Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[ugentar 663]

14 часов назад, Sportage72 сказал:

Я ж не говорю что все двигателя нужно так греть, но именно этот нужно, исходя из его конструкции, когда чугунные тонкостенные гильзы впрессованы в алюминиевый блок и алюминиевый же поршень с кольцами имеет один из самых маленьких заводских тепловых зазоров, и всё вместе это на холодную (когда реально существенно холодно от -15 и ниже) по разному расширяется, повторюсь возможно именно в этот момент есть условия при которых присутствует недостаток смазки в ЦПГ и пока все зазоры на выдут на необходимые размеры - лучше не ехать, потому что опять же повторюсь ХХ это безнагрузочный режим работы, даже если есть в этот момент недостаток смазки, он не надерёт так быстро, а вот на ходу, особенно на холодную нагрузка уже будет.

Отсюда и выбор масла в эти двигателя на зиму, маловязкие 0W-20 или 0W-30 с хорошими низкотемпературными мастхэв точно, чтобы на холодную не было недостатка смазки и масло быстрее доставлялось до мест смазки.

вообще я грел по 15-20 мин в такие морозы перед поездкой - проблем не было никогда, тем более у него нет проблем с катом, потому что он стоит подальше от выхлопа по сравнению с катколлектором 1.6 и не перегревается так.

Я понял твой посыл. Ноя здесь же если не ошибаюсь читал обратное, что долго эти именно движки греть не надо наоборот, немного помолотил на холостых и потихоньку поехал , понятно что топить и вжигать не надо вообще на холодном, а вот спокойное движение в небольшой пробке например или на скоростях 30-40 я думаю это тоже самое. Как раз  по чутку догреваешь мотор и масло в таком режиме.

[VV"351 4 353]

1 час назад, ugentar сказал:

Я понял твой посыл. Ноя здесь же если не ошибаюсь читал обратное, что долго эти именно движки греть не надо наоборот, немного помолотил на холостых и потихоньку поехал , понятно что топить и вжигать не надо вообще на холодном, а вот спокойное движение в небольшой пробке например или на скоростях 30-40 я думаю это тоже самое. Как раз  по чутку догреваешь мотор и масло в таком режиме.

Ну, ты понимаешь, конечно же ugentar , но как бэ не всё и совсем. Греть надо обязательно, при этом ориентироваться по наружной температуре, как токмо обороты упали до стабильных 950-1000 об/мин.,  либо появилось первое деление тем-ры ОЖ (+50С), что будет ещё лучше, после начинаешь не спешное движение без явных ускорений с набросом оборотов, не выше 2000 желательно, скорость при этом и 50-60 км/ч может набраться. Важны обороты прежде всего, их крутить не желательно. Показания всех делений по тем-ре ОЖ долго не будут означать, что мотор прогрелся, они появляются уже с +70С, масло при этом наверное холоднее чуть ли не в половину соответственно. Для полноценной эксплуатации мотора и авто нам важна температура масла!

[СИНТЭКС 12 802]

1 минуту назад, VV"351 сказал:

Важны обороты прежде всего, их крутить не желательно.

Тут желателен баланс между оборотами и нагрузкой. Лучше, конечно, дать 2.500, чем мучительно тащить мотор на 1.500. Для ЦПГ так полезнее будет.

[VV"351 4 353]

5 часов назад, alex323 сказал:

Все таки тебя неумолимо тянет в сторону "сороковок"....вроде ж обжигался уже, а никак не согласишься, что чем гуще масло в твоём моторе, тем сильнее ГК тарахтят.

Почему на сороковки? Мобил1 ESP 5-30 больше смахивает на Тотал ХКС 5-30 по вязкостным характеристикам, может чуть близок к 5-30 А3 по нижней границе, но говорят, что существенно умягчает работу мат.части своим особенным составом и присадками, и ещё способствует какой-то экономии топлива.

[СИНТЭКС 12 802]

1 минуту назад, VV"351 сказал:

и ещё способствует какой-то экономии топлива.

Это точно! Он даже в стандарт ILSAC GF-5 пролазит

[VV"351 4 353]

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Тут желателен баланс между оборотами и нагрузкой. Лучше, конечно, дать 2.500, чем мучительно тащить мотор на 1.500. Для ЦПГ так полезнее будет.

Если подобная езда в натяг с 1500 об по ровной дороге не напрягает трансмиссию, то можно тащится, сообразуясь с дорожной ситуацией, а вот если по ощущениям понимаешь, что моторчик слегка захлёбывается, то лучше конечно же накинуть слегка тапочку, спровоцировать АТ понизить передачу и накинуть оборотов. Это верно.

[alex323 19 964]

27 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Он даже в стандарт ILSAC GF-5 пролазит

Формально да, но ты же сам понимаешь, что ESP 5-30 далеко не оптимальный выбор в этот мотор. 

[СИНТЭКС 12 802]

Только что, alex323 сказал:

ESP 5-30 далеко не оптимальный выбор в этот мотор

Так я его и не предлагаю Я вообще никому на корейцев ничего не предлагаю. Кроме Виктора. Ему можно.

[alex323 19 964]

Только что, СИНТЭКС сказал:

Кроме Виктора. Ему можно

Что ему можно, ESP???

[СИНТЭКС 12 802]

3 минуты назад, alex323 сказал:

Что ему можно

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Я вообще никому на корейцев ничего не предлагаю. Кроме Виктора.

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Ему можно.

предложить... (не ESP, а в принципе масло)

 

Изменено 9 октября 2020 пользователем СИНТЭКС

[ugentar 663]

9 часов назад, VV"351 сказал:

Ну, ты понимаешь, конечно же ugentar , но как бэ не всё и совсем. Греть надо обязательно, при этом ориентироваться по наружной температуре, как токмо обороты упали до стабильных 950-1000 об/мин.,  либо появилось первое деление тем-ры ОЖ (+50С), что будет ещё лучше, после начинаешь не спешное движение без явных ускорений с набросом оборотов, не выше 2000 желательно, скорость при этом и 50-60 км/ч может набраться. Важны обороты прежде всего, их крутить не желательно. Показания всех делений по тем-ре ОЖ долго не будут означать, что мотор прогрелся, они появляются уже с +70С, масло при этом наверное холоднее чуть ли не в половину соответственно. Для полноценной эксплуатации мотора и авто нам важна температура масла!

Так я про это и говорю, я именно так и делаю, жду когда обороты упадут до 1000 и чуть ниже даже, и когда температура ОЖ достигнет деления 50 еду потихоньку. Тем более когда выезжаю из двора там быстро не поедешь, там сразу светофор и все потихоньку едут. Пока так едешь уже ОЖ потихоньку достигает около 70-90.

[ugentar 663]

Сегодня записал звук холодного мотора на QSUD 5W20 после 7000 км и 200 м/ч. Машина сутки стояла и на улице +12. На мой взгляд вполне себе нормальная работа для нашего мотора. Записал как раз перед заменой, чтобы потом послушать как будет на свежем, но там уже будет 0W20 оно же.

 

[Alexandr65 472]

1 час назад, ugentar сказал:

Сегодня записал звук холодного мотора на QSUD 5W20 после 7000 км и 200 м/ч. Машина сутки стояла и на улице +12. На мой взгляд вполне себе нормальная работа для нашего мотора. Записал как раз перед заменой, чтобы потом послушать как будет на свежем, но там уже будет 0W20 оно же.

 

на телефоне громче чем в натуре

[ugentar 663]

8 часов назад, Alexandr65 сказал:

на телефоне громче чем в натуре

Да, с телефона другой звук совсем, на самом деле не так все громко)).

[alex323 19 964]

27 минут назад, ugentar сказал:

Да, с телефона другой звук совсем, на самом деле не так все громко)).

К тому же с телефона как то звонче, чем на самом деле.