ArmActiv

[ArmActiv 1 284]

ArmActiv® - новая ресурсосберегающая технология защиты поверхностей трения.

Официальный сайт: http://www.armactiv.ru

 

Описание:

Скрытый текст

Новейшая комплексная технология углеродного наноармирования металлов ArmActiv® призвана:

·       Увеличить срок безаварийной работы механизмов и оборудования в целом...

·       Защитить детали от износа...

·       Обеспечить эксплуатацию в экстремальных условиях (на экстремальных режимах)...

·       Снизить расходы на эксплуатацию...

 

ArmActiv® - это технологический композит, упрочняющий зоны контактов любых механизмов.

Это не смазка, не присадка в общепринятом понимании и отношения к ним не имеет.

 

ArmActiv®- самостоятельный вид продукта, абсолютно новая формула состава, по своей природе в корне отличающаяся от всех известных сегодня материалов, существующих на потребительском рынке и предназначенных для предохранения деталей от механического износа при взаимодействии с другими деталями.

 

ArmActiv® использует масло только как транспортную систему. При этом не взаимодействую с маслами и не изменяя их свойств.

 

В основе композиции ArmActiv® - тороподобные углеродные фуллероидные наночастицы.

 

Этот материал не может воссоздавать детали заново, и при его применении механизм или двигатель не станет "вечным".

 

ArmActiv® в первую очередь защищает пары трения от износа, тем самым продлевая ресурс.

 

Области применения:

 

Транспорт

·       все типы двигателей , трансмиссий, коробок передач мотоциклов, легковых, грузовых и специальных автомобилей, автобусов, локомотивов, судов.

·       гидравлические системы строительной и специальной техники (гидронасосы и гидромоторы, гидроцилиндры)

·       любые подшипники

Промышленность

·       Компрессорное оборудование (винтовые и поршневые компрессоры)

·       станки и оборудование (редукторы, направляющие, подшипники, гидравлика)

 

При этом повышается ресурс оборудования, точность обработки за счет снижения вибраций, снижается потребление электроэнергии.

 

Разработчик и производитель ООО "НПТК РесТех"

 

Полное описание

Основное отличие от других продуктов

Как работает в промышленности

Как работает в автотранспорте

Сравнительный тест (трансмасло/трансмасло+АрмАктив) на 4 шариковой машинке трения

 

Артикулы для заказа продукции в интернет-магазинах:

Спойлер

ArmActiv auto - линия для легковых автомобилей и внедорожников

Наименование	Артикул
ArmActiv auto Engine 90 мл.	AA01001702
ArmActiv auto Engine 190 мл.	AA01001703
ArmActiv auto Тrax 50 мл.	AA02001701
ArmActiv auto Gear 50 мл.	AA03001701
ArmActiv auto Gear A 50 мл.	AA04001701
ArmActiv auto Hydro 50 мл.	AA05001701

 

ArmActiv Pro - линия для коммерческого транспорта, грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов и трамваев.

 

ArmActiv pro Engine 190	AA11001703
ArmActiv pro Engine 385	AA11001704
ArmActiv pro Trax 190	AA12001703
ArmActiv pro Gear 190	AA13001703
ArmActiv pro Gear A 190	AA14001703

 

ArmActiv Moto - линия для моциклов и мототехники, а так же для бензопил, садовой техники

 

ArmActiv Moto 2 50	AA21001701
ArmActiv Moto 4 50	AA22001701

 

ArmActiv Bulli - линия для специальной, карьерной и строительной техники

 

ArmActiv bulli Engine 190	AA31001703
ArmActiv bulli Trax 190	AA32001703
ArmActiv bulli Gear 190	AA33001703
ArmActiv bulli Hydro 190	AA34001703
ArmActiv bulli Hydro 385	AA34001704

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Tesma Power Guard 10W-40 + ArmActiv Engine на С IVECO EuroTech 440E40 после 45 000км

Sintec Premium SAE 0W-30 + ArmActiv (100мл.) на Opel ZAFIRA B Z18XER после 4200км

Castrol EDGE Professional LL III 5W-30+ArmActiv® отработка Skoda Kodiaq 2,0 TDI после10 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 + ArmActiv отработка на Hyundai Creta после 530км и 6440км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 + ArmActiv отработка на Hyundai Creta после 530км

Total Quartz Ineo ECS 5W-30 +ArmActiv 90мл отработка на Nissan Note после 9200 км

Total Quartz Ineo ECS 5W-30 отработка на Nissan Note после 9800км без ArmActiv

 

Отчеты форумчан об использовании ArmActiv MDA:

Ниссан Патфайндер, 2,5 дизель, 12 года пробег 238ткм часть 1

Ниссан Патфайндер, 2,5 дизель, 12 года пробег 238ткм часть 2

Не большой эксперимент Mercedes-Benz ML 320 CDI 4MATIC с ArmActiv®

[АлексейА 619]

ArmActiv Как ещё сказывается применение вашей присадки на работе ДВС (если не брать снижение расхода топлива).

Снижение вибраций, шумов, легкость набора оборотов? Или нет доп эффектов? 

[VNikolai 66]

В 28.3.2019 в 21:11, ArmActiv сказал:

Поймите одно это наномир, в нем свои законы...

Все дело в том каким образом мы получаем раствор наночастиц углерода в масле в их диспергации.

Раствор (суспензия) состоит из молекул масла и самих наночастиц различного размера от 10 нм до 120 нм., что сопоставимо с размерами молекул масла.

Частицы такого размера введенные особым образом в масло не могут выпасть в осадок или всплыть...

Так, что изучайте молекулярную физику...

 

 

Да кто бы спорил что это все "суспензия" с добавлением обязательно какого то стабилизатора в масло с "бубликами и сеточками со связями"

Но  иногда правда получаем в моторе не предсказуемые превращения с маслом, присадки все на месте остаются  в зазорах пар трения:

11 марта, 2013 в 12:00      125928 468       

Михаил Колодочкин, Александр Шабанов

Теги: За рулем 2013/03, двигатель, Эксплуатация, Масла, смазочные материалы, моторное масло

Теги: За рулем 2013/03, двигатель, Эксплуатация, Масла, смазочные материалы, моторное масло

 

http://www.zr.ru/archive/zr/2013/03/

 

[ArmActiv 1 284]

16 часов назад, АлексейА сказал:

ArmActiv Как ещё сказывается применение вашей присадки на работе ДВС (если не брать снижение расхода топлива).

Снижение вибраций, шумов, легкость набора оборотов? Или нет доп эффектов? 

Как я понимаю, Вы имеете ввиду косвенные проявления / эффекты от применения нашего продукта, которые можно ощутить, замерить простыми приборами.

Первое и главное, большинство эффектов можно ощутить/замерить лишь через некоторое время после применения состава.

Мгновенного эффекта не будет, это относится и к расходу топлива, причем для фиксации снижения расхода топлива нужны достаточно существенные пробеги нивелирующие как сезонность, так и стиль вождения и характер эксплуатации.

Снижение вибраций - да, присутствует такой эффект, но все зависит от модели двигателя, на некоторых это хорошо заметно, на некоторых снижение вибраций происходит в определенном диапазоне частот и не всегда это на глаз заметно, тут уже требуется замеры.

Легкость набора оборотов/приемистость - да можно заметить, можно замерить на диностенде.

Легкий пуск холодного двигателя в зимнее время при низких температурах.

 

Но тут надо понимать, что всему есть пределы и если ДВС у вас в полном порядке (работает как швейцарские часы), то косвенные эффукты будут незначительными или мало заметными, а что-то можно и не заметить, но защита от износа будет и проявится это только через 100 тыс.км и более, тем что двигатель будет так же мягко работать, расход будет в норме и т.д. Естественно все это при строгом соблюдении ТО.

 

Но все это косвенные показатели, главное же свойство нашего продукта это защита от износа, а вот это сложно просто так почувствовать, померить, требуются уже специальные методы.

Конечно регулярные анализы отработки могут кое-что показать.

[АлексейА 619]

ArmActiv даже не замерит, а ощутить органами чувств. У меня ДВС ТСИ у него цепь, тнвд и тд и все это вместе работает не очень тихо (мое мнение). Одна присадка снижает шумности на холодную, другая прогретого ДВС. 

Но идеал своего не нашёл - из представленных присадок. 

Изменено 29 марта 2019 пользователем АлексейА

[VNikolai 66]

17 часов назад, ArmActiv сказал:

Снижение вибраций - да, присутствует такой эффект, но все зависит от модели двигателя, на некоторых это хорошо заметно, на некоторых снижение вибраций происходит в определенном диапазоне частот и не всегда это на глаз заметно, тут уже требуется замеры.

Легкость набора оборотов/приемистость - да можно заметить, можно замерить на диностенде.

Легкий пуск холодного двигателя в зимнее время при низких температурах.

 

Но тут надо понимать, что всему есть пределы и если ДВС у вас в полном порядке (работает как швейцарские часы), то косвенные эффукты будут незначительными или мало заметными, а что-то можно и не заметить, но защита от износа будет и проявится это только через 100 тыс.км и более, тем что двигатель будет так же мягко работать, расход будет в норме и т.д. Естественно все это при строгом соблюдении ТО.

 

- Снижение вибраций - да, присутствует такой эффект, но все зависит от модели двигателя, на некоторых это хорошо заметно, на некоторых снижение вибраций происходит в определенном диапазоне частот и не всегда это на глаз заметно, тут уже требуется замеры.

- а если форсы немного не ровно льють, как Ваши "бублики и сеточки со связями" вибрацию уменьшат.

 

- Легкость набора оборотов/приемистость - да можно заметить, можно замерить на диностенде.

- этого чего Вы предлагаете для этих замеров снять ДВС с машинки, только если Вы оплатите все работы по снятию и установке на место

 

Но тут надо понимать, что всему есть пределы и если ДВС у вас в полном порядке (работает как швейцарские часы), то косвенные эффукты будут незначительными или мало заметными, а что-то можно и не заметить, но защита от износа будет и проявится это только через 100 тыс.км и более, тем что двигатель будет так же мягко работать, расход будет в норме и т.д. Естественно все это при строгом соблюдении ТО.

 

Это что эффект от применения Вашей суспензионной масляной присадки с "бубликами и сеточками со связями" наступит после 100 000 км, да на хрена такая нужна кому да за такие деньги.   Это примерно  8-10 лет эксплуатации автомобиля и только после этого проявиться защита от износа ДВС.

 

Ждем дальнейшего изложения инструкции по применению Вашей противоизносной суспензии в ДВС.

[ArmActiv 1 284]

VNikolai Внимание и еще раз внимание..., Вы вот как всегда прочли и все перевернули как Вам кажется...

Если ДВС неисправен, а работающие неправильно форсунки это неисправность, то тут не к нам это надо к специально обученным людям обращаться...

Про диностенд повеселили..., а без снятия что не знаете...

Вот тут самый апофеоз, Ваших суждений, еще раз прошу прежде чем писать, внимательно прочтите, все обдумайте и потом уже беритесь за клавиатуру...

Конечно же все проблемы связанные с износом проявляются более или менее ярко тыс к 100 пробега. А вот тут и проявится тот эффект, который не был заметен до этого...

 

Лишние знания Вам вредят.

 

Наши составы не являются присадками к маслам в общепринятом понимании, это самостоятельный вид продукта, работающий непосредственно на поверхностях пар трения и не изменяющий свойств масел.

 

Все больше Вам ответов не будет.

[ПетрФ 24]

В 27.03.2019 в 10:15, ArmActiv сказал:

Мы не занимаемся лабораторными анализами и не участвуем в их оплате для разовых тестов.

Возможно, по обоюдному желанию, проведение мониторинга при использовании наших продуктов, тогда все расходы по анализам мы берем на себя, но это отдельная тема и предполагает соблюдение ряда условий и требований.

 

Будем ждать Ваших анализов, хотя для триботехники разовые анализы имеют очень небольшую достоверность.

Что нужно сделать чтобы желание на отбор проб было обоюдным? 

И какие условия и требования нужно соблюсти? 

Я вот заливаю одно и тоже масло, фильтр оригинальный ставлю. 

Понятно что нет постоянных отборов масла, но и машина не развалилась к 200т.км.... По одному тесту я могу увидеть "примерное" состояние двс, еще могу сравнить тесты масел  с аналогичных двигателей и сделать некие выводы.

Для обычного обывателя достаточно и одного теста.

[VNikolai 66]

Это КТ легких с заболевание онкология рак.

Белые точки диаметр там стоит размер.

 ArmActiv  попробуй на свою суспензионную присадку с нано "бубликами и сеточками связаными" получить сертификат соответствия у экологов.

Ну а потом выложи его туточки посмотреть.

Скорее всего воздействие  углерода  сажи выхлопных газов, может даже не сгоревших нано "бубликов и сеточек связанных" которые вылетели в атмосферу

 

 

 

[Aleksszlat 8 688]

В 28.03.2019 в 14:55, ArmActiv сказал:

.....................

Я не собираюсь здесь читать лекции по атомной физике, теории твердого тела и т.п.

И напоследок, здесь не научный кружок и обсуждать вопросы, связанные с теорией работы фуллероидных наночастиц я не намерен.

Все что надо знать о принципах работы наших составов здесь выложено, все остальное это не тема для обсуждений.

Отвечать буду только на вопросы, касающиеся конкретного применения составов в реальных узлах и механизмах.

 

Ну вообще то не мы к вам пришли, а вы к нам и не мы в вас нуждаемся, а вы в нас. (пока не убедите).

И как сказал знаменитый палеоневролог С.Савельев : ... учёный является жуликом или идиотом, если он не может объяснить без формул за 2-а часа старшекласнику , чем он занимается. А здесь в основном люди технические и да же с высшем образованием. Так что смелее, не стесняйтесь...

 

[ArmActiv 1 284]

В 29.03.2019 в 14:18, VNikolai сказал:

Да кто бы спорил что это все "суспензия" с добавлением обязательно какого то стабилизатора в масло с "бубликами и сеточками со связями"

Вы неправы. Это Ваши фантазии на тему стабилизатора, добавленного в масло. Укажите, где я писал об этом, только факты. иначе я считаю Ваше заявление преднамеренной ложью.

Какое отношение имеют выложенные Вами фото к нашим продуктам. У Вас есть доказательства или факты? А если нет, то это называется простой ложью.

Aleksszlat Вам что-то непонятно? Задайте вопрос.

[ArmActiv 1 284]

3 часа назад, ПетрФ сказал:

Что нужно сделать чтобы желание на отбор проб было обоюдным? 

И какие условия и требования нужно соблюсти? 

Для начала, надо хотя бы иметь несколько тестов отработанного масла.

Самое важное - это использование одного и того же масла (строго марка, вязкость, допуски), регулярное ТО через один и тот же интервал, полностью исправный автомобиль.

Вы приобретаете наши продукты, используете их и отсылаете нам пробы, сделанные через определенный интервал, мы отдаем их в лабораторию и присылаем Вам результаты анализов (все анализы за наш счет).

3 часа назад, ПетрФ сказал:

Понятно что нет постоянных отборов масла, но и машина не развалилась к 200т.км.... По одному тесту я могу увидеть "примерное" состояние двс, еще могу сравнить тесты масел  с аналогичных двигателей и сделать некие выводы.

Для обычного обывателя достаточно и одного теста.

К сожалению, по одному тесту Вы можете увидеть только некий результат по маслу, по износу все будет очень приблизительно и не показательно. Здесь на форуме это уже обсуждалось много раз.

Думаю, что нет. Надо хотя бы раз в 30 тыс. делать пробы... Желательно, конечно чаще, но цена на лабораторные тесты не очень гуманна.

[Aleksszlat 8 688]

13 часов назад, ArmActiv сказал:

Aleksszlat Вам что-то непонятно? Задайте вопрос.

А что не понятно, БУДЬТЕ ЛЮБЕЗНЫ терпеливо отвечайте на поставленные вопросы, хоть в сотый раз, (что б даже ПТУшник понял), а не растопыривайте пальцы веером и не посылайте читать что то.

RS^ вопрос я задам в понедельник когда пообщаюсь с авторитетным иммунологом.

13 часов назад, ArmActiv сказал:

.....................

.Вы приобретаете наши продукты, используете их и отсылаете нам пробы, сделанные через определенный интервал, мы отдаем их в лабораторию и присылаем Вам результаты анализов (все анализы за наш счет).

....................

Думаю, что нет. Надо хотя бы раз в 30 тыс. делать пробы... Желательно, конечно чаще, но цена на лабораторные тесты не очень гуманна.

Ну вообще то здесь должно быть звено не заинтересованное, объективное.

[VNikolai 66]

22 часа назад, ArmActiv сказал:

Вы неправы. Это Ваши фантазии на тему стабилизатора, добавленного в масло. Укажите, где я писал об этом, только факты. иначе я считаю Ваше заявление преднамеренной ложью.

Какое отношение имеют выложенные Вами фото к нашим продуктам. У Вас есть доказательства или факты? А если нет, то это называется простой ложью.

Aleksszlat Вам что-то непонятно? Задайте вопрос.

 

Да прямое отношение это все имеет к тому что я выложил.

 

Немного ранее Вы в пояснении выдали что "бублики и сеточки со связями " на прямую вылетают  через катализатор в атмосферу.

Строение " бубликов и сеточек  со связями" не что иное как разновидность углеродных нано частиц.

Которые будут витать в воздухе и которыми  все в том числе и Вы и Ваша семья дышат.

Ну, а результат на фото очень показателен.

 

По поводу что я тута немного лгу, ну а как же, только с Вас и пример беру.

Суспензия масла и нано частиц с различными удельными весами имеет очень маленьких срок жизни, потом это все разделяется на фракции на уровне молекул ( атомов).

Закон Ньтона пока еще ни кто не смог отменить на земле.

И все Ваши попытки убедить в обратном ну немного неуклюжи и не объективны.

Конечно стабилизатор применяемый Вами для получения однородного раствора  масло и нано частицы ваше достижение патентное.

 

Вы там упоминали что связи состоят из нано трубок  пустотелых - и как же в эти нано трубки масло попадет.

 

PS

Ну ужо если Ваша разработка так успешна в разделе побеждения трения в трущихся парах, то выложите сертификаты которые вы получили на свою разработку.

Ну на примет из СПбГАСУ (Санкт Петербургский государственный  архитектурностроительный университет)  МВТУ Баумана, МГУ Москва.

 

[VNikolai 66]

5 часов назад, Aleksszlat сказал:

А что не понятно, БУДЬТЕ ЛЮБЕЗНЫ терпеливо отвечайте на поставленные вопросы, хоть в сотый раз, (что б даже ПТУшник понял), а не растопыривайте пальцы веером и не посылайте читать что то.

RS^ вопрос я задам в понедельник когда пообщаюсь с авторитетным иммунологом.

Ну вообще то здесь должно быть звено не заинтересованное, объективное.

Aleksszlat   - Привет.

 

У товарища к которому пойдешь на консультацию спроси про метод ФДТ (фото динамическая терапия с применение различных видов хлоринов)

Получишь очень интересный ответ.

Изменено 31 марта 2019 пользователем VNikolai

[ArmActiv 1 284]

18 часов назад, VNikolai сказал:

 ArmActiv  попробуй на свою суспензионную присадку с нано "бубликами и сеточками связаными" получить сертификат соответствия у экологов.

Ну а потом выложи его туточки посмотреть

Для Вас специально, идете на наш сайт и читаете в разделе документы http://www.armactiv.ru/informatsiya/sertifikat.

Будешь смотреть тамочки.

 

18 часов назад, VNikolai сказал:

Скорее всего воздействие  углерода  сажи выхлопных газов, может даже не сгоревших нано "бубликов и сеточек связанных" которые вылетели в атмосферу

Сможешь привести факты, доказательства, что именно от фуллероидных наночастиц что-то подобное произошло.

 

Еще раз, сажа это Ваши фантазии, наш состав содержит только фуллероидные наночастицы. Что это я уже Вам писал.

 

Все что Вы пишете безаргументированно и не подтверждено ничем, кроме Ваших предположений и фантазий.