Масло для Mitsubishi Outlander GT 3.0 V6 (6b31) 2018 г.в.

[Sofus 1]

1. Mitsubishi Outlander GT 3.0 V6, 6АКПП, левый руль

2. Двигатель 6b31 бензиновый

3. Заправочный объем 4,3л

4. г. Краснодар, тёплые зимы, средняя темп около нуля, бывают кратковременно и не каждую зиму морозы до -25, летом очень жарко.

5. Город/трасса 50/50, при этом в городе возможны жесткие пробки, проехать 5 км за час или дольше в порядке вещей.

6. Интервал замены 5 тыс для удобства подсчёта. Счётчика моточасов в этой машине нет, поэтому не уверен, что смогу их точно контролировать.

7. Евро-5. Заправляюсь в основном 95 Роснефть.

8. Масла доступны все основные.

9. Мануал рекомендует: Следует использовать моторное масло, соответствующее следующим классам: - По классификации API: для условий эксплуатации SM или выше. - Масло, сертифицированное по ILSAC. - По классификации ACEA: для условий эксплуатации A1/B1, A3/B3, A3/B4 или A5/B5. Моторные масла классов SAE 0W20, 0W30, 5W30 и 5W40 можно использовать только в том случае, если они соответствуют классам ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5 и API SM (или выше).

 

Сейчас пробег 1300км, залито "секретное" с завода. В предыдущую машину (G4KD) заливал Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30, масло нравилось, по сравнению с "родным" Shell двигатель работал тише, легче, немного упал расход.

 

Стиль вождения: 50% вожу детей в овощном режиме и глубоко в рамках ПДД, 50% один, люблю хорошо надавить, особенно на трассе.

 

Особенность машины: при любой возможности втыкает повышенную и едет на 800-1000 оборотах. При легком нажатии педали пытается разгоняться с них же и переключается чуть перевалив за 1000. Получается в пробке или стоим на ХХ или короткий разгон и уже едем почти на тех же ХХ.

 

Сейчас обкатка. Проехал 1300км. На каком пробеге лучше слить заводское, и какое посоветуете заливать с интервалами в 5 тыс? Дилерское ТО раз в 15 тыс, можно ли у них заливать то, что "положено" (масло Mitsubishi в черной банке 0-30 или 5-30), а между через 5 тыс рекомендуемое? Встречал информацию, что эти моторы хорошо убивают масло и рекомендуется вообще 0-20? Или оно лучше для данного мотора при каких-то определенных условиях, режимах?

 

Огромное спасибо!

[torcon 83 106]

Sofus если тебе Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN - лаб. анализ понравилась лей ее, это масло хорошо подходит для этой машины и 5000км. 

 

Можно так же найти альтернативу, где то может даже и более дешевую 

Kixx G1 Dexos1 5W-30 - лаб. анализ

Kixx G1 5W-30 API SN/CF - лаб. анализ

Татнефть Luxe 5W-30 - лаб. анализ

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US API SN - лаб. анализ

United Eco Elite 5W-30 - лаб. анализ

ZIC X5 5W-30 API SN - лаб. анализ

ZIC A 5W-30 API SN - лаб. анализ

 

Еще специально для твоего теплого климата, отметил бы вот это масло S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN стоит оно 1300р за 4л. На температуру застывания -32С не смотри, для Краснодара оно идеально впишется. 

Ну а если не хочется прыгать, то бери Petro-Canada - за 8 летнюю историю ойл клуба, мы в ней ни разу не усомнились.  

[kayumb 23]

Автор, не замечал у себя при холодном пуске, иногда однократное мигание масленки перед тем как она тухнет?

[Алекс 1 302]

14 часов назад, Sofus сказал:

А подскажите, пожалуйста, в чем принципиальное отличие работы мотора на разных SAE?

 

1. Вот 0-20 лучше при холостых и пробках, а 5-30 при больших скоростях, почему так? 0-20 жиже и лучше течёт при холостых, а 5-30 лучше держит плёнку при высоких оборотах?

2. На 5-30 может быть расход масла, а на 0-30 нет, почему? Ведь первая цифра вроде как влияет лишь на температуру замерзания?

3. Почему 10-30 рекомендуется для тяжелых условий, в чем принципиальное отличие от 5-30?

 

Или дело не в вязкости, а в разных классах, допусках? Просто для понимания процессов. Спасибо!

Все дело в HTHS которая именно в ЦПГ и проявляет свои основные свойства, первая цифра говорит о способности работать при минусовой температуре, но это только одна сторона медали, другая в том, что в нулевках применяется более жидкие базовые масла.

[Projector 7 366]

14 часов назад, Gaffer сказал:

SAE 10W-30 в исполнении API SN Plus актуально разве что для гружённых прицепами внедорожников на бездорожье в жарком климате и для всяких турбо заряженных шоссейных  машин. 

SAE 5W-20 в исполнении API SN Plus - это фактически идеальный вариант для подобных моторов, которые даже бензином совсем неохотно разбавляются.  

 

 

Ну или можно как я , взять 10w30 для того что бы в него добавить 200мл синтолюкса 

[Sofus 1]

12 часов назад, torcon сказал:

Sofus если тебе Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN - лаб. анализ понравилась лей ее, это масло хорошо подходит для этой машины и 5000км. 

На G4Nu нравилось, спасибо! ) В сервисе, где обслуживаюсь между дилерскими ТО, они занимаются маслами и у них всегда оригинальное и по нормальным ценам линейки: Petro Canada, Idemitsu, Eneos и все Mobil, Castrol, Shell. И могу лить любое из этих брендов не заморачиваясь с поисками. По вязкости советуете именно 5w-30?

 

Американские и японские мануалы к такому же мотору безальтернативно указывают 0w-20 Ilsak-5, со сноской, что если оно не доступно, nо можно 5w-20 и сменить на нулёвку при первой возможности. Российский мануал содержит огромный диапазон вязкостей и допусков, по дефолту льют 0(5)-30.

[Sofus 1]

9 часов назад, kayumb сказал:

Автор, не замечал у себя при холодном пуске, иногда однократное мигание масленки перед тем как она тухнет?

 

Нет, не замечал, возможно не вглядывался просто. А что это значит? Нужно обратить на это внимание?

[Sofus 1]

8 часов назад, Алекс сказал:

Все дело в HTHS которая именно в ЦПГ и проявляет свои основные свойства, первая цифра говорит о способности работать при минусовой температуре, но это только одна сторона медали, другая в том, что в нулевках применяется более жидкие базовые масла.

 

Более жидкие базовые - это хорошо или плохо? ) Летом у нас жара под 40. А с чем связан расход 5-30, которого нет на нулёвках? Спасибо!

[Gaffer 3 298]

52 минуты назад, Sofus сказал:

А с чем связан расход 5-30, которого нет на нулёвках?

А хрен его знает, с чем связан угар того или иного масла - просто одно угорает, а другое меньше как бы. Непонятно. 

[Sofus 1]

А масла А3/В3, в чём их плюсы и минусы для этого мотора?

[Inflamez 604]

1 час назад, Sofus сказал:

А масла А3/В3, в чём их плюсы и минусы для этого мотора?

Высокий HTHS >3.5 будет больше расход топлива, сильнее греться двигатель, тяжелее крутиться, возможно от перегрева коксование колец.

В целом не вижу смысла использовать А3/В4 в новых моторах мицу если у вас не дизельный паджеро регулярно выезжающий в трофи рейды.

[kayumb 23]

5 часов назад, Sofus сказал:

 

Нет, не замечал, возможно не вглядывался просто. А что это значит? Нужно обратить на это внимание?

Да вот на таком же двигателе после первой замены масла обратил на такое явление. И теперь интересно как у других

[Алекс 1 302]

7 часов назад, Sofus сказал:

 

Более жидкие базовые - это хорошо или плохо? ) Летом у нас жара под 40. А с чем связан расход 5-30, которого нет на нулёвках? Спасибо!

В нашем случае хорошо - если коротко, да хоть + 60 - бросьте эти стереотипы. А3/В4  в наш двигатель - забудьте, эти масла совсем не для нас. в ваших краях постоянно катаюсь в самое "раскаленное" врем, при чем по трассе люблю прохватить 160 + км., да и машина сильно тяжелее вашей + экспедиционный груз туриста

Изменено 7 ноября 2018 пользователем Алекс

[Sofus 1]

22 часа назад, kayumb сказал:

Да вот на таком же двигателе после первой замены масла обратил на такое явление. И теперь интересно как у других

Проверил, при запуске (с кнопки) маслёнка появляется примерно на секунду и сразу гаснет, более не загорается. 

[kayumb 23]

я вот между такими выбираю- на лето охота щелочное побольше, поэтому выбор и состоит из LIQUI MOLY SPECIAL TEC DX1 5W-30 или LIQUI MOLY Special Tec F 5W-30, т.е вопрос сводится опять к  тому что, все таки лучше будет а5 или sn-rc, ilsac-5. и у LIQUI MOLY Special Tec F 5W-30 отличаются характеристики на английском сайте от русского сайта(зольность и испаряемость)

[Inflamez 604]

59 минут назад, kayumb сказал:

я вот между такими выбираю- на лето охота щелочное побольше, поэтому выбор и состоит из LIQUI MOLY SPECIAL TEC DX1 5W-30 или LIQUI MOLY Special Tec F 5W-30, т.е вопрос сводится опять к  тому что, все таки лучше будет а5 или sn-rc, ilsac-5. и у LIQUI MOLY Special Tec F 5W-30 отличаются характеристики на английском сайте от русского сайта(зольность и испаряемость)

Я вам уже отвечал в другой теме. Если есть возможность лить жидкий высокощелочной полнозольник допускаемый инструкцией то нужно лить его. SpecialTec F тут без вариантов