Total Quartz 7000 10W-40 SN отработка на Лада Веста после 7000 км

[torcon 85 286]

Total Quartz 7000  10w-40 SN отработка на Лада Веста после 7000 км (автор @mihail026)

Масло: Total Quartz 10w-40 SN

Автомобиль: Лада Веста 1,6 МКПП

Общий пробег на одометре: 87000км. к концу интервала.

Пробег на масле: 7000км.

Моточасы: более 212м.ч.

Израсходованное топливо: около 616литров.

Доливки масла: нет, по щупу - уровень постоянный.

Присутствие отложений: вид через маслозаливную горловину - идеальная чистота.

Автозапуск по времени: автозапуска нет.

Наличие чип-тюнинга: да, ПО АвтоВАЗ по нормам Евро 6 для стран Западной Европы.

ГРМ: ремень.

Предпусковые подогревы: предпускового подогревателя нет.

Период эксплуатации: март-декабрь. Температурный диапазон: -20...+41°С.

Топливо: Газпромнефть простой 95-ый.

Режимы: трасса ~20-30% траффик 130++, остальное пробки и суровое бездорожье (активный отдых за пределами цивилизации).

Фильтр масляный: Манн W719/13.

Фильтр воздушный: Рено оригинал.

Антифриз: заводская заливка.

Объём заливаемого масла: 4 литра. Полный объём 4,6литра.

Отбор масла: в середине слива с прогретого мотора через не совсем чистую воронку.

Что было до этого масла: дилерское Лада Ультра 5w-40. Интервал замены масла всегда 7,5т.км. с нулевого пробега.

Промывка промывочным маслом и использование присадок: никогда не было.

0-60т.км. Роснефть премиум 5w-40 SM.

60-66т.км. Лада Ультра 5w-40.

66-73т.км. Роснефть премиум 5w-40 SM.

73-80т.км. Лада Ультра 5w-40.

80-87т.км. анализируемое масло.

[SAE20 13 060]

2 часа назад, KotKamelot сказал:

 в -20 ... куда дел цвет мет от вкладышей и алюминий от поршней?

 

 

Изменено 26 декабря 2020 пользователем SAE20

[Шиза 4 002]

47 минут назад, СИНТЭКС сказал:

я купил бы Porsche, но не потому, что я фанат Фердинанда, а просто мне нравится как сделан и как едет этот авто

Аналогично, черт побери. Меня вчера на полноприводной Panamera подвозили пьяного с работы, вот это аппаратище с большой, мать его етить, буквы. Салон - каждая кнопочка по фен-шую, а как едет.

Изменено 26 декабря 2020 пользователем Шиза

[Роман 73 13 980]

3 часа назад, KotKamelot сказал:

Только сейчас глянул что на масле этом запусткались в -20.

mihail026 колись..куда дел цвет мет от вкладышей и алюминий от поршней

 

3 часа назад, mihail026 сказал:

условия самые жестокие: полусинтетика, очень густая, 10w-40, t=-20°С

И стёртые вкладыши и задиры в ЦПГ и залёгшие кольца, и масложор, и эллипс в цилиндрах - всё это тоже бывает у этих 1,6 ; 1,8 ВАЗомоторов, несмотря на то, что блок чугунный, коленвал полнопротивовесный и с завода в блок врезаны маслянные форсунки. Тоесть, маслянный туман здесь очешуительный и на таком пробеге (80тыс.км), про задиры, или какой-то повышенный износ, говорить рано. Чуть позже, тысячам к 250-350 пробега, когда на этих полнозольниках 10w40/5w40 лягут маслосьемные кольца и в цилиндрах набьет эллипс - будет и масложор и задиры в ЦПГ. Хотя 1,8 в этом плане послабее сабжевого 1,6 и сдаётся намного раньше. Далее, само масло - этот Тотал, в своём составе имеет большое количество противоизноски ( Zn, P и много Мо), что, ессно, не может не сказаться на увеличении защитных свойств и уменьшении коэффициента трения, плюс, это полусинтетика (VHVI + 2гр), что делает это масло чуть ли не идеальным, если брать именно защиту от износа. Далее - у этого Тотала, отличные низкотемпературные характеристики (для этой вязкости, ессно), судя по VOA, мы видим РР=(-37гр), поэтому, на этом масле, можно смело запускать мотор до (-25гр) (надеюсь, что SAE20 меня не слышит ). Далее - судя по нитрации, масло работало в лёгком режиме (возможно повлияла высокая средняя скорость) и на нём, можно было ещё немного покататься. Ни о каких "самых жестоких условиях" тут речи не идёт, в противном случае, нитрация была бы больше 20 единиц. Ну и правильно сказал СИНТЭКС - по UOA вы не увидите отложения в поршневых кольцах, ГНЦ, или в гидрокомпенсаторах (конец цитаты). А они, со временем будут, если использовать такие масла. Поэтому лейте малозольные, маловязкие ILSAC/C2/C5 0w20/0w30/5w30 и ваш ВАЗ, легко доедет до 400тыс.км без капремонта.  ШЮТКЕ, еси чо  Р.S :  сабжевый UOA на этом Тотал 10w40 мне понравился , но мне так же понравился и летний анализ отработки на Кастрол 0w20. 

Изменено 26 декабря 2020 пользователем Роман 73

[Роман 73 13 980]

45 минут назад, Шиза сказал:

Аналогично, черт побери. Меня вчера на полноприводной Panamera подвозили пьяного с работы, вот это аппаратище с большой, мать его етить, буквы. Салон - каждая кнопочка по фен-шую, а как едет.

Скрытый текст

Прошу не забывать, что стОит этот автомобиль, как 3-х комнатная квартира, где-нибудь в Моск.обл, а то и в Москве, в каком-нибудь спальном районе. Вы что выберете, такой авто, или 3-х комнатную квартиру?))) 

 

Изменено 26 декабря 2020 пользователем Роман 73

[mihail026 5 643]

4 минуты назад, Роман 73 сказал:

но мне так же понравился и летний анализ отработки на Кастрол 0w20

Условия совершенно разные: лето-трасса и весна/зима по горам и болотам по м/ч. в два раза бо́льшим интервалом.

Второй момент в сравнении остаточного ресурса масел и моторов (масложёр-отложения-износ).

Третье: цена Тотал в 1200руб/4литра ставит точку в этом вопросе.

[KotKamelot 2 114]

1 час назад, Роман 73 сказал:

 на этом масле, можно смело запускать мотор до (-25гр) (надеюсь, что SAE20 меня не слышит ). 

"Тсс! у него очень тонкие уши" (Кин Дза Дза) 

 

1 час назад, Роман 73 сказал:

 

И стёртые вкладыши и задиры в ЦПГ и залёгшие кольца, и масложор, и эллипс в цилиндрах - всё это тоже бывает у этих 1,6

Как и у любого мотора. Как бы оно и понятно - это же ДВС.

Однако в этом анализе не видно что в цилиндре неистово точится элипс..маловато железа как то

 

А ну да..полусинь это конечно же априори грязь, нагар и залёгшие кольца

[Роман 73 13 980]

25 минут назад, KotKamelot сказал:

ну да..полусинь это конечно же априори грязь, нагар и залёгшие кольца 

Я нигде не сказал, что в залёгших кольцах, виновата именно полусинь, если брать именно базу масла. Хоть она и считается менее стабильной всегда. Скорее, в этом больше виноват пакет присадок. А ещё больше интервалы замены масла, или пресловутые перекаты 

38 минут назад, KotKamelot сказал:

Однако в этом анализе не видно что в цилиндре неистово точится элипс..маловато железа как то

Так я же и говорю - пока ещё рано говорить о каком-то износе, пока ещё пробег маленький, пока ещё все хорошо. Если брать конструктив, то у этого мотора, есть все шансы жить долго. Поэтому, возможно (и даже скорее всего) всё будет ещё долго хорошо с ним, если mihail026 будет так же своевременно менять масло 

[SE_AL 157]

Вопрос к автору.

А фильтр Манн W719/13 длиной 172 мм ? И за правый привод на Весте не цепляет?

[KotKamelot 2 114]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

Я нигде не сказал, что в залёгших кольцах, виновата именно полусинь, если брать именно базу масла. Хоть она и считается менее стабильной всегда. Скорее, в этом больше виноват пакет присадок. А ещё больше интервалы замены масла, или пресловутые перекаты 

Так я же и говорю - пока ещё рано говорить о каком-то износе, пока ещё пробег маленький, пока ещё все хорошо. Если брать конструктив, то у этого мотора, есть все шансы жить долго. Поэтому, возможно (и даже скорее всего) всё будет ещё долго хорошо с ним, если mihail026 будет так же своевременно менять масло 

ааа...значит не так понял. пардон

таки да, тоже считаю что эти моторы более менее ходят не плохо. сам конструктив ЦПГ позволяет им пройти 250-300 в среднем. У заботливых владельцев и побольше.

Основная проблема АВТОВАЗА обычно в навесном и датчиках всяких (качество гуляет)

[Lerych 200]

mihail026 Вы там поаккуратнее, смотрите, а то высокая зола сожрёт ваш каталик, ночами прислушивайтесь, вдруг точит втихую, а если серьезно, всё отлично и не тратьте больше честно заработанные на этого сферического коня в вакууме.

[Buran 3 609]

7 часов назад, Роман 73 сказал:

И стёртые вкладыши и задиры в ЦПГ и залёгшие кольца, и масложор, и эллипс в цилиндрах - всё это тоже бывает у этих 1,6 ; 1,8 ВАЗомоторов, несмотря на то, что блок чугунный, коленвал полнопротивовесный и с завода в блок врезаны маслянные форсунки.

 

Похоже на обычный пустой трёп веретенщика в оправдание своей религии. Покажите безапеляционные пруфы про элипс и задиры на 1.6 (2112,21124,21126,21127)

!? 

На этом форуме если что давно есть 21124 1.6 на гуталине проехавший > 350 т. км. без капиталки в отличии от восхваляемых корейцев. Можно спросить у таксистов на Приоре, Калине вряд ли льющих веретенку малосольную. @Mikong ещё добавит.

@Роман 73 

Похоже вы со всей веретенной братией закурили в углу от результата этого анализа. 

Найдите что пишет сае20 про "чемпионат по ppm" в анализах. Его цитатами и скриншотами у вас энциклопедия.

1.8 21128 несмотря на одинаковый блок с 1.6 это отдельная тема, отличий много. Очевидно есть у него проблема с масложором (насколько знаю не у всех). По надёжности думаю он даст фору многим.  Если что масло жор даже у Вага (CWVA напр.  с новья) и у корейцев есть. 

P. S. Считаю что 10W40 слишком перебор по вязкости даже для лета, но анализ показывает что все хорошо. Сам лил в 21124 Zic 10W40 летом и проблем не было, зимой 5W30.

 

Изменено 26 декабря 2020 пользователем Buran

[mihail026 5 643]

9 часов назад, SE_AL сказал:

Вопрос к автору.

А фильтр Манн W719/13 длиной 172 мм ? И за правый привод на Весте не цепляет?

Под рукой нет фото, но, уверяю вас, что всё Ок. Много было диагональных вывешиваний, до привода места достаточно. Если авто с занижением, то возможно и заденет, а может и нет, не знаю. У меня Кросс-подвеска, туда зайдёт гораздо бо́льший диаметр и длина фильтра и на обычной Весте также 100% гарантия беспроблемной установки.

И это, длина фильтра, по-моему 123мм. и диаметр меньше стандартного, поэтому имеем штатную работу фильтра с увеличенной грязеёмкостью. Меняю его через интервал, т.е. 15т.км.

Изменено 27 декабря 2020 пользователем mihail026

[Роман 73 13 980]

6 часов назад, Buran сказал:

 

Похоже на обычный пустой трёп веретенщика в оправдание своей религии

Скрытый текст

Дружище, ну ты бы хоть слова выбирал, что ле? Боярышника что ли перепил?)) 

6 часов назад, Buran сказал:

Покажите безапеляционные пруфы про элипс и задиры на 1.6

Скрытый текст

Если ты прочитаешь мой пост внимательнее, то увидишь, что я сказал ровно то же самое - конструктив мотора 1,6, позволяет ему ходить 250-350тыс.км, без капремонта. Однако при пробеге более 350тыс.км, при вскрытии, можно увидеть, что хоть 1,6 блок и держит геометрию, но все равно идёт износ по цилиндрам и в ВМТ, от колец есть выработка (эллипс) 1,-1,5 сотки , вкладыши стёрты, поршни задраны по задней стенке, да и масложор тоже присутствует, хоть и небольшой (0,5л/10тыс.км). У 1,8 мотора всё ещё хуже. 

В видео с 24-й минуты, но лучше посмотреть сначала. Хотя уверен, что ты его смотрел

Скрытый текст

 

 

 

Изменено 27 декабря 2020 пользователем Роман 73

[mihail026 5 643]

9 часов назад, Lerych сказал:

mihail026 Вы там поаккуратнее, смотрите, а то высокая зола сожрёт ваш каталик, ночами прислушивайтесь, вдруг точит втихую, а если серьезно, всё отлично и не тратьте больше честно заработанные на этого сферического коня в вакууме.

Спасибо за совет. Сейчас меня забирает интерес по использованию среднезольников. С полнозольными 40-ками (даже полусинтетика) всё ясно - идеально. А вдруг будет F=1-2ppm.?

[Дюпелёк 14 521]

3 минуты назад, mihail026 сказал:

интерес по использованию среднезольников

Скрытый текст

так гляди и до водички дело дойдет