Eurol Evolence 0W-20 Dexos1 (Gen2?) свежее

[torcon 64 454]

Eurol Evolence 0W-20 Dexos1 (Gen2?) свежее за анализ спасибо Dumus, Projector, Евген 48, EUROL-MSK.

Масло для анализа в запечатанном виде посылал в лабораторию EUROL-MSK.

 

Eurol Evolence 0W-20 Dexos1 (Gen2) (VOA BASE).pdf

Техническая документация: 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; API SN Plus; GM Dexos1; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C-947A.

 

Видеообзор:

 

1) Щелочное число среднее 7,26. Масло обладает средними моющими нейтрализующими свойствами. К интервалам смены в тяжелых условиях эксплуатации нужно подходить с умом. Больших интервалов смены по 10 тыс км в азиатском двигателе, это масло не выдержит. Интервал 7.5 тыс. км является золотой серединой. Если двигатель убийца масла – то есть быстро убивает масла, то лучше менять вообще через 5000км. 
2) Вязкостные характеристики говорят о том, что масло действительно честная 0W-20 и проходит стандарт SAE, где масло должно обладать вязкостью при 100С от 6.9 до 9.3.

Судя по высокой вязкости при 40С и 100С, Eurol Evolence не из разряда суперэкономичных масел, он больше относится к крепким 0W-20. Это же подтверждает не высокий индекс вязкости 173. Такие масла обычно имеют мало полимерного загустителя и хорошо выдерживают высоко-температурные нагрузки.
3) Очень низкое кислотное число 1.33. Это хорошо тем, что масло в теории должно медленно срабатываться с пробегом. Медленно терять свои нейтрализующие свойства.
4) Температура вспышки 228С –для гидрокрекинга это нормально. Масло термостабильно при высокой температуре. Расход на угар должен быть обычный, не больше чем у других. Вообще масло стандарта Dexos1 Gen2, должно выполнять требование NOACK менее 13%. NOACK это испарение масс при высокой температуре. Судя по вязкости масла, вспышке, NOACK будет даже получше чем 13%…
5) Температура застывания -45С – средняя, конечно это не ПАО синтетика с температурой застывания -55С. Но для условий Сибири этого запаса хватит. Если конечно вы живете не в Якутии или Норильске. Все равно по стандарту SAE на масле 0W-20 можно запускаться до -35С, все что ниже уже с подогревом картера. В общем низкотемпературные характеристики достаточные для использования в условиях России. В условиях наших зим.
6) Содержание серы 0,169 – очень низкая сера, одно из самых низких значений из наших анализов. Современный пакет присадок, не высокое содержание сульфонатов, чистый на серу гидрокрекинг VHVI, все это дает низкую серу и благотворно скажется на медленной сработке масла.
7) Зола тоже очень низкая 0,73% – если у обычных масел API SN ILSAC GF-5 зола 0.96, то в этом плане Eurol еще чище на зольность сульфатную. Для двигателей с прямым впрыском это кстати актуально, меньше золы – меньше отложений на впускных клапанах, которые у них не омываются и не охлаждаются топливом.
8) Судя по уровню элементов, в масле используется пакет присадок Chevron Oronite. Здесь есть все! И молибден снижающий коэффициент трения и придающий маслу экономичности. И Бор как беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. И фосфор + цинк как противоизносная присадка ZDDP. А самое главное – здесь присутствует магний + кальций, по ним мы видим, что никакой это не Dexos1, это самый настоящий Dexos1 Gen2. Eurol использует рецептуру Dexos1 Gen2 от Chevron Oronite, а на литрухе с маслом до сих пор пишет Dexos1. То есть масло внутри оказалось лучше, чем заявлено на этикетке.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Это высокотехнологичное 0W-20 для американских и азиатских автомобилей, имеющее современные спецификации. Благодаря пакету на магнии – масло снижает вероятность преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах LSPI. В связи с этим снижается вероятность износа цилиндро-поршневой группы. Должно медленно срабатываться за счет низкого кислотного числа и малого содержания серы. Оставляет мало отложений, стандарт Dexos1 Gen2 имеет несколько испытаний на депозиты, масло с такими спецификациями должно их проходить. Судя по этому анализу и некоторым параметрам, это так и есть. Производитель поскромничал, назвав это масло простым Dexos1. Это Dexos1 Gen2, который уже на кальций + магниевой основе. Видимо не стали писать потому что отсутствует лицензия GM. Возможно скоро получат, так как изменения произошли совсем недавно. Минусы? Технических не замечено. Цена этого масла обычная, 2500р за 5 литров или 540р за литр.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E1001281L - EUROL EVOLENCE 0W-20 1L

E1001285L - EUROL EVOLENCE 0W-20 5L

E10012860L - EUROL EVOLENCE 0W-20 60L

E100128210L - EUROL EVOLENCE 0W-20 210L

[Dumus 5 582]

В 08.07.2019 в 10:00, a-ha сказал:

пакет Оронайтовский

если это так, тогда моя версия подтверждается:
 

31 минуту назад, Texacoman сказал:

А про Оронайт, если, то пакет с Д1Г2 у них есть:

OLOA 55600 is a high-performance additive package that meets GM dexos1™ Gen2 (formerly known as dexos1:2015), API SN Plus RC, API SP RC and GF-6 requirements. This additive package satisfies a wide range of lubricant marketer product needs and helps reduce overall costs and maximize flexibility.

 

[Legion777 5 255]

На сегодняшний день, стоимость канистры 5 литров ровно 2.000 руб. Можно найти ещё дешевле.

 

[Fritz 124]

у кого как, у меня  самая низкая цена 2 228

[EUROL-MSK 13]

У меня с учетом 10% скидки за подписку на новости Evolence стоит 1977 за 5 литров

[Legion777 5 255]

EUROL-MSK Этот ценник без всякой подписки\скидки и т.п. актуален.

Видимо нет корпоративной солидарности\поддержки.

[Dumus 5 582]

В 08.07.2019 в 06:29, torcon сказал:

Eurol использует рецептуру Dexos1 Gen2 от Chevron Oronite, а на литрухе с маслом до сих пор пишет Dexos1.

Как и обещал, выкладываю фото 5-ти литровой канистры

Спецификации те же, что указаны в шапке темы, также Dexos1. Видимо изменения увидим теперь на канистрах, выпущенных только после 1 мая 2020 года.

Изменено 2 октября 2019 пользователем Dumus

[oil_find 31]

08.07.2019 в 13:56, Jaxon сказал:

Так это в российском магазине. У нас совершенно другая цена.

В автосупе на сегодня оно стоит 

97 руб или 44$ (2860 рублей рф)

 

К огромному моему сожалению нету в РБ дистрибьюторов которые бы пустили этого производителя в массы. Тот же вольф имеет цену на 10-15 % ниже в среднем. 

А пока я продолжаю покупать и того и того производителя... хотя обидно что не могу полностью уйти на Нидерланды

Для сравнения вольф 77р (35$ или 2200р рф)

Хотя эти масла должны быть +/- одного ценового диапазона... тут всё вопросы к поставщику а не производителю, я это понимаю. Но как то обидно что ли))))

Изменено 15 февраля 2020 пользователем oil_find

[Jaxon 33]

15.02.2020 в 09:23, oil_find сказал:

В автосупе на сегодня оно стоит 

97 руб или 44$ (2860 рублей рф)

 

К огромному моему сожалению нету в РБ дистрибьюторов которые бы пустили этого производителя в массы. Тот же вольф имеет цену на 10-15 % ниже в среднем. 

А пока я продолжаю покупать и того и того производителя... хотя обидно что не могу полностью уйти на Нидерланды

Для сравнения вольф 77р (35$ или 2200р рф)

Хотя эти масла должны быть +/- одного ценового диапазона... тут всё вопросы к поставщику а не производителю, я это понимаю. Но как то обидно что ли))))

Кстати, решился на заливку Wolf OfficialTech 5W-20 MS-FE. На удивление не плохое масло. Не угарает. Проехал на нем 4000 миль с копейками.