Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Dexos1 Gen2 свежее

[torcon 58,650]

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо соратникам Aurex, дидосивик, Maximan, John_74.

Масло приобреталось в емексе у поставщика PKBG по цене 445р. 

 

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Dexos1 Gen2 (VOA BASE).pdf

 

Заявленные характеристики:

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; GM Dexos1 Gen2; Chrysler MS-6395; Ford WSS-M2C946-A.

1) Щелочное число 8,81 – выше среднего. Масло обладает средними моющими нейтрализующими свойствами. Лучше всего менять такое, максимум через 7.5 тыс. км в тяжелых условиях эксплуатации. Ну как у нас в России. Особенно если у вас японец или кореец и эксплуатация автомобиля в основном в городских условиях, где много пробок, светофоров, пешеходных переходов и тд.

2) Вязкость при 100С = 11,56 – высокая, даже среди крепких масел Dexos1 Gen2 - это масло густое. Petro-Canada обладает хорошей стабильностью вязкости при высокотемпературных нагрузках. Но как всегда есть обратная сторона медали, чем выше вязкость, тем меньше экономичность масла...

3) Температура вспышки = 234С – по базовому составу масло термостабильно при высоких температурах. Хорошая вспышка. Должно мало расходоваться на угар. Производитель заявляет у себя в технической документации NOACK 10,4 – это хороший показатель для гидрокрекинга.

4) Температура застывания -44С – Petro-Canada чуть лучше одноклассников по стандарту, можно не боятся использовать это масло в сибирских условиях. В технической документации на это масло, динамическая вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С равна 3780 – конечно если это действительно так, то очень впечатляет, Petro-Canada будет шустрая при запуске в морозы.

Обычно масла 5W-30 имеют CCS 4500-5500, а тут 3780. Масло сибиряк!

5) Содержание серы 0,272 – норма. Базовые масла Petro-Canada производятся путем жесткого гидрокрекинга, поэтому дают мало серы. Сера здесь в основном от пакета присадок.

6) Зольность сульфатная 0,86%, Petro-Canada проходит стандарт Dexos1 Gen2, где зола должна быть меньше единицы. В этом плане масло стало лучше, чем прошлая версия Supreme Synthetic, где зольность была 0,98%. То есть, на лицо прогресс в плане минимизации зольных отложений в двигателях, оснащенных прямым впрыском. Меньше золы, меньше депозитов.

7) Судя по уровню элементов, используется пакет присадок Afton Hitec. Масло содержит органический молибден, который снижает коэффициент трения и придает ему экономичности. Фосфор и цинк в нормальном содержании – это противоизносная присадка ZDDP. Бор – дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси, что бы они не скапливались в агломерации и не откладывались в отложения. Моющие присадки на основе кальция и магния. Большое содержание магния в данном анализе подтверждает, что масло действительно стандарта Dexos1 Gen2.

 

Вывод: Petro-Canada Supreme Synthetic действительно стала на уровень выше, чем прошлая, старая версия. Пакет присадок уже стал Dexos1 Gen2 на кальции + магнии. Такое сочетание дает меньшую вероятность преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах - LSPI. Оно чище на отложения. Крепкое по вязкости. Имеет хорошую выскотемпературную стабильность. Да собственно и в морозы не спасует – температура застывания -44С. Petro-Canada является крупным производителем базовых масел в северо-американском регионе, а такие производители обычно имеют все необходимое для контроля качества - “веников они не вяжут”. Собственно, это мы и видим по анализу. Такое масло полезно для двигателей, оснащенных прямым впрыском по типу GDI. Подойдет не только автомобилям General Motors, но и японцам корейцам. Минусы? Это не самый экономичный Dexos1, очень густая вязкость, почти как у Dexos2. Цена этого масла 1600р за 4 литра - средняя.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

MOSYN53C12 - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1L

MOSYN53C16 - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 4L

MOSYN53C20 - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 5L

MOSYN53DRM - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 205L

 

[mare 137]

53 минуты назад, Реактив сказал:

 

Ага, гудрон. Шпалы мазать сгодится.

 Может хватит ересь нести? Масло крепкое- это факт . на 7000 км в городских условиях хватит точно. Это уже не плохо. Если сравнить с Кixx 5w30    Dexos. то этот петроканада будет намного лучше! Тот же Кixx 5w30  с дексосом хватает на 5000 км в городских условиях.

Edited July 25, 2019 by mare

[mare 137]

29 минут назад, 2112 сказал:

или GM и  у  Kendall,  там его с запасом   

Если сравнивать GM  и Кендаль, то тут петроканада выигрывает по цене! и по цифре HTHS  3,3!!!! Учитывая качество нашего бензина! 

 Есть сомнения насчет замерзания -44. Но честных -37 есть точно! 

Edited July 25, 2019 by mare

[Реактив 346]

10 минут назад, mare сказал:

Может хватит ересь нести? Масло крепкое- это факт . на 7000 км в городских условиях хватит точно. Это уже не плохо. Если сравнить с Кixx 5w30    Dexos. то этот петроканада будет намного лучше! Тот же Кixx 5w30  с дексосом хватает на 5000 км в городских условиях.

 

Дык, я не об интервале, а про густоту. Всем известно в жару надо жидкую 20 ку - что бы поршни не заклинили от локального перегрева, а зимой тем более. КВ 40 же высокий - такой гудрон не разбрызгивается.

[and2949 5,411]

10 минут назад, mare сказал:

Есть сомнения насчет замерзания -44. Но честных -37 есть точно! 

А может даже и - 38! Других сомнений нет? 

[avic 138]

СИНТЭКС 

Ага, цена если оно проживет 7.5 в моей турбопозке, то реально альтернатива.

 

Смущают разные коды. 

По первым не бьется нигде, видимо актуальные вторые

[avic 138]

Реактив для турбодвижков, которые еще и льют топливо - в самый раз

[Gaffer 3,244]

2 часа назад, Normet сказал:

Давайте говорить правильно.

Не "для азиатских двигателей" это масло, а для малообъемных турбо-двигателей с прямым впрыском топлива от азиатских и американских производителей, моторы которых раньше эксплуатировались на GF-4/5.

А в азиатские атмосферники  оно не нужно... хоть  с прямым впрыском, хоть с распределенным, хоть с комбинированным.

Глядишь для коалиции с GF-6 обновят допуск до Gen3?  

[a-ha 21,947]

Ну здесь точно не 11145, иначе TBN был бы в районе 7.3

Спойлер

 

Осталось разобраться (чисто для спорт.интереса) кто с титаном - 11170 или 11180? 

Edited July 25, 2019 by a-ha

[СИНТЭКС 12,707]

3 минуты назад, a-ha сказал:

Осталось разобраться (чисто для спорт.интереса) кто с титаном - 11170 или 11180?

3 часа назад, Kuroneko сказал:

afton hitec 11170

Если применить дедуктивный метод, то титан присутствует в Afton Hitec 11180

[a-ha 21,947]

7 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Если применить дедуктивный метод, то титан присутствует в Afton Hitec 11180

Элементарно, Ватсон? Обоснуй, Шерлок! 

[Kuroneko 2,785]

4 часа назад, torcon сказал:

Цена этого масла 1600р за 4 литра - средняя.

Спойлер

GM Dexos1 Gen2 5W-30 OEM 

S-OIL TOTAL Lubricants

Это дешевле.
 

Edited July 25, 2019 by Kuroneko

[СИНТЭКС 12,707]

5 минут назад, a-ha сказал:

Обоснуй, Шерлок!

дакжеж вотжеж:

@Kuroneko утверждает, что в сабже пакет HiTec 11170, а по анализу мы видим, что ни титана, как и прочего вольфрама нет.

Одноклубник a-ha уверен, что титан точно должен быть в одном из пакетов!

Вывод: титан в пакете HiTec 11180. Вот ведь Сюжет!

[Kuroneko 2,785]

Патенты AFTON, относящиеся к LSPI, дают понять, что TITANIUM включен.
 

[СИНТЭКС 12,707]

2 минуты назад, Kuroneko сказал:

Патенты AFTON, относящиеся к LSPI, дают понять, что TITANIUM включен.

получается, что и здесь он должен быть... лаба пропустила?

[Новосиб 1,332]

стоит переплачивать за Петру ?

Edited December 12, 2019 by Sportage72