Akkora PRO 5W-30 XD отработка на VW Jetta 1.6 MPI после 10000 км

[Dimmy 11 084]

Akkora PRO 5W-30 XD отработка на VW Jetta после 10000 км
Масло: Akkora PRO 5W-30 XD

Автомобиль: VW Jetta 1.6 CLRA АКПП6 2013 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 63600 км
Пробег на масле: 10000 км (6000 км город и 4000 км трасса)
Моточасы: 350 (300 город / 50 трасса)
Израсходованное топливо: 830 л
Период эксплуатации: июль 2018 - апрель 2019 (9 месяцев) 
Масляный фильтр: Rolf OFR2098 (=MANN W712/94) 
Воздушный фильтр: OEM VAG 036129620J (BIG Filter GB8000) > Rolf AFR1130 (сменил на середине интервала)
Температурный диапазон: от -25 до +35С
Условия эксплуатации: город/трасса - 60%/40% (в городе основной режим - это ежедневные поездки дом-работа-дом (10 км в один конец), движение плотное со ср.скоростью 18-20 км/ч, периодически заторы / трасса: поездка на юг по М4 со ср.скоростью 70 км/ч) 
Топливо: бензин Лукойл Аи-95-К5 Евро/Экто
Прогрев двигателя перед началом движения: не более 1 минуты летом и 3-5 мин зимой
Автозапуск: нет
Расход масла: не более 300 мл (доливка масла не производилась)
Объем заливаемого масла: 3.6 л  
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.6 л (на самом деле, это заливочный объем, а полный объем около 4 л)
Отбор масла: через сливное отверстие в промытую сухую бутылочку 0.4 л

Что было залито до: 

- 0-2750 км: заводское масло

- 2750-12100 км: Mobil 1 ESP Formula 5w-30

- 12100-18350 км: OrlenOil Platinum MaxExpert V 5w-30 VW 504/507

- 18350-25000 км: Mobil 1 ESP Formula 5w-30

- 25000-31000 км: Mobil 1 Formula M 5w40 MB229.5

- 31000-38500 км: Lukoil Genesis Claritech 5w30

- 38500-46800 км: Shell Helix Ultra 0w40

- 46800-53600 км: Monza Formula LA 5w-30

Промывка промывочным маслом: не производилась - в картере остался несливаемый остаток старого масла

 

Изменено 18 февраля 2023 пользователем Dimmy

[Евген48 27 109]

2 минуты назад, torcon сказал:

там Dimmy сделал из 5W-30 5W-40

Спойлер

Движка взбила омлет не по детски

 

1 минуту назад, batov_071 сказал:

Интересно, как столь опытному Ойлклубовну хватает терпения катать на одном масле 350 м/ч?!?! 

Возможно он ещё и ленивый ойлклубовец

[Dimmy 11 084]

3 минуты назад, batov_071 сказал:

Интересно, как столь опытному Ойлклубовну хватает терпения катать на одном масле 350 м/ч?!?! 

Реально менять в лом было

[Dimmy 11 084]

6 минут назад, torcon сказал:

еще прикольней будет следующий анализ, там Dimmy сделал из 5W-30 5W-40   Оставайтесь с нами... 

Спойлер

Это с машины коллеги по работе. И картина там думаю, будет самая красноречивая: мы увидим, что было бы у меня, если бы я катал дальше  

 

[Skif_tlt 10 949]

Только что, Dimmy сказал:

  Показать контент

Это с машины коллеги по работе. И картина там думаю, будет самая красноречивая: мы увидим, что было бы у меня, если бы я катал дальше  

 

Спойлер

Это который 17000 км?

 

[Dimmy 11 084]

Skif_tlt,

Спойлер

да, который на Кастроле 17500 накатал пару лет назад.

 

Изменено 17 мая 2019 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 084]

Вот, что было бы вполне логично ожидать от анализа, если бы я продолжил катать дальше: 

1. Вязкость пошла бы в рост все дальше и дальше

2. Элементы износа подросли бы еще

3. Оксидирование скакнуло бы в один прекрасный момент.

[torcon 64 056]

Да у тебя конкретное загущение, ни смешение, ни разбавление именно старение масла/окисление/потеря легких фракций/может быть насыщение продуктами сгорания. 

Это особенность твоего двигателя, твоего топлива, твоих условий эксплуатации. 

 

У тебя кстати как масло на щупе выглядит? Светлое по долгу? Значит это не насыщение продуктами сгорания, а больше термическое испарение/окисление.

[Dimmy 11 084]

2 часа назад, torcon сказал:

У тебя кстати как масло на щупе выглядит?

Вот такое было масло на щупе и капля незадолго до замены:

[torcon 64 056]

Ну тоесть явно не перенасыщение продуктами сгорания, а именно термическая деградация.

[Dimmy 11 084]

11 минут назад, torcon сказал:

Ну тоесть явно не перенасыщение продуктами сгорания, а именно термическая деградация.

Получается, так и есть. Если вспомнить мой первый анализ (кстати, на масле с того же завода  ), теперь все встало на свои места: ИВ упал, вязкость подросла - это именно так относится к маслу мой ДВС. А тогда и пробег был детский, причем и моточасов было всего 265, хотя и весьма тяжелых городских, зимних...

 

Изменено 17 мая 2019 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 084]

Подытожу все увиденное, услышанное и обдуманное: катать на масле больше 300 моточасов мне не стоит. Разве, ради эксперимента 

Изменено 17 мая 2019 пользователем Dimmy

[torcon 64 056]

А мне знаешь что из всей этой истории интересно? Что двигатель VW CLRA 1.6, начинает загущать вязкость раньше чем садит щелочное. Это открытие по важности, на ряду с загущением от сажи в двигателе MMC 4D56. И тут не получится списать на одиночный случай, топливо или условия, потому что тобой предоставлены отработки с двух одинаковых автомобилей VW Jetta...

 

По факту это своего рода двигатель убийца - загуститель вязкости. Надо добавлять его в наш список.

[Dimmy 11 084]

torcon, а почему тогда мы на массовом CFNA такого не видим? Они с CLRA по характеристикам идентичны, но тот с алюминиевым БЦ, а наш - с чугунным. Ну и по поршням/шатунам есть отличия. Неужели это чугун так влияет? Странно, конечно.

[Dimmy 11 084]

Хотя такой "длинной" отработки с CFNA вроде бы не было еще...

[СИНТЭКС 12 730]

9 минут назад, Dimmy сказал:

torcon, а почему тогда мы на массовом CFNA такого не видим? Они с CLRA по характеристикам идентичны, но тот с алюминиевым БЦ, а наш - с чугунным. Ну и по поршням/шатунам есть отличия. Неужели это чугун так влияет? Странно, конечно.

А Вы не замечали разницу в температуре масла и ОЖ с CFNA? Или не было у Вас такого мотора? У чугуна гораздо ниже теплоёмкость, чем у алюминия, а теплопроводность вообще в разы. Может быть в этом дело? Менее активный отвод тепла из блока...

Изменено 17 мая 2019 пользователем СИНТЭКС