоп
  8. Amsoil Interceptor или Synthetic Injector Oil. Работает в движках DFI, текучесть хорошая, рассчитана для снегоходов (т.е. нет проблем в холодное время с подачей). API TCW3 есть. Interceptor подороже будет. Чуть дороже ЛиквиМоли который советовали выше. В общем можете смотреть другие масла которые позиционируются как для снегоходов, если боитесь что в холод масло густеет. У Пеннзойла есть премиум 2т масло которое тоже для DFI подходит. Может еще у кого есть.
  9. Купил это масло в 6л таре по вкусной цене в Ситилинке по скидону (1600 с копейками за 6л). Заливать планирую в "мопедовский" движок, мокрое сцепление, КПП. Первая замена была вчера, проехался на свежем масле ~50км. На старом масле были моменты когда резко подгазовывал и сцепа буксовала, на свежем - не наблюдал такого. Работа движка тише, крутится охотно, клапана не дребезжат. Короче за 267 рублей за литр, и 160 рублей плюс-минус за одну смену, это масло меня более чем устраивает. Посмотрим как оно себя будет чувствовать после 1000 км.
  10. Рубильщик Слов В скутер вообще не надо даже смотреть на "мото" масла, ибо там двигатель не имеет мокрого сцепления, а просто поршень, коленвал, цилиндр. Любое автомасло правильной вязкости в нём работать будет идеально. Это так, на будущее - купи любое хорошое автомасло и заливай.

×
×
  • Create New...