Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км/210 мч

[alex323 17 173]

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км/210 моточасов (по Новогодней акции Ойл Клуба)

Масло: Kixx G1 5W-20

Автомобиль: Hyundai Creta 2.0 (G4NA), АКПП, полный привод
Общий пробег на одометре: 40 400 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6300 км
Моточасы: 210 мч
Израсходованное топливо:  не считал, примерно 700 литров
Доливки масла: не доливал, уровень не изменился
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ:  цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с 06.02 2020 года по 27.07.2020
Срок эксплуатации: почти 6 месяцев
Топливо: Бензин Роснефть 95, очень редко Роснефть 92, последние два полных бака (около 110 литров) Лукойл 95.
Режимы: примерно город 60%; трасса 40%.
Фильтр масляный: MANN W811/80
Фильтр воздушный: ARIRANG ARG32-1310
Марка антифриза: заводской
Объем заливаемого масла: 4 литра 
Отбор масла: при сливе масла в емкость, потом перелив в пластиковую тару 0,5 л.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, проехал около 40 км.
Промывка промывочным маслом: не делал.
Присадки: нет

Что было до этого масла:

0-2000 км - масло первой заливки

2000-5000 км - NGN AGATE 5-30

5000-10000 км - WOLF Vitaltech D1 5w-20

10000 - 15000 км - Татнефть Люкс 0-30

15000 - 21100 км - IDEMITSU ZEPRO MEDALIST 0-20

21100 - 30250 км - Pennzoil Ultra Platinum 0w-20 + FUCHS RENIZO 55SE

30250 км - 34 100 км -  Pennzoil Ultra Platinum 0w-20 + FUCHS RENIZO 55SE + ЕЕОТ

34 100 км - 40 400 км - исследуемое масло

[SAE20 12 696]

8 минут назад, mare сказал:

 Меня лично смущает одна деталь.  Это  замена масла  без промывки. А предыдущее 

  Pennzoil Ultra Platinum 0w-20 + FUCHS RENIZO 55SE + ЕЕОТ

 И я почему то склонен к тому, что именно  FUCHS RENIZO 55SE + ЕЕОТ , остатки не дали 5W20  умереть за 210 м/ч! 

 

Во-первых - никакие остатки никаких присадок (не рассматриваем не-присадки типа конц. HNO3), при полной смене - ни на что не влияют.

Во-вторых - замена масла "без промывки" - это вообще единственно правильный тип замены. "Промывать двигатель" при замене масла на масла - это no comment

 

А теперь важное - определить степень смерти масла по такого рода анализам просто невозможно. Тут недостачно инструментов. Я вообще не понимаю, как можно даже приступать к такому анализу - не имея изменения плотностей исходного и прошедшего масла и при 40C и при 100C. Но, вообще, без TEM и для плохого TAN/TBN/i-pH это не видно так опредленно: опасное масло или нет.

В среднем же, из практики, для тех у кого есть XANES/TEM и другой набор инструментов - 5W-20 вязкость куда как более живучая, чем, скажем 0W-40. А ввиду того, что 0W-40 бывают очень высого качества, а (в среднем) 5W-40 редко вообще бывают приличными, то "среднерыночно" 5W-20 до 1.5 раза может быть более живучим чем 5W-40: просто потому, что вязкость 5W-20 сама по-себе уже удачная (даже full SAPS), а вот чтобы сделать приличную 5W-40 надо много думать и разбираться в thickening.

[alex323 17 173]

22 минуты назад, a-ha сказал:

Торкон на своем Прадике "доказал

Я когда заявку подавал, естественно, видел его анализ. Но все моторы по разному работают с маслами, поэтому и указал 200 + моточасов. И уж тем более, я не буду ездить даже 350 мч на кряке. Вопрос остался открытым - ЗАЧЕМ СТОЛЬКО? 

[alex323 17 173]

SAE20 я меняю масло по принципу - лучше раньше, чем позже. К тому же это масло весьма недорогое. А что может быть лучше для мотора, чем всегда свежее масло. На спичках не экономим).

[alex323 17 173]

1 час назад, Dimmy сказал:

Dumus, у тебя хотя бы щелочное присело. Что логично при большем интервале и сожженном топливе. 

Или(вряд ли, но все же) действия присадки? Я думаю, потому и выбрали, что интересовало чистое масло  А анализы с присадками интересны только тем , кто льет эту присадку. По моему, причина выбора очевидна 

Изменено 17 августа 2020 пользователем alex323

[alex323 17 173]

37 минут назад, 2112 сказал:

даже пятая заливка его не смывает

В каком смысле - пятая?

[Роман 73 12 638]

2 минуты назад, alex323 сказал:

В каком смысле - пятая?

Ошибся человек просто) Не увидел, что в предыдущей заливке тоже была ЕЕОТ 

[alex323 17 173]

Роман 73 

Скрытый текст

 Первая и единственная 

 

Изменено 17 августа 2020 пользователем alex323

[Роман 73 12 638]

41 минуту назад, mare сказал:

я почему то склонен к тому, что именно  FUCHS RENIZO 55SE + ЕЕОТ , остатки не дали 5W20  умереть за 210 м/ч!

ЕЕОТ да, повышает антиокислительные сво-ва масла (хотя SAE20 может не согласиться со мной), а вот эстеры наоборот, быстрее окисляют масло. Так ещё и при самостоятельном добавлении эстеров в товарное масло, они могут, как уменьшать, так и увеличивать износ. Но здесь этого не произошло, к счастью. alex323 знает толк в миксах))) 

[Роман 73 12 638]

Только что, alex323 сказал:

Пальцем в ж.., т.е в небо))

Ну ты же эстеры не в первый раз добавляешь? И знаешь дозировки. Я в этом смысле. Я, например, очень далёк от самостоятельного их применения в масло. Вот @Evpasat ещё любитель этого дела, тоже))) 

[Berr 5]

Значит это масло оправдало мои надежды! Думаю 200 мч города выдержит. Цена просто бомба: 1280₽ за 4 литра)

Изменено 17 августа 2020 пользователем Berr

[Dimmy 11 093]

17 минут назад, alex323 сказал:

Вопрос остался открытым - ЗАЧЕМ СТОЛЬКО? 

А вот тут как раз и вопрос в целевой аудитории:

1. Если это любители менять масло каждые 200 моточасов, то они скажут, что ты перекатал. "Мотивировать? Зачем? Это же, типа, очевидно же." Тут просто 

2. Если это любители менять масло "лучше раньше, чем позже", то мотивация, конечно, железная.

3. Если это практичные люди, то они скажут, что этот анализ ни о чем.

4. Если это скептики, которые считают, что анализ ничего не показывает, то тоже ни о чем.

 

Так что все относительно.

[alex323 17 173]

2 минуты назад, Dimmy сказал:

Так что все относительно

Скрытый текст

И так везде и во всём 

Про "практичных" людей с их "дилерскими" интервалами пару страниц назад А-ha хороший пример привёл. И у меня такой один знакомый есть. Так что они мне не пример).

 

[Ole 616]

1 час назад, SAE20 сказал:

Но, вообще, без TEM и для плохого TAN/TBN/i-pH это не видно так опредленно: опасное масло или нет.

В среднем же, из практики, для тех у кого есть XANES/TEM и другой набор инструментов - 5W-20 вязкость куда как более живучая, чем, скажем 0W-40. А ввиду того, что 0W-40 бывают очень высого качества, а (в среднем) 5W-40 редко вообще бывают приличными, то "среднерыночно" 5W-20 до 1.5 раза может быть более живучим чем 5W-40:

Так у вас pH < 4.5 не считается опасным? Данный уровень - это уже яблочный сок. И до какого минимального уровня, в принципе, можно опускать pH  ? До уровня уксуса? Или это какая-то особая кислотность, не вредная для двигателя?

 

[alex323 17 173]

Ole  а вот коллега Dimmy считает, что я  рано слил масло. Я давно тут встречал споры, что не TBN единым нужно определять "живое" масло или пора сливать, но и Ph  учитывать. 

Скрытый текст

Но для меня все эти методы измерения  Ph - темный лес.

 

[Gaffer 3 259]

7 часов назад, Роман 73 сказал:

 все металлы износа, остались в этом корыте

хорошо ты прикололся.

Учитывая то, что можно мелким напильником напилить в масло стружки и анализатор не покажет увеличения металлов - имеющиеся в отработанном масле металлы износа измельчены практически до молекулярного уровня и болтаются в общей массе во взвешенном состоянии.