транспондеры для платных дорог

[dydezzz 1 405]

в связи с поездками в отпуск на юг(на это дело брал транспондер у знакомого), по работе в сторону москвы , да и теперь можно прямо с КАДа в новгородскую на дачу ездить(по случаю ахтунга на бесплатной трассе), решил прикупить себе данную приблуду(да ещё и автодор как раз решил их со скидоном продавать).можно было взять халявный ЗСДшный, но я там раза 3 за всё время был и по трассам м11 и м4 скидка по нему меньше чем по автодоровскому,поэтому было решено прикупить последный.

и понеслось... смотрю сайт,а там их 3 вида стандарт,премиум и лимитэд(1000/1150/1400р соответственно).

"премиум" это не чёрный цвет, как может показаться сначала ) , это транспондер австрийской фирмы kapsh, модель trp-4010.

"лимитэд" это тот же капч, но с рисунком на борту.

"стандарт" это приблуда норвежской Q-free(сайт сей конторы не загружается почему то...), модель obu 615s.

куфри крупнее чем капч, примерно на 10 мм в длину и раза в 2 толще в месте где расположена батарея, но прилепив транспондер на стекло вы это не заметите, т.к. у капча с пристёгнутым держателем толщина становится примерно та же.

визуально и тактильно капч дороже оппонента, чуть легче.

поиск различий между этими девайсами привел к тому что на куфри батарею довольно просто (не без разбора и помощи паяльника) можно сменить самому, а на капче чутка сложнее-при потере питания теряются и все ваши данные из памяти устройства( =гоу ту магаз за новым трансом), поэтому при замене батареи на тушку нужно подавать резервное питание...

судя по отзывам, батареи хватает от 2 до 6 лет(как я понял зависит от условий хранения и частоты эксплуатации).опять же по инфе из разных источников на куфри стоит батарея на 1000 м/ач, а на капче раза в 4 менее ёмкая(хотя само по себе устройство вроде бы более энергоэффективное).

почитав всё это решаю брать куфри,паяльник знаю как работает.

на следующий день после покупки заметил что у меня модель 615, а не как в статье в инэте 610...стало интересно какая батарея стоит в моём...вскрываю , а там 2450 на 500, вместо 2477 на 1000...

посмотрел цены и пока что ощутимо выгоднее и кое как есть в продаже(батареи от обычных отличаются наличием ног ,приваренных к телу точечной сваркой, для монтажа на плату) 2450,наверно и производитель транспондера так же решил) гарантию (2 года) отходит и ладно...

ещё есть вариант впаять постель под батарейку для биос с материнки, тогда замена будет уже без паяльника, но и батарея будет мельче и менее ёмкой(зато их в каждом магазе задёшево), можно раз в год менять методом "вскрыл корпус,вытащил-вставил".

вот как то так...может кому пригодится или кто чего добавит.

 

Изменено 1 декабря 2019 пользователем dydezzz

[denn333 5]

Такв этой модели obu 615s можно поменять батарейку, не окирпичится из-за пропадения питания? 

[=SmiLe= 650]

19 часов назад, denn333 сказал:

Такв этой модели obu 615s можно поменять батарейку, не окирпичится из-за пропадения питания? 

Тоже интересно.

Можно попробовать запараллелить питание проводками, вынуть старую и потом уже убрать проводки от новой батарейки. Т.е. сделать неразрывное питание. Это в теории.

[ПавелТ 2 300]

Купил транспондер 7 лет назад, второй 3 года назад по акции за тысячу и тысячу на счет. Стоят на двух машинах, счёт для пополнения общий. Батарейки не менял. 

[Sanyi 3 213]

Есть ли сейчас смысл кроме как не останавливаться для оплаты? 

[SF 542]

Есть, если пользуешься абонементом. У меня например дача по М4, один проезд в одну строну 300р. Абонемент на 5 поездок стоит 390р. (одна поездка 78р.)

Разница почти в 4 раза, без транспондера накладно.

[Sanyi 3 213]

8 часов назад, SF сказал:

Есть, если пользуешься абонементом. У меня например дача по М4, один проезд в одну строну 300р. Абонемент на 5 поездок стоит 390р. (одна поездка 78р.)

Разница почти в 4 раза, без транспондера накладно.

Мне раз в год