Morris Lubricants Multivis ECO C2 0W-30 отработка на Audi Q5 после 12 000км

[Let-O 14]

Morris Lubricants Multivis ECO C2 0W-30 отработка на Audi Q5 после 12 000км

Масло заявлено как ACEA C2/C3, анализ предоставлен ООО "Лет-О" (www.let-o.com).

Масло: Morris Lubricants Multivis ECO C2 0W-30

Автомобиль: Audi Q5 2013 2.0T
Двигатель: 2.0TFSI
Общий пробег на одометре: 151000км
Пробег на масле: примерно 12000 км
Моточасы: 332 м.ч.– по бортовому компьютеру
Средняя скорость: 32 км.ч. – по бортовому компьютеру
Средний расход топлива: 11.8л/100км – по бортовому компьютеру
Израсходованное топливо: ---- литров 
Доливки масла: долито 0,8л на 270 м.ч. – по бортовому компьютеру.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не вскрывал.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрывал.
Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: не производилось
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации:  зима-весна 2018
Срок эксплуатации: +- 6 месяцев.
Топливо: Бензин Газпромнефть 95G (топливная карта этой сети)
Режимы: (70% город, 30% трасса)

Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал
Объем заливаемого масла: 4,6-5л
Отбор масла: слив с картера в новую бутылку 1л
Промывка промывочным маслом: не делал - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.

 

Я представитель компании импортера Morris Lubricants в РФ. Машина моя. Судя по всему, во время эксплуатации были неоднократные перегревы двигателя. Вызвано наглухо забитыми пухом и грязью радиаторы и интеркулер. Все радиаторы промывали аккурат после замены этого масла (есть запись на драйве). Мотор масло потребляет умеренно, примерно 0,5-1л на 7000км, обычно на таком пробеге и меняю, но в данном случае немного затянул ради эксперимента. Масло слито с машины в конце апреля 2018, все это время хранилось в гараже.

 

Morris Lubricants Multivis ECO C2-C3 0W-30 Audi Q5 2013 2.0T Morris (UAO BASE).pdf

[Палтус 5 191]

1 час назад, Let-O сказал:

 

"формальный процесс" в данном случае стоит переводить как "официальные процедуры".

 

Ага. Так это в корне меняет дело 

[Керес 278]

По поводу масла во впуске, я если в такой же двигатель заливаю 4.7л масла, то на шкале получается минус 1 деление от максимума. Если 5л, то шкала полная, и масло летит во впуск. Колодцы у меня тоже немного в масле, видимо прокладка начинает сопливить к 100к пробегу. У меня кстати в прошлом анализе, тоже небольшое загущениение пошло, 12.9 против 11.7 у свежего, я тогда списал на разность партий масла, свежего VS моя отработка. 

[Let-O 14]

В 07.08.2018 в 12:43, Керес сказал:

По поводу масла во впуске, я если в такой же двигатель заливаю 4.7л масла, то на шкале получается минус 1 деление от максимума. Если 5л, то шкала полная, и масло летит во впуск. Колодцы у меня тоже немного в масле, видимо прокладка начинает сопливить к 100к пробегу. У меня кстати в прошлом анализе, тоже небольшое загущениение пошло, 12.9 против 11.7 у свежего, я тогда списал на разность партий масла, свежего VS моя отработка. 

 

одна из версий: так же приговорили "прохудившийся" герметик. Сейчас на машине более спокойная езда, за 3000 км пока "ушло" грамм 200 +-