Eurol Engine Oil Treat

[ModeratorSigma 7 926]

Eurol Engine Oil Treat

 

Описание: Добавка, разработанная для обеспечения более толстой и более вязкой масляной пленки между движущимися частями двигателя. Способствует уменьшению площади контакта металл-металл в двигателе. Помогает избавиться от любых сбоев в работе двигателя. Повышает окислительную стабильность моторного масла, позволяя двигателю работать при более высокой температуре без окисления моторного масла. Улучшает работу моторного масла за счет существенного снижения трения. Eurol Engine Oil Treat совместим со всеми доступными маслами для бензиновых и дизельных автомобилей.

Применение: 250 мл флакон Eurol Engine Oil Treat рекомендуется для использования в 4-6L моторного масла.

Добавьте присадку в масляную горловину на теплом двигателе, дайте ему постоять в течение нескольких минут, чтобы продукт мог нормально перемешаться.

 

Техническая документация:

5140-eurol-engine-oil-treat.pdf

EN_E802315_PI.pdf

EN_E802315_SDS.pdf

E802315EurolEngineOilTreatMsds.pdf.pdf

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

 E802315250ML - Eurol Engine Oil Treat 0,25L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Лабораторный анализ Eurol Engine oil treat 

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Mobil1 ESP 0W-30 + Mobil1 ESP LV 0W-30 + EEOT отработка Chevrolet Tahoe после 6700 км

Shell Helix Ultra 0W-20 SN+ 5 л + 0W-20 SN 1 л + EEOT отработка на Toyota Highlander после 7500 км

Shell Helix Ultra 5W-40 (API SN+) + Eurol Engine Oil Treat 250мл отработка на Toyota Highlander после 8000 км

Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 + EEOT отработка на VW Tiguan CZDA после 11 874 км

S-Oil Dragon 5W-20 + EEOT отработка на Nissan Qashqai после 6482км

S-Oil Dragon 5W-20 + EEOT отработка на Nissan Qashqai после 76км

TCL Zero Line 0W-30 + EEOT 250ml отработка на Toyota Probox 1NZ-FE после 5 570 км

Mobil1 0W-20 + EEOT 250мл отработка на Subaru XV после 10 735км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 + Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 5070км

Petro Canada Duron E 10W-30+Eurol Engine oil Treat на Chevrolet Niva после 1165км 

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

[СИНТЭКС 12 802]

4 минуты назад, Skif_tlt сказал:

Вот из-за того, что все по разным темам

ну тут уж как получается, где поймали - там и спросили

[DRON 33 15 070]

Только что, СИНТЭКС сказал:

ну тут уж как получается, где поймали - там и спросили

Скрытый текст

Ты шарик ещё полдня за ним будешь бегать , чтоб фотографию отдать 

 

[СИНТЭКС 12 802]

DRON 33 

Скрытый текст

а что делать пока на халяву дают - надо брать

 

[SL1 5 291]

Вообще, есть различные теории работы органометаллических присадок вплоть до варианта укрепления масляной пленки в пятне контакта за счет прочной структуры органополимера. Основной эффект от действия органовольфрама или органомолибдена возникает за счет образования на поверхности контакта аморфного слоя дисульфида металла. Другие механизмы действия вторичны. Беcсерный органовольфрам/органомолибден реагирует с ZDDP, который содержит серу. Применение безсерных органовольфрама или органомолибдена в маслах не содержащих серы может привести к росту к-та трения и повышенному износу.

[СИНТЭКС 12 802]

24 минуты назад, SL1 сказал:

Беcсерный органовольфрам/органомолибден реагирует с ZDDP, который содержит серу.

А кто такие применяет в своих рецептурах? Это вроде бы атавизм какой-то, если не сказать анахронизм...

Вроде и применялись то они только экспериментально и в очень коротком временном промежутке...

[Projector 7 415]

2 часа назад, SAE20 сказал:

 

Вольфрам бывает в двух видах в масле (титан тоже можно по-разному), но чаще - орг. соль вольфрамовой кислоты. Титан тоже чаще - орг. соль титановой кислоты.

Они образуют нано-керамики оксидов W и Ti, нано-керамики (окислы) имеют такой функционал -

 

1. закрывают металл небольшим слоем

2. являются каркасом для Fe - P и других (MoS2 например) - пленок. Т.е. укрепляют другие трибопленки - как арматура укрепляет бетон.

 

Кроме керамик (оксидов) , из "твердых" есть еще нитриды и карбиды. Это отдельная большая тема. 

 

Молибден в масле носит задачу создать - MoS2 - не твердый fm. Это условно мягкий модификатор трения. Как графит. 

CoF у них , действительно, разный. 

 

MoS2 (образуется из MoDTC) - слоистые хлопья, при давлении пиков поверхности - ведет себя как расплав - слой серы - едет как не очень вязкое масло. В 20 нм слое (очень тонко).

Поэтому CoF у него действительно низкий. Очень хороший.

 

Fe - P - O - S пленки - тоже довольно мягкие , но они образуют волны, а по MoS2 пики скользят.  

 

Керамики - O, N, C (оксиды, нитриды, карбиды - Ti, W, Ce, Zr, B и др, но не Fe) - очень твердые вещества. CoF у них разный, но они образуют скорее защитные стекла. Скольжение между ними похоже на скольжение полированного стекла по полированному стеклу. 

 

Я не хочу грузить форум всякими friction torque и другими вещами. Там такая забористая наука. Вплоть до тонких усиков (мохнатое  скольжение) и так далее. Мне кажется, что это уже перебор.

Но в общем - я постарался упростить и передать примерно как и что. 

 

А с водородным износом что тогда должно бороться из этих всех модификаторов ? , видимо ничего ? , цинк все-таки противоизностка или антикорозийка ? , олеаты меди после атомарного плакирования точно защищают от водородного износа , но так как покрытие мягкое - быстро стирается и не защищает от трения , про вредное кислотное число в масле выше 2.5 было упоминание ? , что именно коррозия металла выше 2.5 лавинообразно растёт в моторе ДВС 

Изменено 21 января 2020 пользователем Projector

[СИНТЭКС 12 802]

2 минуты назад, Projector сказал:

про вредное кислотное число в масле выше 2.5 было упоминание ? , что именно коррозия металла выше 2.5 лавинообразно растёт в моторе ДВС 

как таковое, кислотное число (TAN) не является определяющим фактором при износе (oxidation wear), важен pH, а он зависит от многих факторов.

[SL1 5 291]

17 минут назад, СИНТЭКС сказал:

43 минуты назад, SL1 сказал:

Беcсерный органовольфрам/органомолибден реагирует с ZDDP, который содержит серу.

А кто такие применяет в своих рецептурах? Это вроде бы атавизм какой-то, если не сказать анахронизм...

Вроде и применялись то они только экспериментально и в очень коротком временном промежутке...

Это по поводу упоминающегося Dialkylammonium Tungstate.

[SAE20 13 063]

13 минут назад, Projector сказал:

А с водородным износом что тогда должно бороться из этих всех модификаторов ? , видимо ничего ? , цинк все-таки противоизностка или антикорозийка ? , олеаты меди после атомарного плакирования точно защищают от водородного износа , но так как покрытие мягкое - быстро стирается и не защищает от трения , про вредное кислотное число в масле выше 2.5 было упоминание ? , что именно коррозия металла выше 2.5 лавинообразно растёт в моторе ДВС 

 

zddp изначально был антикоррозионкой, но логично проявил себя как противоизноска. Механизм создания самой мощной пленки на Fe - он хорош обоих задач. Пленки до 170 (а может и больше) нанометров.

 

Про олеаты меди - ничего не скажу. Слышал, но не более. Хз что это. Т.е. совсем не в теме.

 

Про коррозию - оооочень большая тема. Больше чем про звук в масле. Про звук я уже кратенько написал в разделе звук, про коррозию отдельно напишу. Проблема коррозии - это сложно и много. Это еще 1 огромный вопрос, почему я не люблю и не уважаю допуски производителей.

[СИНТЭКС 12 802]

15 минут назад, SL1 сказал:

Это по поводу упоминающегося Dialkylammonium Tungstate.

чота я запутался... не пойму в чём противоречие... сера в масле может быть откуда угодно, начиная от бызы и заканчивая MoDTC, ZDDP  и пр.

[Reins24 3 210]

2 часа назад, Skif_tlt сказал:

Если в масло с молибденом я добавлю сабж, то будет хорошо?

 

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

ДА!

Насколько долго продлится эффект?

[СИНТЭКС 12 802]

Только что, Reins24 сказал:

Насколько долго продлится эффект?

я бы и сам хотел знать ответ на это вопрос

[SL1 5 291]

3 часа назад, Skif_tlt сказал:

Если в масло с молибденом я добавлю сабж, то будет хорошо?

По ссылке есть патент с данными по расходу топлива и износу в зависимости от пропорции конкретных вольфрама и молибдена на  Castrol Edge FST 5W-30 http://www.freepatentsonline.com/EP2778215.html

[Roman_DE 117]

Был на оф что. Залили кастрол 0w20.  Залил 100 граммов присадки. Почему только 100? Просто решил эксперимент поставить. 250 гр +5,2 литра что льёт оф дилер может привести к светящейся лампе повышенного уровня. Такая чувствительная эта шведка..
Второй день езжу и не узнаю как работает двигатель. Тихо. удивлён.. обычно после смены на официальный кастрол меня аж передергивает от того как двигатель громко работает. А тут.. не ожидал.. буду наблюдать..

[a-ha 22 003]

Roman_DE Не может этого быть, т.к.  присадки - зло, обман, налюбилово... ну и т.д.