Subaru FB20 непосредственный впрыск

[krp 71]

Прошу совета в выборе масла для Subaru XV 2018MY. Двигатель FB20. Прямой впрыск. Увеличенная степень сжатия 12.5÷1. Объём масла 4.4 литра. Эксплуатируется в поволжье. Температуры -30 +30. Пригород. Пробок нет. Поездка летом в Крым. Планируемый интервал 6-7.5 т.км. Средняя скорость ,без учёта поездки в Крым, 31км/ч. Катализатор евро 5. Доступны масла, которые есть в EMEX.

Рекомендации от производителя для нашего и американского рынка прилагаю:

Изменено 23 апреля 2018 пользователем krp

[NIcephorus 1]

Ну чтоЖ, наступило лето.

Имеем Т масла в двигуне FB25Di 105 градусов почти постоянным значением на трассе при нормальной (до 150) скорости.

А если начать давить педаль то легко 110.

[Izb 1 716]

В 31.05.2019 в 10:00, NIcephorus сказал:

Ну чтоЖ, наступило лето.

Имеем Т масла в двигуне FB25Di 105 градусов почти постоянным значением на трассе при нормальной (до 150) скорости.

А если начать давить педаль то легко 110.

 

Меняйте термостат на более холодный. Вот почитайте: https://www.drive2.ru/l/512938393227756302/

Градусов на 8 температура упадёт.

[масленкин 7 435]

10 минут назад, Izb сказал:

Меняйте термостат на более холодный.

этот Версия или как ..? Практика ?

[Izb 1 716]

Личный опыт. А также опыт многих других.

Изменено 24 июня 2019 пользователем Izb

[NIcephorus 1]

В 23.06.2019 в 22:34, Izb сказал:

Меняйте термостат на более холодный. Вот почитайте: https://www.drive2.ru/l/512938393227756302/

Градусов на 8 температура упадёт.

Интересно, Вы в курсе что СО на FB25Di электронная и собрана по-другому, нежели в FB20?

причем даже активная заслонка в бампере есть...

Кроме этого, скорость прогрева двигателя резко упадет, и соответственно вырастет расход топлива, ведь мозги будут держать дольше обороты 2000, или даже все-время, считая что двигатель не прогрет.

Изменено 25 июня 2019 пользователем NIcephorus

[Litvinovez 1]

В 25.06.2019 в 10:59, NIcephorus сказал:

Интересно, Вы в курсе что СО на FB25Di электронная и собрана по-другому, нежели в FB20?

причем даже активная заслонка в бампере есть...

Кроме этого, скорость прогрева двигателя резко упадет, и соответственно вырастет расход топлива, ведь мозги будут держать дольше обороты 2000, или даже все-время, считая что двигатель не прогрет.

Вы какую вязкость масла используете? В подписи вижу что мобил, а вязкость не указана.

[NIcephorus 1]

11 часов назад, Litvinovez сказал:

Вы какую вязкость масла используете? В подписи вижу что мобил, а вязкость не указана. 

0-20

[Litvinovez 1]

22 часа назад, NIcephorus сказал:

0-20

Современные атмосферные моторы субару так устроены, что вязкость 0w20 будет оптимальной для отвода тепла и уж тем более Мобил у которого отличный пакет присадок

[apologize 2 980]

12 минут назад, Litvinovez сказал:

Современные атмосферные моторы субару так устроены, что вязкость 0w20 будет оптимальной для отвода тепла

Об узких масляных каналах забыли упомянуть.  Это бред современных маркетологов и экологов. 

http://www.pleiades-zero.com/wp-content/uploads/2014/06/0W30_20140618.pdf

[krp 71]

Есть в Крыму два брата занимающиеся ремонтом двигателей. Дмитрий и Владимир Богдановы. В одном из видео они рассказывали субаровских моторах и почему в них лучше лить масла с низкой вязкостью. Кому интересно мугут поискать это видео. Вот ссылка на их канал:

https://www.youtube.com/channel/UCQsclMBXdxYS1VR6nr2gEsA

[krp 71]

И ещё одну ссылочку добавлю. Некоторые увидят в этом видео свои ники:

https://youtu.be/CwXA9fN47l0

[Litvinovez 1]

14 часов назад, apologize сказал:

Об узких масляных каналах забыли упомянуть.  Это бред современных маркетологов и экологов. 

http://www.pleiades-zero.com/wp-content/uploads/2014/06/0W30_20140618.pdf

Да, узкие масляные каналы, производительность масляного насоса, цпг в целом и многие другие конструктивные особенности  при проектировании этих современных двигателей субару, судя по всему не оставляют нам выбора кроме как использовать масло с низкой вязкостью.