Cupper 0W-30 NSLine отработка на Hyundai Creta после 0-59-1413-8668км

[Евген48 27 111]

Cupper 0W-30 NSLine отработка на Hyundai Creta после 0-59-1413-8668км

Масло: Cupper NSLine 0-30
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 13709км.
Пробег на масле: 8668км., средняя скорость по БК 34км/ч.
Моточасы: 254 м/ч
Израсходованное топливо: 760л. по чекам, средний расход по БК 8,4л./100км. (имеется разница БК с чеками)                                                      

Доливки масла: не доливалось
Присутствие отложений в двигателе нет                                 :                                                                                

Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                 

Чип тюнинг: нет                                                                                                                                                         

ГРМ: цепь
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации:14.02.18г.–15.05.18г.
Топливо: бензин только Шелл - 92 (13%), простой 95 (5%), Шелл 95 V Power (62%), 98 V Power Racing (20%).
Режимы: город 57%, пригород 24%, трасса 19%
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал (заводской)
Объем заливаемого в системе после предыдущих двух анализов было около 3,4-3,45л  (после этого анализа остаток около 3,1-3,15л.)
Отбор масла: через щуп, двухкомпонентным шприцем (без резинки)                                                                 

Что было до этого масла: заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5041км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер

п.с. когда откачивал шприцем, а потом заливал в бутылку, то было ощущение, что реально как вода, не припомню такого на моих анализах, а может и показалось

Скрытый текст

 

 

 

Cupper 0W-30 NSLine Hyundai Creta 0-59-1413-8668км Евген48 (UAO BASE).pdf

 

Анализ свежего масла Cupper которое заливалось: 

Cupper 0W-30 NSLine свежее

Анализы отработок с данного автомобиля ДО Cupper 0W-30 NSline:

MAG 1 0-20 отработка Hyundai Creta G4FG 1.6 л. после 1169 км

MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер отработка Hyundai Creta G4FG 1.6 л. после 1770 км

 

[Вадим_69 8 127]

8 часов назад, Dimmy сказал:

Но вот почему растет Кремний - вопрос.

 

7 часов назад, metalplaks сказал:

Наш опыт говорит, именно по возрастным моторам, о том, что масло размывает старые отложения.

 

Мой опыт говорит о том, что кремния ВСЕГДА гораздо больше в отработках масел с ПАО в составе, и куда меньше в отработках гидрокрекинговых масел (или GTL) - причём весьма маловязких и с высоким щелочным. Т.е. это не отложения размываются, а герметик "разъедается". ИМХО. В подтверждение последнему тезису - ДВАЖДЫ потёкшая КК, причём именно после 0W-20 Motul Eco-Lite, Red Line, Amsoil SS и Mobil1 AFE. Ни на 0W-20 Idemitsu Zepro, ни на 5W-20 Pennzoil Ultra ничего не текло, и кремния в отработках было мало...

Изменено 24 мая 2018 пользователем Вадим_69

[Projector 7 197]

Вадим_69 Так все таки ПАО ?, или Эстеры разьедают резину ? , вроде ПАО наоборот сушит , а вот Эстеры размягчают резину ( разьедают ) 

[Вадим_69 8 127]

4 минуты назад, Projector сказал:

Вадим_69 Так все таки ПАО ?, или Эстеры разьедают резину ? , вроде ПАО наоборот сушит , а вот Эстеры размягчают резину ( разьедают ) 

 

Это всё теория, а на практике выше привёл ссылки на свои отработки. После Редлайна с кучей эстеров кое-кто тоже менял КК (в профильной теме есть). А в 0W-20 Mobil1, например, эстеров нет, а потекло (второй раз) именно после Мобила...

Изменено 24 мая 2018 пользователем Вадим_69

[Projector 7 197]

У меня в отработке масла Хонда (производства Идемитсу , кряк ) кремний вырос только на еденицу) сейчас залил синтолюкс в тот же мотор , по осени сдам на анализ в лабу и сравним колличество кремния в кряке с эстерами 

[Вадим_69 8 127]

3 минуты назад, Projector сказал:

У меня в отработке масла Хонда (производства Идемитсу , кряк ) кремний вырос только на еденицу)

 

Вот и я про то же...

[Projector 7 197]

Вадим_69 но в Хонде не было эстеров , по осени будет результат кряк+эстеры , можно будет убедиться выростит ли количество кремния от диэстеров Синтолюкса , правда кряк уже не Хонда , а KIXX , но сути это не меняет 

[Dumus 5 582]

7 часов назад, Евген 48 сказал:

предложи другие

3, 6, 9 тыс. км. например.

[Евген48 27 111]

Масло слито на 288м/ч и 10045км. пробега.

3 минуты назад, Dumus сказал:

3, 6, 9 тыс. км. например.

а начальный не нужен?

интервалы выбирали коллегиально, исходя из м/ч, а не пробега.

Изменено 24 мая 2018 пользователем Евген 48

[Projector 7 197]

Мне почему то верится что медь притрется на распреде , и будет лучше отводить тепло с гильз  и поршней чем тот же бор , как  медь будет натираться на поршнях увидем в отработке по алюминию, медь от Купера закупил , она ждет своего часа , придет время залью энергетик от Купера и посмотрим отработки , на железо и алюминий , так же посмотрю моментальный расход топлива , возможно придется несколько раз в подряд добавлять энергетик для притирки, или постоянно 

[Orlovich 1 069]

13 часов назад, Евген 48 сказал:

Масло слито на 288м/ч и 10045км. пробега.

а начальный не нужен?

интервалы выбирали коллегиально, исходя из м/ч, а не пробега.

Народ если с ума сходить будите то делайте это хотя бы стандартно и последовательно. 

 

Если смотреть объективно на проблему тестирование масла в автомобиле, всегда у всех одинаковые проблемы. Нет стандартных интервалов проверки (можно было бы за столько лет практики стандартную схему составить и всех желающих по ней гнать). Для легковых автомобилей увы актуальнее километры (так как нормы производителей оборудования и масла чаще ориентируются на них, прошу не клевать), то что ориентируетесь на моточасы это конечно тоже хорошо, но для производителя масла менее актуально с коммерческой точки зрения. 

С моей точки зрения наиболее оптимальная схема: 0, 50 км, 1000км, 2500км, 5000 км, 7500 км далее +1000км. (моточасы тоже замерять, но не как реперные точки) но есть минусы - большие потери масла на анализ можно убрать 1000км и 5000км.

Начальная проба ~50км нужна. 

 

Но опять же это мое мнение. 

[Евген48 27 111]

46 минут назад, Orlovich сказал:

Народ если с ума сходить будите то делайте это хотя бы стандартно и последовательно. 

Вы что то ошиблись текстом, или темой. 

[torcon 64 116]

Евген 48 

Скрытый текст

это Дима Орлов.

 

[Евген48 27 111]

4 минуты назад, torcon сказал:

это Дима Орлов.

Скрытый текст

Ща расплачусь, и что?!

Если кто не читал темы, которая указана в моей подписи, и ему интересна информация "почему были выбраны такие интервалы", то почитайте!!!

[Евген48 27 111]

1 час назад, Orlovich сказал:

Для легковых автомобилей увы актуальнее километры (так как нормы производителей оборудования и масла чаще ориентируются на них, прошу не клевать), то что ориентируетесь на моточасы это конечно тоже хорошо, но для производителя масла менее актуально с коммерческой точки зрения. 

Извини, но эта не та тема для разговора.

[Евген48 27 111]

torcon 

Скрытый текст

иногда уже бесят (не конкретно Дима), придут в разные темы с анализами "а вы не так сделали, а надо было вот так, ой не то масло тестируете", да .аебали уже, идите сами что то сделайте, таблицу с интервалами составьте, выложите, по обсуждайте с форумчанами, не, мы только попи.деть пришли.