Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 свежее

[torcon 64 409]

Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам что скинулись batov_071, vgsot, Иван Z, Sanlis, a-ha, projector, Kalinidos, vladvl, Евген48.

Масло приобреталось мной в розничном магазине Русойл г. Тюмень.

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Shell Helix HX8 A5-B5 5W-30 (VOA BASE).pdf

 

Техническая документация:

 

Масло заявлено как: ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D.

1) По вязкости это масло проходит стандарт SAE и его можно назвать xxW-30.

2) Вязкость при 40С = 52,68 - одна из самых низких в стандарте ACEA A5/B5. В этой теме, я приводил сравнительные таблицы масел этого стандарта, там это хорошо видно. Это говорит о том, что Shell HX8 A5/B5 5W-30 будет немного экономить топливо при холодных запусках и прогревах до рабочей температуры. Полезно тем, кто передвигается по городу на короткие расстояния.

3) Вязкость при 100С = 9,65 - одна из низких вязкостей в классе. Почти "5W-20" (вязкость от 6.9 до 9.3cst). Криминала никакого нет - все соответствует стандарту, но держите в уме, что когда вы зальете его и двигатель нальет топлива, то вязкость еще снизится.  (собственно боятся этого не стоит, ибо при прогреве картера бензин испарится и вязкость встанет "в стойло").

4) Щелочное число = 9,87 - как и полагается стандартам ACEA A5/B5-2010 (TBN>8), и Ford WSS-M2C-913-D. Высокое щелочное обеспечивает запас по сработке масла, нейтрализацию кислот образующихся в двигателе. Моющие/нейтрализующие свойства. У этого масла запас хороший.

5) Кислотное число = 2,03 - стандартное, среднее.

6) Зольность сульфатная = 1,15 - все как по лекалам, масло на современном пакете присадок с салицилатами кальция, поэтому зольность для полнозольника не высокая. Масло безопасно для моторов в плане зольных отложений, там где оно рекомендуется конечно.

7) Температура вспышки = 238С - высокая, говорит о том, что здесь используются не простые базовые масла - скорее всего VHVI. Для GTL базовых масел, более вероятна такая высокая вспышка, но думаю это все таки гидрокрекинг. Во всяком случае, какая бы база здесь не была - масло очень термостабильно при высоких температурах. (и кстати не смотря на низкую вязкость.)

8) Температура застывания -44С - для большинства регионов России, это масло можно применять круглый год. Низкотемпературные характеристики нормальные. В Сибири где морозы за -30С - лучше использовать 0W-30.

9) Содержание серы = 0,249 - не высокое. Все предсказуемо, чистые от серы базовые масла + пакет присадок (в основном от которого и сера.)

10) По элементам присадок можно однозначно сказать что использована рецептура Infineum. Почти у всех масел ACEA A5/B5 используется именно она.

11) Масло содержит: Противоизносные присадки ZDDP - в анализе это фосфор и цинк. Моющие присадки на основе кальция. Беззольный дисперсант на основе бора.

 

ИК спектр Фурье (пока воздержался но думаю что гидрокрекинг VHVI).

 

Вывод: Масло достойное - все параметры в норме. Из характерных особенностей - оно низкой вязкости, то есть экономично при запусках, прогревах, и передвижении на короткие расстояния. Возможно будет тише работать, в плане звука мотора и стука гидрокомпенсаторов, при прогревах мотора по утрам. В остальном это стандартное ACEA A5/B5 cо спецификацией WSS-M2C-913-D. Хорошие низкотемпературные характеристики (температура застывания -44С) и термостабильность при высоких температурах (высокая вспышка). Еще одно вероятное удобство - это качественное масло, которое доступно повсеместно, в любой крупной торговой сети по скидкам.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

550046777 - Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 4L

550046778 - Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 1L

[Рога 1]

Масло залито в Митсубиши кольт.двигатель действительно тише работает, до этого был ngn nord.

Изменено 3 июня 2018 пользователем Рога

[torcon 64 409]

7 часов назад, Shiba сказал:

Что то последние анализы показывают какой то хороший гидрокрек

да ну, вот пред пред последнее масло которое тестировали, со вспышкой 222С

http://www.oil-club.ru/forum/topic/32980-petro-canada-supreme-synthetic-0w-20-dexos1-gen2-svezhee/

 

[allodn 84]

13 часов назад, Kalinidos сказал:

Масло тише чем шелл ультра профешнл и тотал hks g310.

Надо попробовать, заказал канистру

[Kalinidos 3 146]

Я все таки остановился на этом масле...не дорого 1400-1500р за 4 литра

 

пожалуй переведу и авто родственников на него(Ларгус с k4m и Тойоту Акву на 1ZZ-кажется).

[ОлегМурманск 10 276]

По мне так, обычное, как и море его близнецов, что дешевле есть, то и лучше))

[Dimmy 11 093]

По паспорту партии t застывания -54С. Даже занижающим методом это очень хороший результат. Раньше на GTLовских НХ7 и НХ8 было -51-52C по паспортам.

 

Ни на что не намекаю.

[torcon 64 409]

Что то круто для кряка Если все действительно в партии верно с -54С то это GTL.

[VAn12 2 294]

Да ну какое ГТЛ? Этот аттракцион невиданной щедрости от Шелл, когда они свое ГТЛ куда только не накладывали, давно закончился. Все свои масла на ГТЛ Шелл давно маркирует надписью Pure Plus Technology на лицевой этикетке, да и на обратной тоже указывает, что базовое масло синтезировано из природного газа. Тут этого нет. Не нужно возносить масло больше чем оно есть на самом деле. Стандартный кряк это на базе Yubase на стандартном пакете под 913D. Таких масел вагон и маленькая тележка, 95% всех масел 913D на таком же пакете и такой же базе мешаются. Тот же Лукойл без всякого ГТЛ один в один по анализу и по температуре застывания, и по вспышке, и по сере:

[Wald 1 834]

Просто надо такое масло в линейке иметь, Шелл его и сделал, для поклонников бренда.

[torcon 64 409]

18 часов назад, VAn12 сказал:

Да ну какое ГТЛ? Этот аттракцион невиданной щедрости от Шелл, когда они свое ГТЛ куда только не накладывали, давно закончился. Все свои масла на ГТЛ Шелл давно маркирует надписью Pure Plus Technology на лицевой этикетке, да и на обратной тоже указывает, что базовое масло синтезировано из природного газа. Тут этого нет. Не нужно возносить масло больше чем оно есть на самом деле. Стандартный кряк это на базе Yubase на стандартном пакете под 913D. Таких масел вагон и маленькая тележка, 95% всех масел 913D на таком же пакете и такой же базе мешаются. Тот же Лукойл без всякого ГТЛ один в один по анализу и по температуре застывания, и по вспышке, и по сере:

да это все понятно, солидарен с тобой. Откуда тогда -54С - это для гидрокрекинга 5W-30 не доступно. Нет доступно конечно, но уже не в рамках этого допуска. Получается паспорта врут... 

[Dimmy 11 093]

У кряковых НХ8 по паспортам стабильно -42С t застывания. А у Ультры на GTL - тоже около -50С.

А тут аж -54С! Было бы даже -49С - списали бы на "мягкий" метод и с -44С вполне сходится. 

 

В общем, узнать бы НОАК.

Изменено 5 июня 2018 пользователем Dimmy

[torcon 64 409]

опять же в техдоке -39С

Техническая документация:

[VAn12 2 294]

1 час назад, Dimmy сказал:

У кряковых НХ8 по паспортам стабильно -42С t застывания. А у Ультры на GTL - тоже около -50С.

А тут аж -54С! Было бы даже -49С - списали бы на "мягкий" метод и с -44С вполне сходится. 

 

Да ну брось ты. Могли чуть больше положить пурпоинт депрессанта и вот у тебя уже -55 С. Разве можно только по температуре застывания говорить о наличии ГТЛ?

Тем более в анализе никакими -54 и не пахнет, а есть стандартные для кряка -44. Я уже молчу про то, что по госту воспроизводимость измерения температуры застывания должна укладываться в 8 градусов, что совсем не мало. Поэтому и не вижу смысла искать черную кошку в темной комнате, тем более что ее там нет 

 

1 час назад, Dimmy сказал:

В общем, узнать бы НОАК.

 

Он тебе тоже ничем не поможет, увы  Выдающего NOACK здесь не будет ни на кряке, ни на ГТЛ, потому что рецептура изначально предполагает использование довольно низковязкой базы - CCS у таких масле как правило в районе 3500-4000. 

Изменено 5 июня 2018 пользователем VAn12

[Dimmy 11 093]

9 минут назад, VAn12 сказал:

Разве можно только по температуре застывания говорить о наличии ГТЛ?

Еще раз: я ни на что не намекаю. Скорее всего, тут кряк. 

[torcon 64 409]

Счет 3:1

2 - в пользу анализа и техдока (температуры застывания кряковые.), надпись на канистре без PurePlus.

1 - паспорт качества.