Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км пробега(74.31 м/ч; 329.35л топлива).

[veev2 3 261]

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км пробега(74.31 м/ч; 329.35л топлива). 

 

Масло: Rosneft М-10ДМ(4400ml) + Syntolux L-132(7% 350ml) + Eurol Engine Oil Treat(5% 250ml) 

Скрытый текст

 

Автомобиль: Nissan murano z51 v6 3.5 249л.с vq35de, вариатор

Общий пробег на одометре:188552км

Пробег на масле: 2635.5км

Моточасы: 74ч 31м м/ч

Израсходованное топливо: 329.35л. (327.35 л бензины, 2л добавки) 

Доливки масла: нет. 

Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в горловине нет

Автозапуск: нет

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: 3 цепи

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации:27.07.2020-27.08.2020 (t°= +15°C — +30°C) 

Срок эксплуатации: месяц

 

Израсходовано топлива: 329.35л

бензины:

92 - 82л

95 - 147.17 л

98 - 98 л

 

Добавки: 

Сольвент(нефтяной) 2л (залил всё сразу)

Скрытый текст

 

 

АЗС: беларуснефть, трайпл

Присадки в топливо: да

 

Режимы: обычная, спокойная езда 1-2.5 к  оборотов, больше 3к оборотов считай не крутил, пару раз при обгон-ускорение до 5-5.5к оборотов.

Средняя скорость 35.37 км/ч

Фильтр масляный: Nitto 4s-121

Фильтр воздушный: SpeedMate SM-AF J082

Скрытый текст

Марка антифриза: Total GLACELF AUTO SUPRA 

Объем заливаемого масла: 5л

Отбор масла: слив с холодного двс в чистую канистру, далее хорошее все взболтал и отлил в пластиковую бутылку 0.25л

Что было до этого масла:

До 72500 - Nissan 5w-40 

72500 - 88900 - Total Quartz Ineo Long Life 5w-30 

88700 - Liqui Moly OIL-SCHLAMM-SPULUNG (в старое масло) 

88900 - Agip Flushing (промывка) 

88900- 94200 - Eni i-Sint MS 5w-30 

94200-126666 - Idemitsu zepro touring sn gf-5 5w30 

126666 - Comma Syner-z 5w-30 

≈132100 - залил в масло Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate

132640 - промывочное масло eneos flush 4л (20мин)+500мл Total Ineo Long Life 5W-30 

132640 - микс на основе ZIC X7 DIESEL 5w-30 

133170 - Nissan VA 5w-30 

134680-140096 - Zic X7 LS 10W-30 

140096-147111 - Zic X7 LS 10W-30

147111-147133 - Rosneft optimum 10w-30 (4л) + ENEOS flushing (0.5л) + Gazpromneft Premium L 10W-40 (0.32л)

147133-151140 - Gazpromneft  Premium L 10W-40 4.68л + Syntolux l132 (0.25л)" 

151140-151986 - Eni i-Sigma Monograde 40 (2л), Idemitsu 0w20 gf-5 (1л), Tatneft luxe 5w-30 (1л), Nissan VA 5w-30  (0.49л), ZIC X7 LS 10W-30 (0.17л), FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 (0.25л)

151986-151999 Тнк magnum super 5w-40 

151999-151999 Zic x7 diesel 10w40 + 10% Syntolux L-132 

151999-157295 Mobil super 3000 X1 formula FE 5w-30 

157295-157407 Лукойл стандарт 10w40 + Comma Engine Flush (EF400M) (промывка №1)

157407-157960 Tatneft прогресс 5w-40 (11647) (промывка №2)

157960-163991  Pennzoil YB 5w-20 (4.73л) + 250мл(5%) BECOOL BC-POE 100

163991-166591 - разные промывки

Скрытый текст

 

--------Превентивная раскоксовка по случаю замены свечей & Co. 

163991-164028- Роснефть optimum 10w-30 + Xado Total flush (art. xa40613) 

Раскоксовка Very Lube Антикокс (малость передержал ≈25мин, вместо 10-20мин) 

 Беларуснефть М-8в (20мин на холостых) 

164028-164327 Mannol energy 5w-30 (4л) + BECOOL BC-POE 100 (450мл)

164327 Zic flush (15 мин ХХ) (в этот момент обнаружил один маленький кусочек краски в шприце которым откачал остатки Беларуснефть М-8в. Нового поддона нет, а утром нужно ехать (

164327-166591 Favorit premium xfe (4л) + Idemitsu zepro eco medalist 0w-20 (1л)

166591 - заменил поддон, два раза по 10-20мин ХХ промыл смесью 2л Роснефть optimum 15w-40 + 2л МПА-2, каждый раз ставил новый фильтр Patron PF4127kor , пролил через двс 1.5л Rosneft Maximum 10W-30 

----------------

 

166591-172555 Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 (4.5л) + 10% FUCHS reniso triton sez 68 (0.5л)

172555-173677 Tatneft прогресс 15w-40 (3.6л) + Hyundai Premium LF 5w-20 (0.8л) + Mobil Jet Oil II (0.3л) (перед сливом добавил Lavr пятиминутку) 

173677-185004 ZIC RACING 10W-50 

185004 Лукойл промывочное 10 мин на ХХ, добавил ещё Mannol motor flush 9900 далее ещё 10 мин на ХХ 

Скрытый текст

185004-185917 микс промывочный

Скрытый текст

Rosneft Maximum 10W-30 3l, Eni i-Sigma Monograde 40 1l, Swag longlife 0.75l, Xado Vita Flush Очиститель системы смазки РЕВИТАЛИЗАНТ 0.25l

 

185917-188552 анализируемое масло Rosneft М-10ДМ(4400ml) + Syntolux L-132(7% 350ml) + Eurol Engine Oil Treat(5% 250ml) 

Скрытый текст

 

Кстати, партия масла та же самая, что и в клубном VOA и у товарища шефа в UOA раз и два

 

Всем спасибо, вот и сам анализ:

 

А вот спектр:

 Эстеровый пик на 2(в залитом масле 7% L-132), 722 тоже существенно вырос. + насколько мне видится присутствует гребёнка АН, хотя она какая-то сглаженная, может и ошибаюсь.

[veev2 3 261]

16 минут назад, Hant86 сказал:

В чистом моторе смысл применять растворители? Зря только плёнку разрушаете

Так яж не в масло, а в бензин. Там(в бензинах) в графе "ароматика" и не такое встретишь. А ароматики в бензинах до 35%, тоесть в 100л бенза, тожет быть до 35л ароматических углеводородов. Теперь бензин что-ли не лить?

 

П.с я к тому, что думаю пару литров сольвента, ксилола на 80л просто бенза, это не страшно. Понятно что на голом сольвенте детон начнёт передавать приветы, а так в сильном разбаве не страшно.

Изменено 18 ноября 2020 пользователем veev2

[SE_AL 133]

1 час назад, veev2 сказал:

  Показать содержимое

 

Оно всё конечно так, но тут главное успеть выну...  слить масло раньше, чем база ляжет(100лбенза/1лмасла, это с запасом чтоб наверняка), ну и на откровенно горячих двс я бы первую группу долго(только как промывку, долгую или быструю) не катал.

У двигателя vq35de поршневая группа облегченная или нет?

[DRON 33 15 003]

17.11.2020 в 02:59, veev2 сказал:

 

185004-185917 микс промывочный

  Скрыть содержимое

Rosneft Maximum 10W-30 3l, Eni i-Sigma Monograde 40 1l, Swag longlife 0.75l, Xado Vita Flush Очиститель системы смазки РЕВИТАЛИЗАНТ 0.25l

 

 

 

В этом миксе Хадо с самого начала было и до конца ?

Изменено 18 ноября 2020 пользователем DRON 33

[KotKamelot 1 862]

Норм масло отработало. Судя по КВ40 - масло стало 10w30. Тем кто боится густоты моноградок - вот пример как эстеры в этом вопросе помогают 

Ну и таки да - катать и катать ещё можно было масло

[veev2 3 261]

5 минут назад, DRON 33 сказал:

В этом миксе Хадо с самого начала было и до конца ?

Да, с момента залива и до соответственно слива масла.

3 минуты назад, KotKamelot сказал:

Норм масло отработало. Судя по КВ40 - масло стало 10w30. Тем кто боится густоты моноградок - вот пример как эстеры в этом вопросе помогают 

Ну и таки да - катать и катать ещё можно было масло

Честно говоря, мне кажется тут всё таки даже не 15w, а скорее 20w. Хотя конечно чтоб не гадать, нужно мерить CCS.

[DRON 33 15 003]

1 минуту назад, veev2 сказал:

Да, с момента залива и до соответственно слива масла.

 

Скрытый текст

Принято . Но вроде производитель присадки/промывки рекомендует 10-15 мин на ХХ или 200-300 км на ходу . Ты рискнул больше смотрю ...

 

[KotKamelot 1 862]

4 минуты назад, veev2 сказал:

Честно говоря, мне кажется тут всё таки даже не 15w, а скорее 20w. Хотя конечно чтоб не гадать, нужно мерить CCS.

Хотя наверно да, 15w30 наверно всё же.

просто у 10w40 КВ40 - обычно в районе 90, потому и спутал 

у 10w30 КВ40 - в районе 70 скорее наверно.

[prv21 4 513]

Только что, KotKamelot сказал:

Хотя наверно да, 15w30 наверно всё же.

просто у 10w40 КВ40 - обычно в районе 90, потому и спутал 

у 10w30 КВ40 - в районе 70 скорее наверно.

нене, там по разному бывает.

Но в любом случае - тут надо литр фигачить, 0,5 - это уже моветон

[veev2 3 261]

10 минут назад, DRON 33 сказал:

  Скрыть содержимое

Принято . Но вроде производитель присадки/промывки рекомендует 10-15 мин на ХХ или 200-300 км на ходу . Ты рискнул больше смотрю ...

 

Скрытый текст

Можно до 1000км

 

Изменено 18 ноября 2020 пользователем veev2

[DRON 33 15 003]

2 минуты назад, veev2 сказал:

  Скрыть содержимое

Можно до 1000км

 

Скрытый текст

Понял . Спасибо ! 

 

[Dmvdm 474]

Во какие чудеса 5я группа творит..... супер-дешман в топ масло превращает.... Если серьезно, то для такого мизерного пробега (аля промывка) все достойно. 

[Dmvdm 474]

2 часа назад, SE_AL сказал:

Если это масло М-10ДМ изготовлено из базового масла группы I, то получается его использование продолжительное время в двигателях с поршневой с узкими кольцами приведет к быстрому залеганию колец? Или все таки это масло сделано из базового масла группы II где химический диапазон уже и уже нет ароматики и полярных соединений и нагарообразование значительно меньше.

Получается.... и не только 1 гр на это способна, а так же 2, и 3я.... Все зависит от условий этой самой эксплуатации (температурная нагрузка на масло, манера езды, конструкция цпг, температура за бортом, состояние цпг и т. д.). Но, если не перекатывать, не жарить масло выше 90гр (в основном это спокойное движение по трассе), соблюдать рекомендованную вязкость, а еще и добавить 5 группу, как в этом анализе, то можно и гораздо больше проехать без каких либо проблем. Главное не доводить до гибели масла. Поймать этот момент почти не реально, т. к. это может случится в дороге и ускорит это действо то же некачественное топливо. К слову, 5 я группа (эстеры) за счет своих моющих сво-в как раз может неплохо бороться с дерьмовым топливом, в пределах разумного, тем самым предотвращая закокосовку и нагарообразование в районе колец. Но все это на свой страх и риск (покатушки на таких маслах полноценные интервалы) т. к. уложить кольца легко (можно и за пробег в пару баков), а вот вернуть их к жизни обратно не так то просто. В общем скупердяйский эксперимент за свой счет.

[Dmvdm 474]

1 час назад, veev2 сказал:

думаю пару литров сольвента, ксилола на 80л просто бенза, это не страшно.

Если пробовали, какая польза была от ксилола в бензин, и в каких пропорциях?

[veev2 3 261]

Скрытый текст

28 минут назад, Dmvdm сказал:

Если пробовали, какая польза была от ксилола в бензин, и в каких пропорциях?

 Польза? А как её измерить? 

Лил в литрах(1-2-3) с 646 а может ещё и ацетоном и вроде без тоже, на бак 92. Где-то есть тема, где описание по свежему. 92стал чутка бодрее, но хуже чем просто 95. Залить можно, вроде горит. 

 

 

Скрытый текст

37 минут назад, Dmvdm сказал:

Получается.... и не только 1 гр на это способна, а так же 2, и 3я.... Все зависит от условий этой самой эксплуатации (температурная нагрузка на масло, манера езды, конструкция цпг, температура за бортом, состояние цпг и т. д.). Но, если не перекатывать, не жарить масло выше 90гр (в основном это спокойное движение по трассе), соблюдать рекомендованную вязкость, а еще и добавить 5 группу, как в этом анализе, то можно и гораздо больше проехать без каких либо проблем. Главное не доводить до гибели масла. Поймать этот момент почти не реально, т. к. это может случится в дороге и ускорит это действо то же некачественное топливо. К слову, 5 я группа (эстеры) за счет своих моющих сво-в как раз может неплохо бороться с дерьмовым топливом, в пределах разумного, тем самым предотвращая закокосовку и нагарообразование в районе колец. Но все это на свой страх и риск (покатушки на таких маслах полноценные интервалы) т. к. уложить кольца легко (можно и за пробег в пару баков), а вот вернуть их к жизни обратно не так то просто. В общем скупердяйский эксперимент за свой счет.

Ну прямо вольная трактовка, получилась. Можно пудумать, что только вот вот масло было огонёк и бац и через 100км умерло и все загадило... 

90° предел... У меня оно и 103-104° было, а 93-99° так постоянно. Вот былаб рабочая 110-120° это да, а 90° или 100° десткий сад. 

 

Эту эМку без эстеров не давно катали(в низу шапки есть ссыль), все живы. 

 

 

[Dmvdm 474]

47 минут назад, veev2 сказал:

Скрытый текст

92стал чутка бодрее, но хуже чем просто 95

Скрытый текст

Понятно, овчинка выделки не стоит...

 

Скрытый текст

47 минут назад, veev2 сказал:

Скрытый текст

Можно пудумать, что только вот вот масло было огонёк и бац и через 100км умерло и все загадило... 

 

Скрытый текст

А кто его знает....не через 100 может  так через 800, в дороге то не понятно, но как факт  по приезду домой авто уже ехало ооочень вяло, обгонять даже вялоползущие жигули было проблемно.... все не все а цпг точно, отчего компрессия и провалилась, может не само масло только виновно, еще и топливо нагадило.. в общем звезды сошлись (топливо, нагрузка, жара и т. д. и дешманское масло не годное для таких условий). 

 

 

47 минут назад, veev2 сказал:

Скрытый текст

У меня оно и 103-104° было, а 93-99° так постоянно.

Скрытый текст

У меня нет датчика температуры масла... и так у большинства, когда двс до вентилятора нагревается (110) при забортной +40 какая там темп масла только догадываться можно....

 

 

47 минут назад, veev2 сказал:

Скрытый текст

Эту эМку без эстеров не давно катали(в низу шапки есть ссыль), все живы. 

 

Скрытый текст

Никто ж не говорит, что у каждого, кто зальет этот дешман сразу помрет мотор.... на этом раньше только и ездили....ни о какой синьке и не мечтали.... Но так же и не значит, что при стечении обстоятельств (горячий двс, топливо дерьмовое, тяжелые условия и т. д) заливший себе на 10 тык в какой-нибудь современный авто счастливчик, просто потому, что тут это вычитал в качестве экономических соображений не получит загибающуюся цпг к след. замене масла..... Поэтому и написал, что при соблюдении некоторых условий можно ездить и на этом, но на свой страх и риск, т. к. уследить за всеми условиями не так просто, особенно на горячих авто. 

 

 

Изменено 18 ноября 2020 пользователем Dmvdm