Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 отработка на Лада Гранта после 5960 км

[Skif_tlt 11 510]

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 отработка на Лада Гранта после 5960 км

Масло: Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 (залито ОД на ТО-1)

Автомобиль: Лада Гранта 1,6, двигатель 21127, 16 клапанный, МКПП
Общий пробег на одометре:  16960 км на момент забора масла на анализ
Пробег на масле: 5960 км
Моточасы: не известно
Израсходованное топливо: точно не измерял, средний расход по БК 7.3 л
Доливки масла: не доливал (уровень на месте)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: лето, температура воздуха от +15 до +40
Срок эксплуатации: 1,5 месяца, с 27.05.18 по 16.07.18
Топливо: Бензин Татнефть 92й  - 70%, остальное Лукойл -92/95 и две заправки Газпром -95
Режимы: Город 30%; трасса 70%. - чистой трассы 4000 км, город 1960 км
Фильтр масляный: Ливны (поставлен на ТО)
Фильтр воздушный: Заводской

Марка антифриза: Синтек красный
Объем заливаемого масла: 3.2 литра
Отбор масла: слив с картера

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, перед отбором проехал 30 км по трассе. 
Что было до этого масла: 

0-2800 МПЗ (вероятно Роснефть Сервис 5w-30)

2800-8000 - Champion ECO FLOW 0W30 FE

8000-11000 - Fuchs Titan Supersyn 5W-30

11000-16960 - анализируемое Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял

 

 

[Skif_tlt 11 510]

3 часа назад, Dimmy сказал:

Да, результат отличный. Уже не первый вазовский движок на маловязкой 30-ке и все в идеале.

Какая-никакая, а экономия топлива идет. Зачет дилерам ВАЗ!

Я честно говоря думал железа будет в районе 20

[GenaM 127]

3 часа назад, torcon сказал:

Говорю вазовским движкам 5W-30 хоть API SN ILSAC GF-5 можно, хоть ACEA A5/B5

 

2 часа назад, Dimmy сказал:

. Уже не первый вазовский движок на маловязкой 30-ке и все в идеале.

Если все будут катать по 120-130 моточасов, как здесь, понятно что "идёт" и в "идеале", а если 250-300,  да слить 20-чку, тоже в идеале будет? 

зы. я с вас валяюсь, профи)))

[Forsmazhor 7]

"Не изменю традиции", жду. Второй будет понятнее в плане"стружки",пойдёт уменьшение-будет...будет-крутяк! В моём мозгу "ВАЗ" поднимется,а классификация(в частности) Асеа упадёт. Надо осторожно с неокрепшими мозгами "оилновичков"!

[Skif_tlt 11 510]

13 минут назад, GenaM сказал:

 

Если все будут катать по 120-130 моточасов, как здесь, понятно что "идёт" и в "идеале", а если 250-300,  да слить 20-чку, тоже в идеале будет? 

зы. я с вас валяюсь, профи)))

Проспонсируйте анализ, будет вам и после 250 моточасов

[Texacoman 2 660]

3 часа назад, Skif_tlt сказал:

Я вообще считаю, что такие масла в движки с облегченной поршневой то что доктор прописал

Почему?

[Dimmy 12 239]

GenaM, тут пробег чуть за 10 тык, т.е. движок еще прирабатывается. Если бы масло ему совсем не в тему было, увидели бы мы кучу металлов за 120 моточасов. А так и за 250 моточасов криминала не будет. Да и с чего 20-ку сливать? Речь про крепкие 30-ки А5 и GF-5. Вот чистые 20-ки лить, естественно, не следует.

Изменено 27 июля 2018 пользователем Dimmy

[GenaM 127]

Dimmy , а что крепкие "30-ки А5 и GF-5" бензина не боятся и по вязкости не проседают? Факт, что по этому анализу нельзя судить что аналогичные масла есть благо для вазодвс, а вы тут уже распелись, причём вводя в заблуждение миллионы)

[Skif_tlt 11 510]

6 часов назад, Texacoman сказал:

Почему?

Ты же поршня видел облегченные? Кольца тонкие, маслоотводящие канавки маленькие, маловязкие масла лучше будут циркулировать в самой горячей зоне ЦПГ

[Dimmy 12 239]

GenaM, никто не говорит, что это благо. Да и где критерий того, что благо, а что нет?

У нас уже несколько анализов маловязких 30-ок на ВАЗовских движках - ни в одном нет чего-то предосудительного. Разве, на ВАЗ-2104 видно, что на 5-30 износ выше, чем на 5-40, но это крохи все равно. А на переднем приводе все замечательно. Да, вязкость они потеряют от бензина зимой, но ты видел сколько это в цифрах? У меня на Джетте с 4.4% топлива вязкость упала на 0.7 сСт - будет край 9-9.5 при начальных 9.7-10.2, а на ILSAC и того выше, т.к. там изначально 10.5-11 сСт, как правило. Для гражданской эксплуатации этого достаточно более чем. И еще раз говорю: анализами это подтверждено. Если гонщег-г-г, то, конечно, надо минимум 30-ку А3 или 40-ку.

[Pavel_NSK 9 572]

10 часов назад, GenaM сказал:

Если все будут катать по 120-130 моточасов, как здесь, понятно что "идёт" и в "идеале", а если 250-300,  да слить 20-чку, тоже в идеале будет? 

с чего вдруг 20-ка будет? Топлива не льет, на этом пробеге под 6000 км в смешанном цикле КВ100 снизилась всего на 0,3 (данные производителя КВ100=9,8 как и у многих в классе АСЕА А5/В5), это нормально! Дальше может и не снижаться вовсе, тут все индивидуально.

[torcon 85 657]

Не скрою, сомнения были посмотрел что моточасов может быть мало и железо 10ppm на самом деле это много. Но посмотрев на то что машина только с конвейера, пришел к мысли, что тут еще металлы и от притирки и они еще уменьшатся в будущем... этот факт тоже нельзя скидывать со счетов. Тут скорее всего реальный износ 5-7ppm... и когда машина пройдет 300мч он будет 10-14. Что в принципе нормально.

 

Никого не агитирую за применение низковязких масел 5W30 в Вазах. Это личное дело каждого, во что верить. Но давно уже сделал вывод, что рекомендациям производителя это не противоречит и можно лить любое масло лишь бы было от API SL и выше.

 

Вообщем давайте этот извечный спор "можно ли лить низковязкие в ВАЗ" оставим на потом, может Skif_tlt еще прокатит свои 300мч... там и посмотрим.

[torcon 85 657]

GenaM запомни раз и на всегда, я себя профи никогда не считал! Учусь, разбираюсь, ковыряюсь в маслах, занимаюсь любимым хобби вместе со всеми вами и не более... Как сказал один из переобувшихся друзей и соратников по Ойл Клубу "торкон на самом деле ничего не знает, так верхушек нахватался" и собственно мне даже возвразить нечего... он прав. Не считаю себя мозгом семи пядей во лбу

 

Хочется что бы все мою позицию услышали и усвоили. Что бы не оперировали своими додумками и стереотипами, надумав мы тут кичимся своим опытом... Всегда говорил, что я счастлив ошибаться, ибо только так, путем проб и ошибок, мы получаем опыт

[Dimmy 12 239]

Друзья, о чем вообще разговор касательно применимости маловязких 30-ок в ВАЗовских моторах? ВАЗ несколько лет назад одобрил Лукойл Люкс 5w30 SL для всех своих моторов при проведении ТО. Точка.

 

P.S. Вот доказательство: после 270 моточасов вопросов нет

 

Изменено 28 июля 2018 пользователем Dimmy

[stranger 744]

9 часов назад, Skif_tlt сказал:

Ты же поршня видел облегченные? Кольца тонкие, маслоотводящие канавки маленькие, маловязкие масла лучше будут циркулировать в самой горячей зоне ЦПГ

Вся нагрузка идёт по вкладышам и самое главное обеспечить нужное давление там, чтобы оно было стабильным и не уходило. А кольца и цилиндры большой нагрузки не несут, там трение совсем другое идёт.

[GenaM 127]

2 часа назад, torcon сказал:

 запомни раз и на всегда, я себя профи никогда не считал!

))))) мне ровно, я сам чуть чуть понимаю, а вот кто не понимает тот пишет Торкон сказал значит "можно, или "так и есть" и т.д., и это не тут, а на автомобильных форумах, и читал такое не раз. 

2 часа назад, Dimmy сказал:

ВАЗ несколько лет назад одобрил Лукойл Люкс 5w30 SL для всех своих моторов при проведении ТО. Точка.

согласно температурной таблице (которую ни кто, ни во что, не ставит)! теперь Точка)