Волга Ойл М10-ДМ свежее

[torcon 81 887]

Волга Ойл М10-ДМ свежее за анализ спасибо ai_gelios, DRON_33, Дюпелёк, sanchell, Грин, Konstantin, cergi123, Евген 48, fareastwood, Projector.

Масло закупал в емексе у поставщика PIRV. Потом распечатывал, отливал в ПЭТ бутылку и слал в лабу. 

 

 

Масло заявлено как: SAE 30; API CD; М-10ДМ.

1) Вязкость при 40С = 109,4 - очень высокая. Для моноградной минералки это нормально. Конечно если залить такое в легковой автомобиль, оно будет не экономично и даже более того, терять из-за высокой вязкости в КПД.

2) Вязкость при 100С = 11,97 - тоже самое что у Роснефти М10ДМ - превышение вязкости. По ГОСТ 17479.1 должно быть от  9.3 до 11.5. Может я чего не понимаю? Вообще вязкостные характеристики у масла хорошие. Такое можно лить в коммерческую технику, то что чуть гуще - не страшно. 

3) Индекс вязкости = 98 - подтверждает, что это простая минералка 1й группы. Именно у них такой низкий индекс вязкости.

4) Щелочное число выше среднего = 8,54 мгКОН - достаточное. КАМАзам, МАЗам, УРАЛам с большими картерами его хватает позаглаз.

5) Зольность сульфатная = 1.27 - не зашкаливает, видно что для такого щелочного 8,54, она она слишком высокая. Сульфонаты кальция. 

6) А вот температура вспышки 255С - конек этого масла. Волга Ойл очень термостабильное при высоких температурах. Большинству всесезонных масел такое только снилось. NOACK не измерялся, предполагаю что он 5-6%. Это очень круто. 

7) Температура застывания -27С - как и полагается моноградной минералке. Масло на весенне-летний период.

8) Содержание серы 0,748% - говорит о том, что масло сделано из минеральной базы 1й группы. Эта база скорее всего сделана из нашей нефти Urals. Подозреваю что используют базовое масло SN Лукойл от ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез - у них такая сера. (это конечно догадка).

9) Пакет присадок имеет фосфор плюс цинк как противоизноску и кальций как детергент обеспечивающий щелочные свойства маслу. 

 

ИК спектр Фурье подтверждает то, что масло сделано на основе минералки 1й группы.

 

Вывод: Владельцам коммерческой техники можно не сомневаться масло для их задач нормальное. Термостабильность, вспышка 255C - мое почтение! Все сделано как и обещалось производителем в описании. Противоизноска есть, нейтрализующие свойства есть. Минусы? Превышена вязкость при 100С, если судить по стандарту ГОСТ 17479. А так рабочая лошадь... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

800813 - Волга Ойл М10-ДМ 5L

800812 - Волга Ойл М10-ДМ 10L

800332 - Волга Ойл М10-ДМ 20L

800330 - Волга Ойл М10-ДМ 30L

164999 - Волга Ойл М10-ДМ 208L

[fareastwood 9 877]

cergi123 

Скрытый текст

Шумно, потому что в "лук люкс sn 5w-40" дох*я противоизноски, а там где ее много, мотор всегда будет работать шумно. Его  можно с ходу без ущерба юзать в любой внедорожной технике, горячих моторах, любом комм.транспорте, включая самосвалы, дальнобои, трактора, в боевой технике и т.п.

 

Изменено 30 июля 2020 пользователем fareastwood

[DRON 33 15 063]

torcon видео будет ? Или не стоит даже внимания ? 

[Андрюханчик 121]

4 часа назад, DRON 33 сказал:

И не только . Громковато работал ДВС , пока Винса не плеснул , вот следующую тысячу до слива уже совсем другое дело , видимо Винс КВ уронил и всё встало на свои места 

В 5-тишку РН добавил 500 мл пое 32, разницы особой не заметил.

[DRON 33 15 063]

1 минуту назад, Андрюханчик сказал:

В 5-тишку РН добавил 500 мл пое 32, разницы особой не заметил.

На чистой катал ?

[KotKamelot 2 108]

13 часов назад, Dimmy сказал:

Я бы даже на 500 км поостерегся такое чудо лить.

А что с ним будет после 500 км? Почему если серы 0,4 - типа нормально, а если 0,75 - караул, сливать просле 500км?

Есть вообще какие то исследования, на сколько быстрее от большего количество серы убивается масло?

Как мне кажется кислотное будет расти быстрее и всё, то есть не через 200 моточасов кислотное сравняется с щелочным, а через 150 (например)

[Андрюханчик 121]

DRON 33 Нет, я сразу забодяжил, побоялся густотищи

[KotKamelot 2 108]

Масло интересное однозначно из за высокой вспышки (термостабильности) - для миксов интересный экземпляр, как мне кажется.

Ну к сере конечно можно придраться, хотя я не совсем понимаю, что ужасного в 0,7 серы,  и почему 0,4 серы не ужасно.

[Дюпелёк 14 514]

Скрытый текст

4тыщи откатал все ровно ещё косарек и на слив,не потому что умерло а потому что в гараже синтек 30 устал уже иждать и шелл 0-20

 

[coronamark2 4 532]

13 часов назад, torcon сказал:

ai_gelios да чего она тебя смущает, у 50% 10W-40 похожая сера, ничего ездят. Конечно от промежуточного анализа не отговариваю - он всегда полезен. Даже помог бы с ним, если бы не акция недавняя.

0,750???? У кого??? Максимум, что видел - 0,600...

[СИНТЭКС 12 792]

22 минуты назад, KotKamelot сказал:

хотя я не совсем понимаю, что ужасного в 0,7 серы,  и почему 0,4 серы не ужасно.

0,400 - просто хреново, а 0,750 - почти в 2 раза больше, поэтому хреново вдвойне или очень-очень хреново, ещё можно сказать «ужасно». А так, в принципе, и щелочное 8,5 при золе 1,27 вообще зашибок Отличное маслице. ПоизнАюсь, сам его лил в предыдущее авто

[Dimmy 12 040]

33 минуты назад, KotKamelot сказал:

А что с ним будет после 500 км? Почему если серы 0,4 - типа нормально, а если 0,75 - караул, сливать просле 500км?

Да я не про серу. Как оно выдержит высокие температуры в зоне поршневых колец на современном моторе? Или, точнее, на сколько этого масла хватит, пока не начнется закоксовывание? Может, я зря нагоняю страху, а если нет? Эти масла предназначены совсем для других моторов. Зачем их лить не по назначению? Уж если так хочется кратковременно промыть ДВС, то есть минералки и даже п/с уровня SG.

[Dimmy 12 040]

10 минут назад, coronamark2 сказал:

0,750???? У кого??? Максимум, что видел - 0,600...

Ну тогда сейчас я тебе устрою Кошмар на улице Вязов: https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_05_2015/post-2-0-27676200-1432557983.jpg

[KotKamelot 2 108]

2 минуты назад, Dimmy сказал:

Да я не про серу. Как оно выдержит высокие температуры в зоне поршневых колец на современном моторе? Или, точнее, на сколько этого масла хватит, пока не начнется закоксовывание? Может, я зря нагоняю страху, а если нет? Эти масла предназначены совсем для других моторов. Зачем их лить не по назначению? Уж если так хочется кратковременно промыть ДВС, то есть минералки и даже п/с уровня SG.

А почему оно не должно выдержать температуры в зоне поршневых колец? Из анализа масла это как то можно увидеть? По моему нет.

Да, допуски масла и надписи на канистре не самые "крутые". Но смысл Ойл-клуба как раз разбираться в сути масла, а не судить о масле по тому,  что написано на канистре.

По физико-химическим параметрам я не вижу причин, почему это масло что то должно сделать с зоне поршневых колец.

Если вы видите - расскажите.

[Dimmy 12 040]

27 минут назад, KotKamelot сказал:

По физико-химическим параметрам я не вижу причин, почему это масло что то должно сделать с зоне поршневых колец.

Если вы видите - расскажите.

Да, по характеристикам все очень даже ажурно. Но лично я тут вижу минеральную базу, которая склонна оставлять отложения и не самый эффективный по моющим свойствам пакет на сульфонатах Кальция. То есть это масло склонно к отложениям и при этом ему нечем их эффективно "убирать". Лично мне этого достаточно, чтобы даже не смотреть в сторону такой продукции. В тестах ЗР приводили фото поршней после дешевых минералок: разница с современными маслами более чем заметная. Тут есть тест масел с фотками https://www.zr.ru/archive/zr/2010/01/vam-s-kakoi-bukvoi#113

Ну, допустим, 4-5 тык это масло в современном моторе отработает, а потом резко начнет угорать и гадить в двигателе. Кому это надо?

Изменено 30 июля 2020 пользователем Dimmy

[KotKamelot 2 108]

5 минут назад, Dimmy сказал:

Да, по характеристикам все очень даже ажурно. Но лично я тут вижу минеральную базу, которая склонна оставлять отложения и не самый эффективный по моющим свойствам пакет на сульфонатах Кальция. То есть это масло склонно к отложениям и при этом ему нечем их эффективно "убирать". Лично мне этого достаточно, чтобы даже не смотреть в сторону такой продукции. В тестах ЗР приводили фото поршней после дешевых минералок: разница с современными маслами более чем заметная.

Ну, допустим, 4-5 тык это масло в современном моторе отработает, а потом резко начнет угорать и гадить в двигателе. Кому это надо?

ну как то 4-5 тык сильно отличаются от 500 км. с интервалом 4-5 тык для этого масла - я соглашусь. По сути от него больше и не ждут.

Резко угорать и гадить - опять же не понятно. Почему? Только потому что минералка? Не надо навешивать ярлыки.

По ТТХ масло не плохое, но щелочное не шибко больше - поэтому не больше 200 моточасов. С учётом серы - ещё можно сократить.

Таким образом получается более объективная картина, построенная на анализе имеющихся данных. А не том что "фу, минералка для камазов"