Cupper 0W-20 NSLine отработка на Hyundai Creta после 210-2008-5670км

[Евген48 27 111]

Cupper 0W-20 NSLine отработка на Hyundai Creta после 210-2008-5670км

Масло: Cupper NSLine 0-20
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 28700км.
Пробег на масле: 5670км.
Моточасы: 114 м/ч, средняя скорость по БК 49 км/ч
Израсходованное топливо: по БК 7,8л/100км, по чекам не считал.                                                                                                                      

Доливки масла: не доливалось
Присутствие отложений в двигателе нет                                 :                                                                                

Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                 

Чип тюнинг: нет                                                                                                                                                        

ГРМ: цепь
Автозапуск: да (редко, не более 3-5 минут).
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 01.08.2018г.-08.09.2018г.
Топливо: бензин различных брендов, ОЧ 92,95,98 (последние 2500км на 92 Пульсар Роснефть).
Режимы: смешанный, последние 2300км поездка на юг (в т.ч. 200км. серпантинов).
Фильтр масляный: оригинал (он же МАНН)
Фильтр воздушный: Фортек
Объем заливаемого 3,6л. (после взятия пробы осталось 3,4л.)
Отбор масла: через щуп, двухкомпонентным шприцем (без резинки)                                                                 

Что было до этого масла:

заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5040км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер                                                                      

 с 5040 до 15086км. Cupper NSLine 0-30

с 15086 до 23027км. Cupper NSLine 0-30

Cupper 0W-20 NSLine Hyundai Creta после 210км-2008км-5670км Евген48 (UOA BASE).pdf

 

Эксперимент - Часть 1:

Анализы отработок с данного автомобиля в ходе теста масла Cupper 0W-30 NSLine:

MAG 1 0-20 отработка Hyundai Creta G4FG 1.6 л. после 1169 км

MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер отработка Hyundai Creta G4FG 1.6 л. после 1770 км

Cupper 0W-30 NSLine отработка Hyundai Creta G4FG 1.6 л. после 60 км

Cupper 0W-30 NSLine отработка Hyundai Creta G4FG 1.6 л. после 1413 км

Окончание эксперимента: Cupper 0W-30 NSLine отработка на Hyundai Creta после 13709 км 

Конец первой части эксперимента

 

Эксперимент - Часть 2: (начало здесь)

Анализы отработок с данного автомобиля в ходе теста масла Cupper 0W-30 NSLine:

Cupper 0W-30 NSLine отработка на Hyundai Creta после 0-127-6129км

Cupper 0W-30 NSLine отработка на Hyundai Creta после 0-127-6129-7940км

[torcon 64 123]

Рост цинка на прошлом масле Cupper NS Line 0W-30 

10-18-21ppm

 

[metalplaks 1 003]

На форуме должны быть сервисмены, которые должны знать наверняка какие стоят вкладыши у этих двигателей. Вероятность того, что они сталеалюминивые на мой взгляд очень низкая. Не тот двигатель. Это дешевый массовый агрегат и ставить на него продвинутые вкладыши не логично. У данного типа двигателей, может я и ошибаюсь, имеются массовые случаи завтра гильз при сравнительно небольших побегах. Если это так, то алюминий однозначно от юбок поршней. 

[metalplaks 1 003]

Лаба к сожалению часто дает содержание цинка в наших чистых маслах,но его там не должно быть.

[prv21 4 513]

Тут 1.6 мотор - у него не замечено склонности к задирам, но это уже не тот 1.6, что стоял на солярисах, так что у него может что-то новое есть в плане износа. Корейцы в последнее время "любят удивлять" в плохом смысле. Но в любом случае чтобы убрать масло из подозреваемых - надо сменить масло, ИМХО.

Изменено 26 сентября 2018 пользователем prv21

[Евген48 27 111]

51 минуту назад, prv21 сказал:

Тут 1.6 мотор - у него не замечено склонности к задирам, но это уже не тот 1.6, что стоял на солярисах, так что у него может что-то новое есть в плане износа.

Ничего там кардинально не поменяли в сравнение с G4FC, никакой революции корейцы не совершали, это тот же 1,6 и с тем же железом.

51 минуту назад, prv21 сказал:

Но в любом случае чтобы убрать масло из подозреваемых - надо сменить масло, ИМХО.

Отработку с такого же движка привели на 1 странице, посмотрим, что будет у меня при смене масла, правда пока с маслом не определился.

2 часа назад, metalplaks сказал:

У данного типа двигателей, может я и ошибаюсь, имеются массовые случаи завтра гильз при сравнительно небольших побегах. 

Массовая истерия на 2х литровых, с 1,6 проще, там более комплексная проблема (бензин, масло и т.д.), но проблема точечная, а не массовая, вспомните истерию на сх-5.

 

2 часа назад, metalplaks сказал:

Если это так, то алюминий однозначно от юбок поршней. 

А теперь вопрос знатокам, а почему тогда Куппер не защищает от этого процесса, при этом происходит не хилый процесс точения на малых м/ч?

Изменено 26 сентября 2018 пользователем Евген 48

[Евген48 27 111]

2 часа назад, torcon сказал:

Оставляю шанс того, что это с нуля, с конвейера, в моторе задиры в цилиндрах. Женя запишись на эндоскоп куда нибудь на СТО.

Я держу этот момент в уме, но пока хочу увидеть отработку на стандартном масле.

[prv21 4 513]

40 минут назад, Евген 48 сказал:

Ничего там кардинально не поменяли в сравнение с G4FC

Они там по немногу меняют, на канале к-повера он описывает все это.

[metalplaks 1 003]

50 минут назад, Евген 48 сказал:

Ничего там кардинально не поменяли в сравнение с G4FC, никакой революции корейцы не совершали, это тот же 1,6 и с тем же железом.

Отработку с такого же движка привели на 1 странице, посмотрим, что будет у меня при смене масла, правда пока с маслом не определился.

Массовая истерия на 2х литровых, с 1,6 проще, там более комплексная проблема (бензин, масло и т.д.), но проблема точечная, а не массовая, вспомните истерию на сх-5.

 

А теперь вопрос знатокам, а почему тогда Куппер не защищает от этого процесса, при этом происходит не хилый процесс точения на малых м/ч?

Суть дела в том, что если там косяк с конструкцией наше масло будет этот косяк устранять путем изнашивания выступающих поверхностей трения  она убирает ту часть поверхности трения где есть повышенная энергетика при трении.

[Евген48 27 111]

42 минуты назад, prv21 сказал:

Они там по немногу меняют, на канале к-повера он описывает все это.

Посмотри повнимательнее, нет там глобальных изменений.

[Евген48 27 111]

30 минут назад, metalplaks сказал:

Суть дела в том, что если там косяк с конструкцией наше масло будет этот косяк устранять путем изнашивания выступающих поверхностей трения  она убирает ту часть поверхности трения где есть повышенная энергетика при трении.

Суть дела я вижу в отработке Шелл 0-20 на таком же двигателе, а не мифический косяк конструкции.

[torcon 64 123]

Евген 48 попробуй испытать обычное стандартное масло, но если есть задиры возможно уже поздно. Будет как у меня, какое масло не меняй, железа повышенное содержание.

 

[Dimmy 11 090]

2 часа назад, Евген 48 сказал:

правда пока с маслом не определился

А вот вообще по фигу. Главное, чтобы из 0w20 с классичкским пакетом присадок.

[torcon 64 123]

torcon S-Oil Seven Red1 0W-20 стоит 1200р 4 литра и пакет ты такой не испытывал. 

[Евген48 27 111]

12 минут назад, Dimmy сказал:

А вот вообще по фигу. Главное, чтобы из 0w20 с классичкским пакетом присадок.

например?

п.с. а то у каждого своя классика

[Dimmy 11 090]

8 минут назад, Евген 48 сказал:

например?

Главное, чтоб без Молибдена для чистоты эксперимента. Чистый ZDDP https://www.oil-club.ru/forum/topic/34807-dragon-0w-20-api-sn-ilsac-gf-5-svezhee/