Почему масло с высокой зольностью нежелательно двигателям с прямым впрыском GDI?

[torcon 85 290]

Почему масло с высокой зольностью нежелательно двигателям с прямым впрыском GDI?

 

Видео о разнице во впрыске PFI и GDI, и о формировании отложений в GDI:

 

Полезные статьи на тему: 

Механизм формирования отложений на впускных клапанах

 

[SUDYA DRED 1 158]

18 минут назад, torcon сказал:

А всегда ли больше значит лучше? Например небольшая грудь 2-3го размера, у девушки обвиснет меньше в старости. А грудь 4го размера, да помять приятнее конечно... НО...

Прекрасное сравнение 

[torcon 85 290]

22 минуты назад, hellopashka сказал:

Вот блендер масла эксперимент провел с противоизноской, можно ознакомиться наглядно лучше или хуже защищает изобилие ZDDP (только советую читать всю тему а не только выводы в заголовке и все оценить самому) https://www.oil-club.ru/forum/topic/81238-serija-otrabotok-s-gonochnogo-kia-rio-na-maslah-motul-300v-i-polimerium-meteor-v30-chast-2/

ну а мобил провел свои испытания и решил по другому в своем масле для автоспорта NASCAR

Смотря для какого авто, в каких условиях эксплуатации, в какой вязкости и где работает правило "не выкинуть деньги за лишние присадки, если они тут не пригодятся"...

[hellopashka 1 725]

11 минут назад, torcon сказал:

ну а мобил провел свои испытания и решил по другому в своем масле для автоспорта NASCAR

Смотря для какого авто, в каких условиях эксплуатации, в какой вязкости и где работает правило "не выкинуть деньги за лишние присадки, если они тут не пригодятся"...

Потому и советую всю тему читать, ты же выкладывал там эту картинку

[Shamhoon 2 045]

1 час назад, torcon сказал:

А всегда ли больше значит лучше? Например небольшая грудь 2-3го размера у девушки, обвиснет меньше в старости. А грудь 4го размера... Да помять, накрыться, приятнее конечно... НО...

Это сильный посыл, особенно утром выходного дня... 

Приведём, другой пример из жизни - вам говорили, или может читали, что питание должно быть сбалансированным? Если вы спортсмен, то одно питание - по калорийнее, с быстроусвояемыии углеводами, если перед стартом,ну и т.д, а если штаны в офисе протираете, то это вам не подойдёт. Так и тут - должен быть баланс, чтобы и клапанам не навредить и должную защиту обеспечить. 

11 часов назад, Александр19911 сказал:

парень из группы скинул там шелл Лили 0/30 клапана все четко чистые ,а вот двиг весь желтый как я понял в лаке ,он купил с Европы 

Что парень купил с Европы? Шелл или автомобиль, к который лили Шелл? И тут, и тут надо смотреть, что за Шелл, откуда, как часто меняли. Сведения нужны для анализа, а не только общая информация. Если масло здесь покупал, то где, когда и у кого. Если автомобиль в Европах ездил на Шелл, то как часто меняли. Может раз в 30 тысяч? 

P. S. 

Скрытый текст

Читая ваши посты по этому вопросу в разных темах, хочется спросить. Александр19911 , вам никто по жизни не говорил, что вы редкий зануда?  Без обид. 

 

1 час назад, torcon сказал:

 

 

11 часов назад, Александр19911 сказал:

 

 

Скрытый текст

Александр19911

 

Изменено 26 октября 2024 пользователем Shamhoon

[Александр19911 41]

2 часа назад, Shamhoon сказал:

Это сильный посыл, особенно утром выходного дня... 

Приведём, другой пример из жизни - вам говорили, или может читали, что питание должно быть сбалансированным? Если вы спортсмен, то одно питание - по калорийнее, с быстроусвояемыии углеводами, если перед стартом,ну и т.д, а если штаны в офисе протираете, то это вам не подойдёт. Так и тут - должен быть баланс, чтобы и клапанам не навредить и должную защиту обеспечить. 

Что парень купил с Европы? Шелл или автомобиль, к который лили Шелл? И тут, и тут надо смотреть, что за Шелл, откуда, как часто меняли. Сведения нужны для анализа, а не только общая информация. Если масло здесь покупал, то где, когда и у кого. Если автомобиль в Европах ездил на Шелл, то как часто меняли. Может раз в 30 тысяч? 

P. S. 

  Показать содержимое

Читая ваши посты по этому вопросу в разных темах, хочется спросить. Александр19911 , вам никто по жизни не говорил, что вы редкий зануда?  Без обид. 

 

 

 

  Показать содержимое

Александр19911

 

Не знаю как часто меняли хз ,так же тут вроде говорили про кастрол ,ну не на сайте а в России ,в сервисах сразу кастрол нет только не его )))Про занудство знаю ,ну не как по другому не получается ,я очень скурпулезный ,вот как по мне этот экслайн масло 0/5-30 красный который вообще огонь масло ,а все остальные что не смотрел анализы слабже  ,ну его не хочу так как хз ,все

Бы не чего зик 5/30 лс топ ,ну вязкость 11.4 маловата мне кажется через тыс 2 будет ,я не спец просто хочу понять )и использовать что лучше ,а стоит масло за 4 литра 2тыс или 5 пофиг 

[paravoz 292]

Александр19911 вы думаете в масле все эти элементы в чистом виде? Кальций - типа бахнули мела на терке, рашпилем цинк от чушки построгали? Все они в разных формах и соединениях. Анализ показывает лишь содержание, но не соединения. А следовательно делать выводы исходя из количества - такое себе занятие. Раньше с 6 литров снимали 250 лс, а сейчас с двух 400. И что? Так и в маслах. Не все что меньше значит малоэффективней.

[celer 3 326]

Коллеги, а можно конкретную цифру, какой должна быть максимально допустимая и безопасная зольность масла для прямого впрыска?

А то полистал тему и конкретных цифр не увидел. 

[Leeon 143]

1 час назад, celer сказал:

Коллеги, а можно конкретную цифру, какой должна быть максимально допустимая и безопасная зольность масла для прямого впрыска?

А то полистал тему и конкретных цифр не увидел. 

Стандарт С3 - не более 0,8.

Стандарт VW 504/507 - не более 1,0.

Изменено 26 января пользователем Leeon

[SAE88 653]

46 минут назад, Leeon сказал:

Стандарт С3 - не более 0,8.

Стандарт VW 504/507 - не более 1,0.

не все так просто. Для GDI целая спецификация была разработана - API SP. В ней зольность не стали ограничивать никак. С 2025 г., планируется с апреля, 0,9% - и то только в ILSAC и SQ RC. В обычных SQ продолжат без ограничений. Мотивируют совсем не потому, что GDI, а заботой о фильтрах GPF, которые устанавливаются, но далеко не везде.

[Leeon 143]

51 минуту назад, SAE88 сказал:

не все так просто. Для GDI целая спецификация была разработана - API SP. В ней зольность не стали ограничивать никак. С 2025 г., планируется с апреля, 0,9% - и то только в ILSAC и SQ RC. В обычных SQ продолжат без ограничений. Мотивируют совсем не потому, что GDI, а заботой о фильтрах GPF, которые устанавливаются, но далеко не везде.

Я бы на стандарт АРI не ориентировался вообще в этом вопросе

[veluk 405]

26 минут назад, Leeon сказал:

Я бы на стандарт АРI не ориентировался вообще в этом вопросе

а что случилось?

[Leeon 143]

11 минут назад, veluk сказал:

а что случилось?

Если в API SQ не будет ограничения по зольности, тогда вообще какой смысл ориентироваться на этот стандарт для GDI? 

Будет ситуация когда масла, соответсвующие АСЕА С3 будут в большинстве своём соответствовать АРI SQ, но далеко не все масла SQ будут соответствовать C3 и стандартам автопроизводителей типа VW 504/507.

[знаток 6 880]

2 минуты назад, Leeon сказал:

Если в API SQ не будет ограничения по зольности,

Будет, 0.9.

[SAE88 653]

50 минут назад, Leeon сказал:

Я бы на стандарт АРI не ориентировался вообще в этом вопросе

ну, вас же никто не заставляет ориентироваться на стандарт, разработанный специально для GDI

[SAE88 653]

6 минут назад, Leeon сказал:

Будет ситуация когда масла, соответсвующие АСЕА С3 будут в большинстве своём соответствовать АРI SQ, но далеко не все масла SQ будут соответствовать C3 и стандартам автопроизводителей типа VW 504/507.

Это не так. С3 слабо себя показывают в новых тестах API. SP/SQ слабо себя показывают в некоторых тестах АСЕА.

Если махать европейскими спецификациями как лучшими и в доказательство приводить их заточенность под дизельные двигатели (С3 и VW), то это странное доказательство. API SP/SQ вообще не про дизель.