Масло Skoda Octavia A7 FL CZDA (УТОЧНЕНИЕ)

[MR.TLL 0]

Добрый День Форумчане.

Предварительно скажу, что большинство тем на форуме изучил и с вопросом ознакомился, на сколько мог. Понятно, что нужно лить по допускам, менять чаще и никакой подделки. Поэтому данную тему озаглавил УТОЧНЕНИЕ.

Сейчас пробег 2300 км. Приближается ТО-0. Соответственно хочу заменить заводское масло.

 

В итоге метаюсь между Shell Helix Ultra 5W-30 (VW 502) и MOBIL 1 ESP 5W-30 (VW 504). Главная причина метаний поляризация мнений в интернет сообществе по поводу 502 и 504 допусков:

• Одна сторона — лить нужно по VW 502 потому что топливо у нас плохое и тяжелые условия эксплуатации (поэтому официалы и рекомендуют его), а новые допуски это всё для Европы с их качественным топливом и идеальными дорогами/условиями.
• Вторая сторона — лить нужно по VW 504 потому что в миллионниках у нас уже нормальное топливо, главное менять почаще (по моточасам), у него и ресурс выше и мотор дольше служит. 

 

Живу и машину испольную в Москве и области + иногда выезжаю в регионы (город 65%, трасса 35%). Обороты выше 3000 поднимаю крайне редко. Стиль езды спокойный, без резких стартов и торможений. Сейчас (зимой) прогреваю максимум 5 минут и плавно в путь. После парковки, если были высокие обороты, минуту-две стою, не глушу двигатель (турбина). Хотя замечу, что машину использую активно (~75 км в день), но лишний раз в городе в пробки влезать не люблю, лучше пешком/метро).

Менять масло планирую по моточасам (~7500 км). Заправляю принципиально только АИ-100 на фирменных заправках (Лукойл, BP, SHELL, Газпром).

 

Главная цель и, соответственно вопрос — какое масло из двух вышеуказанных по мнению (и опыту) форумчан обеспечит наибольшую продолжительность жизни двигателя (меньше износ, закоксовка, отложения и т.д.) при учете вышеописанных условий? 

 

Доп.вопросы:

• Не будет ли золотой серединой осенью заливать Shell Helix Ultra 5W-30 (VW 502) на ТО у официалов, а весной MOBIL 1 ESP 5W-30 (VW 504) у дяди васи?
• На сколько моточасов тянут вышеуказанные масла (для расчётов): 250, 300 или 350?

 

Подробная информация по авто ниже.

 

1) Skoda Octavia A7 FL 2019 г. руль левый
2) Двигатель CZDA 1.4 TSI (EA211-TSI) бензиновый
3) Объём замены масла 3.8 литра
4) Место эксплуатации г.Москва (Средний минимум -10 °C)
5) Режимы эксплуатации городу 65%, по трассе 35%
6) Масло менять планирую по моточасам (~7500 км)
7) Катализатор видимо Евро-6
8) Доступность масел: подозреваю, что в  Москве доступно большинство современных масел + стоимость меня мало волнует.
9) На заводе видимо залито масло Skoda LONGLIFE III SAE 5W-30 VW 504 00 / 507 00 (дали 1Л упаковку для дозаливки). В руководстве сказано "... какое моторное масло можно заправлять ... обратитесь на сервисное предприятие." т.е. таблица которая раньше мелькала на этом форуме у владельцев октавий отсутствует. Под капотом наклейка VW 502 00 

 

Изменено 15 января 2020 пользователем MR.TLL

[Normet 4 682]

13 часов назад, StarLegend сказал:

двигателе два устройства сжатия воздуха на впуске: компрессор (работает до 2000 об/мин) и турбина (когда обороты больше 2000).

Серьёзно ?

А ВАГ или хотя бы сам двигатель это знают ?

[StarLegend 177]

1 час назад, Normet сказал:

Серьёзно ?

А ВАГ или хотя бы сам двигатель это знают ?

Да, прошу прощения, ошибся, это было на другом моторе. Не на нашем.

[Vyacheslav855 13]

22 часа назад, MR.TLL сказал:

В итоге решил лить MOBIL 1 ESP 5W-30 каждые 7500 км. Дойдет дело до официалов на 15к, буду разбираться, скорее всего останусь на нём же.

 

Образовалось ещё два вопроса:

• Кто из бывалых подскажет, где лучше делать анализ отработки масла (для спортивного интереса) и сколько стоит такое удовольствие?
• Вопрос может глупый и скорее в профильный форум про двигатели или сцепления, но к маслу косвенно имеет отношение. При плавном разгоне в обычном режиме (D) коробка переключает передачи в пределах 1000–1750 об/мин×1000, в режиме спорт (S) в пределах 2000–3000 об/мин×1000. При этом субъективно, в режиме D двигателю не хватает оборотов и постоянно хочется подбавить, а в режиме S машина очень отзывчива, уверенно и при этом плавно переключает передачи. Не является ли работа, на пониженных оборотах (в режиме D), данью европейским экологическим нормам, что в итоге негативно сказывается сроке службы мотора (и масло нормально не разбросается по поршням, и нагар не удаляется нормально). Соответственно вопрос — В каких пределах для турбированного двигателя в комбинации CZDA 1.4 TSI 150 л.с. (EA211-TSI) + DSG7 (DQ200) обороты считаются оптимальными с точки зрения продолжительности его жизни? Про то что надо периодически дать мотору и турбине «просраться» знаю, но вопрос про повседневную езду.

 

Только на S катаю. На D дико оборотов не хватает, жалко кобылку становится) а по городу на S шикарно себя ведет) Перестроиться в карман - пожалуйста; выскочить на перекрестке - пожалуйста; обогнать - так тут я вообще молчу)) 

[Smoke77 242]

Из личных наблюдений. На "S" хорошо в пробке толкаться - коробка держит 1, а не скачет 1 - 2 постоянно туда-сюда. Ну и на подъемах в трафике, вроде въезда на мост или эстакаду, "D" иногда рано включает повышенную - тяга теряется заметно, поэтому переключаю в "S".

[Alexandr65 459]

  22 часа назад, StarLegend сказал:

двигателе два устройства сжатия воздуха на впуске: компрессор (работает до 2000 об/мин) и турбина (когда обороты больше 2000)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     На  CZDA  компрессор убрали вроди

[Vyacheslav855 13]

3 часа назад, Alexandr65 сказал:

  22 часа назад, StarLegend сказал:

двигателе два устройства сжатия воздуха на впуске: компрессор (работает до 2000 об/мин) и турбина (когда обороты больше 2000)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     На  CZDA  компрессор убрали вроди

убрали убрали))

[Mavin42 0]

Всем здравствуйте!

CZDA (Skoda Octavia 2019 TSI Бензин, турбо прямой впрыск)  пробег 43 тык. Замена 7,5 тык.  АИ 95 Shell. Москва 60%, стиль вождения – овощ. Рекомендация производителя: 502 A3/В4 SM и выше, 4л.

Нужен совет. Есть запас разных масел. Вопрос, что залить на зиму что на лето?

Старюсь чередовать масла А3 и С3. Сейчас залит Aral High Tronic 5W-40, C3, SN, 505.01.

 

Масла в наличии. 

1. Shell Eco 5W-40 A3 SN, 89,8 - 14,64, -50.

2. Gazprom G-Energy F Synth 0W-40  A3( близко к С3, зола 0,79) SN, 77,3 - 13,58, -45.

3. S-oil RED 9 0W-20 SP GF-6A, 44,9 - 8,5, -40.

4. S-oil RED 9 5W-30 SP GF-6, 60,94 - 10,42, -40.

5. Eurol Turbo DI 5W-40 ACEA C3 505.01, 86,6 - 14,25, -42

 

На зиму думаю залить пополам 1 и 3. Вязкость получившейся смеси 62,65 - 11,03  и на следующую зиму останется такой-же купаж.

[alex323 17 112]

04.08.2022 в 15:34, Mavin42 сказал:

 

 

Масла в наличии. 

1. Shell Eco 5W-40 A3 SN, 89,8 - 14,64, -50.

2. Gazprom G-Energy F Synth 0W-40  A3( близко к С3, зола 0,79) SN, 77,3 - 13,58, -45.

3. S-oil RED 9 0W-20 SP GF-6A, 44,9 - 8,5, -40.

4. S-oil RED 9 5W-30 SP GF-6, 60,94 - 10,42, -40.

5. Eurol Turbo DI 5W-40 ACEA C3 505.01, 86,6 - 14,25, -42

 

На зиму думаю залить пополам 1 и 3. Вязкость получившейся смеси 62,65 - 11,03  и на следующую зиму останется такой-же купаж.

Из всего этого списка оставить п.3, п.4, остальное продать таксистам. Далее, забыть про полнозольники. Кататься на 0-20 зимой и не выше по вязкости 5-30 АСЕА С3 летом. Ильсак 0-20 зимой, 5-30 летом тоже хорошие варианты, только следите за интервалом, Ильсаки  быстрее сдуваются.  

[skorp777 12 227]

alex323 да масло тяжело продать за хорошую цену, все думают, что хорошее слил, подешевле залил, грамотно запечатал и на продажу. Можно оставить 40вки полнозольники мешать на лето с 20ками. 1/1. Да и в зиму, только в меньшей пропорции, если есть страх жидких масел.Mavin42 решение смешать поддерживаю, только в зиму долю 20ки я бы увеличил до 2/3.Да, и газульку иногда притапливайте, овощной стиль вождения не прибавляет здоровья мотору, как ни странно.

 

Изменено 6 августа 2022 пользователем skorp777

[Mavin42 0]

Спасибо за советы.