Оптимальное Масло для Вольво дизель D3,D4,D5

[Блогер 17]

Друзья вот подцепил вирус масловыбирательства ))

Я дилетант, который немного начитался форумов)

Производитель рекомендует А5/В5 0w30

 

Заправляю Дизель Танеко так же использую присадку Ликви  моли speed zustas

Люблю давить на тапку. 

Пробег 120500 на новую машину денег нет, поэтому планирую ещё года 3 кататься.

 

Планирую менять масло весной и осенью. 

Пробег за год у меня 15—20 тысяч.

Уровеь масла держит пока от замены до замены.

 

Пока не могу определить,что лучше.  Вмоей ситуации А5, С3,А3.

 

Почитал труды Марченко https://www.drive2.ru/b/2783331/

из чего напрашиваемся вывод о С3.

Однако некоторые пользователи пишут что на маслах С3 из-за большей вязкости двигатель больше вибронагруженный и как будто тяжелей ему работать. Хотя отмечается что работает тише. Может нужно из класса С 3 выбирать с меньшей вязкостью при 100...

 

Хочется что бы тихо работало и без вибраций лишних....

 

На форуме вольво одноклубник  вроде как продвинутый спец. Рекомендует лить масло А3/B3.

Марченко тоже рекомендует это класс масла ,но в случаях если топливо не евро 5 а ниже... В моем случае топливо euro 5.

 

Другой из одноклубников сдавал отработки здесь по разным маслам А3 , А 5, С3

 и говорит что разницы особой нет)))

 

Так где правда?  Какой класс масла оптимальней использовать для дизельной вольво в зрелом возрасте)

Сажевый фильтр  присутствует. Для замены нужно 6 литров масла.

О двигателе 

 

с двумя верхними распределительными валами  DOHC  4 клапана на цилиндр  20 клапанов всего
Максимальная мощность		163 л.c. (121.5 кВт) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент		420 Нм (42.8 кГм) при 1500 об/мин
Степень сжатия		16.5:1
Система подачи топлива		система непосредственного впрыска дизельного топлива типа Common rail (общая магистраль)

 

 

Изменено 21 февраля 2019 пользователем Блогер

[Legion777 5 255]

53 минуты назад, Блогер сказал:

Если база одна, это еще совсем не значит, что они близнецы

прямая ссылка на нужный пост.

 

P.S. рекомендую посмотреть анализы свежих Neste \ Valvoline - там обязательно увидите идентичность.

Это не скрывается ни Neste, ни Valvoline. И давно известно на форуме.

Изменено 23 февраля 2019 пользователем Legion777

[Блогер 17]

1 час назад, Legion777 сказал:

прямая ссылка на нужный пост.

 

P.S. рекомендую посмотреть анализы свежих Neste \ Valvoline - там обязательно увидите идентичность.

Это не скрывается ни Neste, ни Valvoline. И давно известно на форуме.

Да я понял, что не один, и не два человека говорят об идентичности, но если смотреть на цифры (что доступны здесь, на несте анализ 2014года других не нашел)  вижу расхождения по вязкости, щелочному и кислотному... в пределах различий как между большинством  масел этого класса .  В чем  тогда проявляется их идентичность?:В каких цифрах? Или ссылка на пост где кто то сказал что они идентичны является подтверждением .... 

Объясните чего я не понимаю? 
 

Изменено 23 февраля 2019 пользователем Блогер

[Legion777 5 255]

Блогер Того, что оба бренда работают по одной рецептуре. И различия в этикетках.

Смотрите анализ свежего любого Valvoline и его близнеца от Neste. 

А ещё лучше изучить специальную тему - так наглядно и доступнее.

Различия в погрешностях измерений лабораторий и партий.

Изменено 24 февраля 2019 пользователем Legion777

[Booster 2 228]

В 24 февраля 2019 г. в 00:41, Блогер сказал:

Объясните чего я не понимаю? 
 

Читать нужно форум, вникать. Внизу страницы строка поиска, пользуйтесь ею для поиска информации

[Палыч314 1 316]

Блогер, Ваше масло - TOTAL Quartz Energy 0w-30 A3/B4 с 356-ым допуском Volvo. Если Вам хочется С3 - TOTAL Ineo Efficiency 0w-30 C2/C3. Некоторые владельцы дизельных Volvo льют в эти моторы грузовое TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5w-30.

[Legion777 5 255]

3 часа назад, Палыч314 сказал:

Ваше масло - TOTAL Quartz Energy 0w-30 A3/B4

 

Палыч314  А как быть с этим?

 

В 21.02.2019 в 23:14, Блогер сказал:

Производитель рекомендует А5/В5  0w30

 

[Блогер 17]

В 22.02.2019 в 20:52, paha_mch сказал:

Не знаю, опыт не большой, авто всего как три года, но 2 года сидел на Neste City Pro A5/B5 не нравился звук гидрокомпенсаторов при движении в натяг. Купил на лето Lukoil Genesis Claritech 5W-30   сразу почувствовал вибронагруженность мотора, на эту зиму прикупил Petronas Syntium 7000 DM 0W-30, больше всего понравилось. Лязка гидриков в натяг нету, вибронагруженность мотора почти нету. Следующим этапом попробую или Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30  или TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30.

Сегодня Neste City Pro A5/B5  залил масло. Теперь  маньяк слушатель))))
Пока что уловить разницу в звучании весьма сложно, но кажется действительно что то есть ....слушаем дальше))
На сервисе предлагали  калибровку электронного щупа, отказался так как перед этим почитал, что он сам калибруется через 10 км))

[Блогер 17]

Если сейчас меня вернуть в момент выбора взял бы Lukoil Genesis Special A5/B5 0W-30 он более вязкий и вероятно будет работать тише... а это важно на мой взгляд... акустический/психологический комфорт никто не отменял...

[Legion777 5 255]

18 минут назад, Блогер сказал:

уловить разницу в звучании весьма сложно

Надо выехать на трассу Питер-Финка и проехаться от души, как говорят "на все деньги".

Мотор, а главное масло прогреется до нормальной температуры - вот тогда и "слушать". 

 

[Блогер 17]

В 23.02.2019 в 15:45, apologize сказал:

ЕЧто рекомендует производитель можно увидеть здесь(инструкция 2006 год почти в самом начале) : https://ru.scribd.com/doc/42535554/Volvo-Penta-D3-Workshop-Manual

Обслуживаю в том числе эти дизеля (в виде дизель генераторов). На вопрос что лить производитель рекомендовал это :

https://www.mobil.com/Russian-RU/Commercial-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-Delvac-1-LE-5W30

на какой стр в инструкции смотреть, в начале не увидел...

[Блогер 17]

42 минуты назад, Legion777 сказал:

Надо выехать на трассу Питер-Финка и проехаться от души, как говорят "на все деньги".

Мотор, а главное масло прогреется до нормальной температуры - вот тогда и "слушать". 

 

 

В первом посте я писал, что грешен и люблю притопить,  за этим дело не станет.... но пишут же что компенсаторы звучат при движении в натяг, а не форсаж...

Изменено 25 февраля 2019 пользователем Блогер

[Блогер 17]

В 24.02.2019 в 00:19, Booster сказал:

Лей дешевле- меняй чаще. Вот рецепт чистоты и малого износа. Подешевле имеется в виду: недорогой вариант в пределах допуска без наворотов по рецептуре нормального(проверенного производителя). По поводу цены: тут вопрос в политике самого производителя. Понты стоят денег, но только у одних это будет синтетика в виде базового масла/оригинальный пакет присадок/четкое следование требованием допуска, а у других- ничего особенного с рекламой и продвижением из всех дырок вам в уши(глаза). А есть просто компании без понтов, продающие масла за более чем вменяемые деньги- вот их продукция и заходит в 1 предложение, при этом сам пакет присадок будет весьма стойким с хорошей отработкой. Для этого и существуют хит парады на форуме, сводные таблицыи просто огромное количество информации.

в следующий раз можете попробовать:

Kia mega turbo syn 0-30

kixx pao1 0-30

wolf ecotech fe 0-30

База синтетическая, реально, а не гидрокрекинг с надписью fully syntetic, у корейцев вообще отличные масла получились.

 

 

 

Спасибо. Вот вы давно на форуме и  понимаете в масла больше моего...но кого я должен слушать...
Вы рекомендуете масла, которые не относятся к А5/В5, другие настоятельно рекомендуют придерживаться рекомендаций производителя.... Короче разброд и шатания)) 
Неужели ли за такой большой период наблюдений и анализов, нет четкой единственно верной позиции...
 

Изменено 25 февраля 2019 пользователем Блогер

[Inflamez 595]

19 минут назад, Блогер сказал:

Спасибо. Вот вы давно на форуме и  понимаете в масла больше моего...но кого я должен слушать...
Вы рекомендуете масла, которые не относятся к А5/В5, другие настоятельно рекомендуют придерживаться рекомендаций производителя.... Короче разброд и шатания)) 
Неужели ли за такой большой период наблюдений и анализов, нет четкой единственно верной позиции...
 

Эти масла С2 по АСЕА, что равнозначно малозольному аналогу А5/В5 и Wolf ecotech fe 0-30 мне кажется тут вообще лишний т.к А3/В4.

Так, что лучше рассмотреть WOLF VITALTECH 0W30 V оно как раз будет соответсвовать всем необходимым параметрам и иметь допуск Volvo.

И соглашусь всё же лить недорогие варианты со сменой раз в 5000 км. Я хз как правильно конечно, но на Камчатке считается что на турбо дизеле масло меняется раз в 5000 либо раз в год не больше.

[Блогер 17]

54 минуты назад, Inflamez сказал:

 

Так, что лучше рассмотреть WOLF VITALTECH 0W30 V оно как раз будет соответсвовать всем необходимым параметрам и иметь допуск Volvo.

И соглашусь всё же лить недорогие варианты со сменой раз в 5000 км. Я хз как правильно конечно, но на Камчатке считается что на турбо дизеле масло меняется раз в 5000 либо раз в год не больше.

Может у вас на камчатке с вашими морозами, холодными запусками и прогревами это неизбежность менять масло раз в 5000.

Для умеренных климатических зон я считаю что менять масло(пусть и дешевое) раз в пять тысяч это неоправданная роскошь.

Давайте разберемся что эффективней  лить дешевое раз в 5000 км или дорогое лидер в классе  масло раз в 10000-15000км

На примере моей машины сегодня поменял масло. Цена вопроса 4700р.  Из них масло 3000р.
6 литров=500 рублей литр.  остальное работа фильтр, уплотнительное кольцо.

И так меняем дешевое  масло один раз в пять тысяч на пробеге 100тыс  получаем 20*4700=94000руб

 Аmsoil Signature Series  Synthetic 0W-30     цена за масло будет 6000 +1700остальное =7700 замена.
меняем раз в 10000( хотя при таком запасе по щелочному возможно  и раз в 12000-13000)

И так  10*7700 = 77000руб  

По деньгам выгоднее лить элитное масло, а вот что "скажет" двигатель? Я полагаю что двигатель будет доволен! Спрашивается нахуа это нужно, менять раз в 5000?

Кто в теме, отзовитесь!  

Изменено 25 февраля 2019 пользователем Блогер

[Inflamez 595]

27 минут назад, Блогер сказал:

Может у вас на камчатке с вашими морозами, холодными запусками и прогревами это неизбежность менять масло раз в 5000.

Для умеренных климатических зон я считаю что менять масло(пусть и дешевое) раз в пять тысяч это неоправданная роскошь.

Давайте разберемся что эффективней  лить дешевое раз в 5000 км или дорогое лидер в классе  масло раз в 10000-15000км

На примере моей машины сегодня поменял масло. Цена вопроса 4700р.  Из них масло 3000р.
6 литров=500 рублей литр.  остальное работа фильтр, уплотнительное кольцо.

И так меняем дешевое  масло один раз в пять тысяч на пробеге 100тыс  получаем 20*4700=94000руб

 Аmsoil Signature Series  Synthetic 0W-30     цена за масло будет 6000 +1700остальное =7700 замена.
меняем раз в 10000( хотя при таком запасе по щелочному возможно  и раз в 12000-13000)

И так  10*7700 = 77000руб  

По деньгам выгоднее лить элитное масло, а вот что "скажет" двигатель? Я полагаю что двигатель будет доволен! Спрашивается нахуа это нужно, менять раз в 5000?

Кто в теме, отзовитесь!  

 Морозами ? У нас значительно теплее чем вы думаете. сейчас средняя температура -10 -13 и ночью не сильно ниже. Это чисто моё имхо - дизель + турбина ну и сами дизеля достаточно грязные моторы...

Что бы ездить по 10000 нужно масло с высоким щелочным, а это уже A5/A3.

Если только город, то даже на супер дорогом масле на PAO/Ester я бы не стал ездить 10000 максимум 8000, но если присутствует трасса и она же преобладает то можно и 15000 катать. Вы кстати режимы эксплуатации даже не озвучили.