Extreme AMG VR2 0W-20 GTE свежее

[Bonker 2 327]

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE свежее за анализ спасибо Bonker

Для оперативности ознакомления публикуем первую часть параметров, полученных от лаборатории PLM-LAb. Все остальные показатели ждем в ближайшие дни.

Состав - PAO 75% и ESTER 10 %

 

 

Представленный анализ является доработанным вариантом тестового образца EXTREME VR3 0w20

 

Мысли по анализу Dimmy.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 0w-20

2) Вязкость при 100С = 8.10 сСт - хорошая рабочая вязкость для SAE 20, при этом HTHS на уровне 2.9 мПас, что позволяет причислить это масло к продуктам А5/В5; 

3) Щелочное число = 8.89 (ASTM D-4739) - для "азиатских" масел очень высокое, что свидетельствует о прекрасных моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта (по ASTM D-2896 будет 10.5);

4) Кислотное число = 1.68 - очень низкое, а на фоне такого TBN выглядит просто отлично;

5) Зольность сульфатная = 1.08% - отменный результат для такого пакета присадок;

6) Температура вспышки = 245С - отличный показатель, что говорит о прекрасной термостабильности данного масла при высоких температурах;

7) Испаряемость NOACK = 9.17% - отличный результат для маловязких масел;

8) Температура застывания = -63С - превосходный результат! (чего и логично ожидать от ПАО-эстеровой базы);

9) Вязкость имитации холодной прокрутки при -35С (CCS) = 4087 мПас - чудесный результат, что позволяет на этом масле смело пускаться даже в -37С!

10) Содержание серы = 0.330 - говорит о чистых базовых маслах и современном пакете присадок ;

11) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка + органический трехъядерный Молибден для снижения трения, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция + сукцинимид Бора в качестве дисперсанта;

12) В масле присутствует приличное количество эстеров, что подтверждается окислением. Они призваны обеспечить данному маслу повышенные смазывающие свойства и бережливое отношение к резинотехническим элементам мотора, что особенно актуально для второго компонента базы - ПАО.

 

Вывод: перед нами замечательное масло уровня ACEA A5/B5, при этом вязкости 0w20. Оно прекрасно сбалансировано по базовым компонентам и присадкам. Кроме того, у данного продукта превосходные низкотемпературные характеристики, отличная термостабильность и отменный моюще-нейтрализующий потенциал. Оно неизбежно будет экономить ваши денежки на топливе благодаря низкой вязкости и Молибдену. ПАО-эстеровая база создаст на трущихся поверхностях исключительно прочную пленку, а окисление будет происходить очень медленно. Судя по ИВ 166, загустителя тут минимум. По многим параметрам и свойствам это уникальный продукт. (описал Dimmy)

 

 

Мысли по анализу torcon.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE J300, его действительно можно назвать SAE 0W-20.

2) Вязкость при 40С = 42,8 - середина, масло не самое экономичное из тех что нам встречалось. Скажем так, обеспечивает компромисс между экономичностью и стабильностью вязкости при высоких нагрузках и температурах.

3) Вязкость при 100С = 8,1 - золотая середина, именно как и должно быть у 0W-20.

4) Индекс вязкости 166 - не высокий, обычно у гидрокрекинга 180, а здесь сразу видно что базовое масло ПАО синтетика - у них индекс вязкости ниже.

5) Щелочное число = 8,89 - на самом деле оно еще выше, около 10.35. Просто его измеряли занижающим методом ASTM D 4739. Высокое щелочное число обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства масла. Для масел 0W-20 высокое щелочное кстати редкость, обычно 7.5-8мгКОН, а здесь 10,35. Для некоторых это может быть полезно. Но сразу скажу о минусах, ввиду этого подскакивает зольность сульфатная, а для современных автомобилей с прямым впрыском GDI и катализаторов TWC, более высокая зольность нежелательна. 

6) Кислотное число = 1,68 - низкое кислотное, в теории благотворно скажется на медленной сработке масла. 

7) Зольность сульфатная - 1.08 - В маслах API SN ILSAC GF-5 она 0.95-0.96, здесь щелочное повыше, кальция побольше, поэтому зольность более высокая.

8) Температура вспышки = 245С - такая вспышка удивительна даже для высоковязкого 5W-40, а для 0W-20, я бы сказал - она рекордно высокая. Масло очень термостабильно при высоких температурах. 

9) Температура застывания -63С - очень низкая. Но для меня лично ожидаемая, во первых это ПАО синтетика, во вторых она низкой вязкости 0W-20, в третьих еще и с эстерами. "Из всех пушек по воробьям". Масло можно использовать хоть Республике Саха-Якутия - в картере оно не застынет.

10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 4087 - рекордная. В теории это масло можно и при -38С заводить, будет где то как раз 6200-6500. (это уже мои вольные умозаключения). В общем Extreme 0W-20 имеет большой запас по низкотемпературному запуску в суровые морозы. 

11) Испаряемость по методу NOACK = 9,17 - для синтетики ПАО низкой вязкости нормальный NOACK, это лучше обычного гидрокрекинга VHVI с 11-13%. 

12) Содержание серы 0,330 - выше среднего, понятно почему - жирный пакет присадок.

13) pH кислотность = 5.1 - нереальна, как у отработки... Быть такого не может, это скорее ошибка. 

14) HTHS = 2.88 - если считать методом ASTM D 4683, который среди прочих указан в SAE J300, то масло имеет нормальную HTHS для 0W-20. Должно быть > 2.6.

15) В масло дополнительно добавили большую долю антифрикционной присадки на основе молибдена, добавляли отдельно и специально, это видно по уровню элементов и пакету присадок. Молибден снижает износ, является антиоксидантом в совокупности с ZDDP, снижает коэффициент трения и повышает экономичность двигателя.

16) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, так называемая ZDDP. Кальций - моющая присадка детергент. 

17) Окисление 45 - говорит о присутствии эстеров. (я бы опять сказал что она занижена. 10% Esterex это Oxidation 55-65).

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + Эстеры. (настоящая синтетика.)

 

Вывод: Масло оправдывает свое название Extreme 0W-20. Создано для работы при экстремально низких температурах (температура застывания -63С и CCS при -35С = 4087). Выдерживает экстремально высокие температуры (вспышка 245С и NOACK = 9.17). Высокое щелочное число, даст запас по сработке масла при затянутых интервалах смены. Молибден снизит расход топлива. Синтетическая база на основе ПАО+Эстеры. Из минусов - высокое щелочное число, дает более высокую зольность. (описал torcon).

 

EXVR20W20GTE1L -1L

EXVR20W20GTE5L -5L

[Bonker 2 327]

2 часа назад, a-ha сказал:

удалось?

 

пока нет, на данный момент 2,74

 

2,9 можно сделать - в 2018 уже было 2,88, но проблема в том, что у заводской лаборатории нет прибора измеряющего HTHS, он есть в LOTOS LAB. Сам тест для меня очень дорогой, поэтому я не могу его пока заказывать часто. 

[a-ha 21 961]

19 минут назад, Bonker сказал:

2,9 можно сделать

а надо ли?

[Bonker 2 327]

17 минут назад, a-ha сказал:

а надо ли?

 

ну позиционирование бренда такое, что ж тут поделать 

Поэтому и растем быстро.  Крепкие масла по HTHS и густые по вязкости. Более того, все-таки хотим в будущем плотно сидеть в автоспорте. 

[Projector 7 197]

Bonker а чем HTHS поднимаете если не секрет ? , POE ? , mPAO ? , или стабилизатором вязкости ? , густым РАО - 8sst вроде как из CCS вылететь легко ? , или получиться ? 

[Bonker 2 327]

03.02.2021 в 10:40, Projector сказал:

Bonker а чем HTHS поднимаете если не секрет ? , POE ? , mPAO ? , или стабилизатором вязкости ? , густым РАО - 8sst вроде как из CCS вылететь легко ? , или получиться ? 

 

mPAO очень сложно использовать в моторных маслах. Мы пробовали добавлять до 3%, но вылетали по вязкости. HTHS поднимаем за счет базы POE 

[Barbos1983 0]

@Bonker, в рецептуре, кроме молибдена, вы используете другие модификаторы трения? Вольфрам например? 

Изменено 22 февраля 2021 пользователем Barbos1983

[Bonker 2 327]

6 часов назад, Barbos1983 сказал:

@Bonker, в рецептуре, кроме молибдена, вы используете другие модификаторы трения? Вольфрам например? 

 

на данный момент нет, но мы хотели использовать дорогой органический от INFINEUM, но кризис не позволяет это сейчас нам сделать

[Kolianovich 8]

Скажите, где посмотреть актуальные анализы 0w20? В начале темы я так понял устарело уже. Что-то я запутался в них. 

[Bonker 2 327]

01.03.2021 в 19:42, Kolianovich сказал:

Скажите, где посмотреть актуальные анализы 0w20? В начале темы я так понял устарело уже. Что-то я запутался в них. 

 

да, в шапке темы устаревший анализ. Будет новый 

[Izgoy89 79]

Ценник совершенно не гуманный, у конкурентов из Германии есть похожий продукт, но там частенько бывают акции аж до -50%, а у вас - нет, печально.

[Bonker 2 327]

13 минут назад, Izgoy89 сказал:

Ценник совершенно не гуманный, у конкурентов из Германии есть похожий продукт, но там частенько бывают акции аж до -50%, а у вас - нет, печально.

 

наш продукт за 5 л стоит на нашем сайте 3910 р, конкурент за те же 5 л просит 5577 р. Что касается акций, то вся страна по ним не живет. Большая часть покупает масло тогда, когда нужно. Поэтому этот бонус в -50% для незначительного числа клиентов. Мы таким черным маркетингом не занимаемся, когда продавец накручивает хх%, а потом делает скидки. Мы обозначили свои цены по которым масло можно приобрести всегда, а не раз в год. Ну и последнее. У нас всем понятная рецептура из понятных компонентов, а что мешает в своем продукте немецкий производитель, давно вопрос.

[Dumus 5 582]

10 часов назад, Izgoy89 сказал:

там частенько бывают акции аж до -50%

там частенько сбывают неликвид

[Izgoy89 79]

11.03.2021 в 21:22, Bonker сказал:

 

наш продукт за 5 л стоит на нашем сайте 3910 р, конкурент за те же 5 л просит 5577 р. Что касается акций, то вся страна по ним не живет. Большая часть покупает масло тогда, когда нужно. Поэтому этот бонус в -50% для незначительного числа клиентов. Мы таким черным маркетингом не занимаемся, когда продавец накручивает хх%, а потом делает скидки. Мы обозначили свои цены по которым масло можно приобрести всегда, а не раз в год. Ну и последнее. У нас всем понятная рецептура из понятных компонентов, а что мешает в своем продукте немецкий производитель, давно вопрос.

Это где конкурент просит пять с лишним? Мы наверное о разных думаем, примерно та же цена у него, бесплатная доставка, плюс акции постоянно бывают, вплоть до 50%. Вы, конечно, можете тут что угодно писать, это ваше право, оно и понятно, это ваша работа - продвигать свой продукт, но уж будем честными, на данный момент у конкурента условия приобретения лучше. Я на 100% уверен, что мало кто будет покупать масло по тысяче за литр, что у вас, что у конкурентов, НО у конкурента часто акции, аж до половины стоимости скидка - как раз в это время все и берут. У вас акций нету абсолютно, доставка платная, как покупатель, я выберу конкурента с акцией и бесплатной доставкой, потому что это логично. А вообще, это так, просто что заметил, случайно наткнувшись на этот анализ и зайдя на ваш сайт, так-то я сторонник "взять какой-нибудь Kixx подешевле и поменять два раза, чем какой-нибудь Мобил и поменять один раз".

[Izgoy89 79]

12.03.2021 в 07:53, Dumus сказал:

там частенько сбывают неликвид

Всегда там беру масло в коробку NS-2 с большой скидкой сразу много, ни разу чет не попал на неликвид, будем считать, что я очень везучий, буду брать там и дальше, очень уж выгодно там закупаться когда идет хорошая скидка, конкурентов в данном случае просто нет (по крайней мере, я не нашел). Хотя цены там тоже гнут огого, не будь скидок - ни за что бы не стал брать, уж лучше Kixx, Zic тогда. Скидка решает, вобщем.

Изменено 13 марта 2021 пользователем Izgoy89

[Dumus 5 582]

56 минут назад, Izgoy89 сказал:

Это где конкурент просит пять с лишним?

Простите, речь точно идёт про ПАО-масло?