Дизтопливо для машин с PDF

[Xevus 6]

Странно, что нет ни одной темы про дизель. У меня машина с сажевым фильтром, при этом "адаптированная" к российскому топливу. В чем конкрентно заключается адаптция никто сказат не может (даже сотрудники GM), но известно что в отличии от европейской версии она нормально переносит ДТ Евро-4.

 

Насколько я понимаю, в Москве только три сети предлагают ДТ Евро-4 или лучше - BP, ГПН и Лукойл. BP сразу хочу исключить из-за неадекватной цены на топливо, при этом ничего особенного в нем нет. Остаются Лукойл с Евро-5 и Газпром с Евро-4. Выбор не такой простой как кажется, т.к. единственным преимуществом Лукойла является низкое содержание серы (меньше 10 ppm). Газпром при этом имеет существенно лучшее цетановое число и особенно смазывающую способность. Приведу примеры из паспортов

 

Газпром: ЦЧ 54,6 сера 50 пятно износа 368

Лукойл: ЦЧ 52,0 сера 8,8 пятно износа 399

 

Поэтому я пока остановился на Газпроме. Но возможно у кого-то будет другое мнение ?

[Xevus 6]

Вообще, дискуссия ушла совершенно не туда. Двигатель РАССЧИТАН на топливо Евро-4, какие еще могут быть вопросы про вредность серы для него ?

[Itseasy 6 325]

Вообще, дискуссия ушла совершенно не туда. Двигатель РАССЧИТАН на топливо Евро-4, какие еще могут быть вопросы про вредность серы для него ?

двигатель расчитан на любое топливо. Только чтобы выполнить нормативы по выбросам евро-4 нужно и топливо евро-4.

[Xevus 6]

Ну так блин, вопрос про выбор между Евро-4 и Евро-5. Видимо никто суть вопроса вообще не читает.

[Палыч314 1 316]

Наличие, так называемой, меркаптановой серы в топливе очень вредно для двигателя, но никакими ГОСТами это не регламентируется.

 

Интенсивную коррозию металла вызывают алифатические меркаптаны.

[Alehandro 2 683]

Вообще, дискуссия ушла совершенно не туда. Двигатель РАССЧИТАН на топливо Евро-4, какие еще могут быть вопросы про вредность серы для него ?

 

если сажевого фильтра нет, то выбор топлива больше связан с выбором масла. Если зажевик есть, то хоть ТНК, хоть Лук, хоть ГПН

[Xevus 6]

если сажевого фильтра нет, то выбор топлива больше связан с выбором масла. Если зажевик есть, то хоть ТНК, хоть Лук, хоть ГПН

 

И ЕЩЕ один человек который вопрос не читал. И кстати, с каких пор на ТНК есть хотя-бы ДТ Евро-4 ?

Изменено 28 июня 2012 пользователем Xevus

[power1 33 225]

И ЕЩЕ один человек который вопрос не читал

 

господа, если хотите улучшить качество дизельного топлива то достаточно добавлять в него 200 - 250 мл. 2T масла (на 50 - 60 литров) дпя первого раза лучше 0,5 л 2T,

 

это улучшает практически все параметры дизтоплива - проверенно!!

[Alehandro 2 683]

И ЕЩЕ один человек который вопрос не читал. И кстати, с каких пор на ТНК есть хотя-бы ДТ Евро-4 ?

 

ездил в украину месяц назад, по трассе тарился на ТНК, смотрел паспорта, серы было точно меньше 50ppm, цетан около 52

 

В России крупные нефтяные компании производят топливо «Евро-5», однако о полном переходе на этот стандарт речи пока не идет. «Башнефть» производит дизтопливо «Евро-5» на Уфимской группе НПЗ. Техническая возможность выпускать бензин этого стандарта, говорит представитель «Башнефти», у компании также есть, однако из-за отсутствия спроса сейчас он не производится. В группе ТНК-BP дизтопливо и бензин "Евро-5" производит Рязанская нефтеперерабатывающая компания, в июне выпуск дизтоплива этого класса начал принадлежащий ей Саратовский НПЗ. «Газпром нефть» выпускает бензин «Евро-5» на Омском НПЗ, c 1 июля полностью перейдет на выпуск бензина и ДТ «Евро-5» Ярославский НПЗ (ЯНОС, предприятие «Славнефти», принадлежащей на паритетной основе «Газпром нефти» и ТНК-BP). «Роснефть» планирует начать производство топлива «Евро-5» в 2014 году на Новокуйбышевском НПЗ, полностью перейти на «Евро-5» - к 2015 году. На прошлой неделе глава Минэнерго Александр Новак заявил, что к 2020 году Россия может наладить производство до 38 млн тонн бензина и до 77 млн тонн дизтоплива класса «Евро-5» в год.

 

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1961223

 

Вполне недурственное топливо, с присадками, так что можно и его. А вообще - без разницы особой. Я пока ехал заправлялся на разных брендах, никаких отличий в поведении машины не заметил.

 

http://s42.[Radikal запрещен администрацией форума!]/i095/1206/8a/0d2e158475a0.bmp

Изменено 28 июня 2012 пользователем Alehandro

[DIman 611]

Я постоянно заправляюсь на ТНК. ТНК заявляет евро-4 на диз топливо

[Xevus 6]

это улучшает практически все параметры дизтоплива - проверенно!!

 

Я читал про эту тему. Смазываюшая способность конечно улучшается, спору нет. Но вот ЦЧ или содержание серы 2т масло никак не может изменить

[power1 33 225]

Смазываюшая способность конечно улучшается, спору нет. Но вот ЦЧ или содержание серы 2т масло никак не может изменить

добавление 2T масла в дизель делает работу двигателя более "мягкой", особенно заметно это на холодном запуске, о чем это говорит?

а с серой (ее производные) помогают боротся присадки , которые имеет практически любое 2T масло,

 

если нет проблем с переводом рекомендую почитать -

 

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?t=156131

 

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=145766

 

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=194452

[OlegArh 1 350]

Самое печальное евро4,ни евро5 не гарантируют отсутствие проблем с сажевым фильтром, при коротких поездках и низких температурах воздуха фильтр зачастую не успевает самоочищаться, особенно, если владелец не контролирует этот момент, со всеми вытекающими последствями. а стоит он ого-го.. (на шкоду 2.0 тди например около 80тыр у дилера)

[Alehandro 2 683]

Самое печальное евро4,ни евро5 не гарантируют отсутствие проблем с сажевым фильтром, при коротких поездках и низких температурах воздуха фильтр зачастую не успевает самоочищаться, особенно, если владелец не контролирует этот момент, со всеми вытекающими последствями. а стоит он ого-го.. (на шкоду 2.0 тди например около 80тыр у дилера)

 

принудительная очистка влючится, хотя, заправляясь евро4 на луке у себя в регионе пару раз всего видел за два года, что б она включилась, а так - небольших отжигов по городу хватает, видима.

Изменено 29 июня 2012 пользователем Alehandro

[OlegArh 1 350]

после включения очистки нельзя глушить мотор до окончания цикла,а это км 40-50 по трассе в хорошем темпе,время на это не всегда есть, и ещё не факт, что при -40 на улице, температуры хватит для прожига PDF. У друга на этой почве были проблемы..

[ES 292]

В севременный дизель зачем 2Т масло?

Этоже только для древних ТНВД надо которые рассчитаны на ДТ с большим кол-вом серы(желтая соляра).