Morris Lubricants Multivis ECO C2 0W-30 отработка на Audi Q5 после 12 000км

[Let-O 13]

Morris Lubricants Multivis ECO C2 0W-30 отработка на Audi Q5 после 12 000км

Масло заявлено как ACEA C2/C3, анализ предоставлен ООО "Лет-О" (www.let-o.com).

Масло: Morris Lubricants Multivis ECO C2 0W-30

Автомобиль: Audi Q5 2013 2.0T
Двигатель: 2.0TFSI
Общий пробег на одометре: 151000км
Пробег на масле: примерно 12000 км
Моточасы: 332 м.ч.– по бортовому компьютеру
Средняя скорость: 32 км.ч. – по бортовому компьютеру
Средний расход топлива: 11.8л/100км – по бортовому компьютеру
Израсходованное топливо: ---- литров 
Доливки масла: долито 0,8л на 270 м.ч. – по бортовому компьютеру.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не вскрывал.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрывал.
Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: не производилось
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации:  зима-весна 2018
Срок эксплуатации: +- 6 месяцев.
Топливо: Бензин Газпромнефть 95G (топливная карта этой сети)
Режимы: (70% город, 30% трасса)

Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал
Объем заливаемого масла: 4,6-5л
Отбор масла: слив с картера в новую бутылку 1л
Промывка промывочным маслом: не делал - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.

 

Я представитель компании импортера Morris Lubricants в РФ. Машина моя. Судя по всему, во время эксплуатации были неоднократные перегревы двигателя. Вызвано наглухо забитыми пухом и грязью радиаторы и интеркулер. Все радиаторы промывали аккурат после замены этого масла (есть запись на драйве). Мотор масло потребляет умеренно, примерно 0,5-1л на 7000км, обычно на таком пробеге и меняю, но в данном случае немного затянул ради эксперимента. Масло слито с машины в конце апреля 2018, все это время хранилось в гараже.

 

Morris Lubricants Multivis ECO C2-C3 0W-30 Audi Q5 2013 2.0T Morris (UAO BASE).pdf

[torcon 14 323]

Let-O как я понимаю анализ свежего делался не той партии что заливался в двигатель? 

 

Вообще ACEA C2/C3 не может быть вязкости 9,9 при 100С. Это либо завод гульнул, либо лаба так протестировала. А вот в отработке у вас все нормально, соответсвенно никакого загущения масла не было, оно просто из другой партии. Как раз какое надо, вязкость около 12cst и немного упала от топлива. 

А еще вопрос по откуда то взявшемуся титану и магнию. До этого случаем не Castrol EDGE масло было?

[VladimirR 2 387]

10 минут назад, torcon сказал:

ACEA C2/C3 не может быть вязкости 9,9 при 100С

у них на сайте такие характеристики заявлены

[Let-O 13]

6 минут назад, torcon сказал:

Let-O как я понимаю анализ свежего делался не той партии что заливался в двигатель? 

 

До этого случаем не Castrol EDGE масло было? 

 

Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 (TITANIUM FST). Пробег на нем составил в районе 8000 км.

[torcon 14 323]

тогда титан не износ, магний тоже - это прошлое масло. 

 

 

[torcon 14 323]

Масло то называется С2 тогда вязкость 9,9 была бы нормальной

 

 

Зачем то мелким текстом подписали ACEA C3. Тогда это масло должно быть вязкости 11,7-12 что бы удовлетворить HTHS > 3,5. Нестыковка короче... 

[VladimirR 2 387]

torcon а BMW longlife 04 разве может быть маловязким? вообще странное какое-то масло...

[torcon 14 323]

Let-O точно не разные масла отдали в лабораторию и залил в машину? Может в лабу отдали C2 в названии, а С2/C3 залил себе? 

 

Просто то что у тебя в отработке, по параметрам еще отвечает заявленному. А то что в свежем это либо косяк производителя, либо неверный тест лаборатории. И загустится у тебя масло не могло, по нитрации видно что все ок, по пробегу рано еще, по окислению норма. Щелочное еще не убито, не от чего ему тут загущаться. Другое масло залито у тебя... либо партия одна от другой отличается на столько.

[sergun 457]

С3 и LL-04 от балды похоже дописали.. 

Цитата из описания: "Recommended for petrol and diesel engines, requiring a low viscosity ACEA C2 0W-30 oil, e.g. Honda, or where any of the specifications listed below are required. "

При этом нормальный 0-30 С3 среди продуктов отсутствует..

Изменено 2 августа пользователем sergun

[VladimirR 2 387]

sergun но судя по анализу отработки - вполне себе C3 и BMW LL-04

[Let-O 13]

1 минуту назад, torcon сказал:

Let-O точно не разные масла отдали в лабораторию и залил в машину? Может в лабу отдали C2 в названии, а С2/C3 залил себе? 

 

Просто то что у тебя в отработке, по параметрам еще отвечает заявленному. А то что в свежем это либо косяк производителя, либо неверный тест лаборатории. И загустится у тебя масло не могло, по нитрации видно что все ок, по пробегу рано еще, по окислению норма. Щелочное еще не убито, не от чего ему тут загущаться. Другое масло залито у тебя... либо партия одна от другой отличается на столько.

 

Точно одно и тоже масло. И в машине и на складе масло с одной поставки. Литрушка (запечатанная), которую отвезли на анализ - каталась в багажнике все время с самой заливки.

Запрошу анализ партии на заводе.

[torcon 14 323]

по MSDS то оно как Morris C2 0W-30

 

гидрокрекинг VHVI + ПАО синтетика.

[VladimirR 2 387]

Let-O а где и когда делался анализ свежего?

[Let-O 13]

3 минуты назад, VladimirR сказал:

Let-O а где и когда делался анализ свежего?

на прошлой неделе, сдавались свежее и отработка в ПЛМ (в Москве).

на текущий момент ожидаем результаты спец.тестов.

[sergun 457]

Короче Санта-Барбара какая-то..