Kixx ATF DX-VI (GM Dexron VI, Ford Mercon LV, JASO 1A-LV)

[PRADA21 111]

Kixx ATF DX-VI

 

 

ТРАНСМИССИОННАЯ СИНТЕТИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АКПП

Трансмиссионная жидкость Kixx ATF DX-VI разработана на основе синтетических базовых масел и современного высокоэффективного пакета присадок. Жидкость отвечает или даже превосходит жестким требованиям спецификации General Motors DEXRON®-VI. Масло Kixx ATF DX-VI официально утверждено для использования корпорацией GM и отвечает требованиям самых современных спецификаций автопроизводителей (OEM), таких как Toyota, Hyundai/Kia, MB and VW. Оно также подходит для применения в современных автоматических трансмиссиях, с шестью и более ступенями переключения.

 

Технические характеристики:

Kixx ATF DX-VI_Catalog.pdf

Kixx ATF DX-VI_MSDS.pdf

ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ

• General Motors DEXRON®-VI, DEXRON®-III, DEXRON®-II
• Toyota Type D-II, T, T-III, T-IV, WS
• Hyundai/Kia SP-III, SP-IV, SP-IV-M, SP-IV-RR
• Nissan Matic J, K, S, W
• Ford MERCON® LV, WSS M2C922-A1
• Mercedes Benz MB 236.1, 236.6, 236.7, 236.8, 236.9
• VW/Audi G-055-025(A2), G-055-540(A2), G-US-000-162
• BMW ETL-7045E, ETL-8072B, LT 71141
• Mitsubishi ATF-J2, ATF-J3, SP-II, SP-III
• Honda Z-1 (exept in CVTs), DW-1
• Mazda JWS 3317, M-III, M-V, FZ, F-1, T-IV
• Suzuki ATF 3314, 3317
• JASO M315-2013 1A-LV

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Плотность, кг/литр при 15̊C	0.864
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40̊C	30.3
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100̊C	6.0
Индекс вязкости	147
Температура потери текучести,̊C	-52
Температура вспышки, COC,̊C	224
Вязкость по Брукфилду, сПз при -20 ̊C	864
Вязкость по Брукфилду, сПз при -40 ̊C	12125
Цвет	Красн

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

L2524AL1E1 - Kixx ATF DX-VI 1L

L252444TE1 - Kixx ATF DX-VI 4L

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Kixx ATF DX-VI

 

[KIXX 1 444]

Kixx  ATF  DX-VI. Описание и основные характеристики

 

Изменено 1 июня 2018 пользователем KIXX

[KIXX 1 444]

Есть практика применения Kixx ATF DX-VI  вместо оригинальных жидкостей.

Мы собрали несколько примеров:

- измученные поисками ATF 3292  владельцы  Ssang Yong Actyon 2011 г.в. и Actyon Sports 2012 г.в   для  6-ти ступенчатых АКПП

- для Toyota Hilux 2012 в  АКПП 5 как замена оригинальной ATF WS

Отзывы положительные !!!

Поделитесь Вашим опытом..... 

 

Изменено 8 августа 2018 пользователем KIXX

[biguxa 4 235]

1 час назад, KIXX сказал:

Поделитесь Вашим опытом..... 

 

В 21.07.2018 в 15:43, biguxa сказал:

Сегодня поменял масло в движке , заодно и в АКПП, слилось родное с конвейера (68 000 км), темное, но прозрачное, красновато коричневый оттенок, Слилось 3,4, залил столько же вот это - Kixx ATF DX-VI (GM Dexron VI, Ford Mercon LV, JASO 1A-LV):

На цвет ярко - алое красно-малиновое. Вроде в поведении АКПП, ничего не поменялось...но в принципе еще и не поездил...потом напишу

 

В 01.08.2018 в 10:09, biguxa сказал:

Отъездил примерно - 400 км,. В принципе ничего не поменялось. Субъективно, момент переключения передачи стал менее заметен, и как бы сказать "связь между оборотами двигателя и коробкой стала более связанной", не так сильно-"обороты вверх, а набор скорости с опозданием". как-то так 

 

Изменено 8 августа 2018 пользователем biguxa

[Ruslan-79 4]

Поменял на такое же-частично на джентре. Пинаться вроде меньше стала при переключении на R. Переключение стало мягче. Старое было темное-но оттенок розоватый или красноватый виден. Прошел 58тыс. Масло норм.

[Maksim130680 3]

планирую перейти с nissan matiс J  (S), пока в раздумьях))) мот был у кого опыт на 5АКПП JATCO ?

[mare 140]

Если сравнить Kixx ATF DX-VI  с ATF WS, то разница ведь очевидная, по всем параметрам. 

KIXX ATF DX-VI                                                        против ATF WS                                

Кинематическая вязкость, мм2/с при 40̊C    30.3       23,67  разница очевидная  как между 5W30 и 0w20
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100̊C    6.0       5,36   разница очевидная  как между 5W30 и 0w20
Индекс вязкости                                                    147         171 ну тут без комментариев. 
Температура потери текучести,̊C                      -52          -44    

насчет потери текучести -52 у  KIXX ATF DX-VI это ещё вопрос и вызывает сомнения, в авто магазине, при разгрузке 200 литровой бочки , привезли со склада, на улице мороз -37 , не смогли запустить на розлив, через насос вообще не откачивался, сутки держали в тепле.! И это при том, что ATF WS всегда с эстерами и замерзание -44.
Вязкость по Брукфилду, сПз при -40 ̊C            12125   9070

 Ну и   по брукфильду полный разнос в сторону WS.

 Ну теперь мне объясните кто нибудь, особенно KIXX, в чем тут взаимозаменямость? Или я что то не  понимаю и упускаю? 

Изменено 19 февраля 2019 пользователем mare

[biguxa 4 235]

12 часов назад, mare сказал:

Кинематическая вязкость, мм2/с при 100̊C    6.0       5,36   разница очевидная  как между 5W30 и 0w20

Вы не корректно сравнили.

У 5-30 вязкость "вилка" 9,3-12,5. У АТФ вероятно тоже допускается "вилка".

И почему по Вашему у Кикса завышена вязкость, а у ВС -норма ? Может у ВС занижена вязкость, а у Кикс - норма?

[H5N1 1 981]

13 часов назад, mare сказал:

Если сравнить Kixx ATF DX-VI  с ATF WS, то разница ведь очевидная, по всем параметрам. 

 Ну теперь мне объясните кто нибудь, особенно KIXX, в чем тут взаимозаменямость? Или я что то не  понимаю и упускаю? 

Разница в несколько сантистоксов - это все очень умозрительно, ибо в коробке вязкость меняется в разы в зависимости от температуры и автомат адаптируется к меняющейся вязкости. Зачастую на тойотовских автоматах зимой рабочая вязкость вообще до 100 гр. не доходит, поэтому разница в 1 сантистокс при 100 гр. вообще никакой роли не играет.

Я как-то писал, что среди производителей есть негласная договоренность - Дексрон 6, на выпуск которого можно получить лицензию, заменяет WS, на которую Тойота/Айсин лицензий не дают. То есть если АТФ проходит все необходимые стандартные тесты ASTM (на пенообразование, взаимодействие с эластомерами, противодействие коррозии, износу итд.) и получает лицензию Дексрон - значит может заливаться в Айсин.

Единственно, разница в стартовой и рабочей вязкости повлияет на расход топлива, который в условиях городской эксплуатации будет едва заметен.

Изменено 20 февраля 2019 пользователем H5N1

[mare 140]

51 минуту назад, biguxa сказал:

И почему по Вашему у Кикса завышена вязкость, а у ВС -норма ? Может у ВС занижена вязкость, а у Кикс - норма?

Дело не в том, что  у кикса норма или нет, дело в другом, если  АКПП рассчитан на WS , а по требованию WS  вязкость 5,3-5,4.  То при заливке аналога , или как говориться совместимого , в данном случае Kixx ATF DX-VI, у которого  вязкость выше , то есть 6,0. Исходя в разности этой вязкости, может происходит тупление в работе  АКПП, толчки, удары Изменения  давление внутри АКПП. 

 

51 минуту назад, biguxa сказал:

У 5-30 вязкость "вилка" 9,3-12,5. У АТФ вероятно тоже допускается "вилка".

Если брать шкалу по трансмиссионной шкале по вязкости, то оно колеблется  в пределах 5,2 - 7,5. По сути сравнения по вязкости к маслам по ДВС, -нормально.

 ну и дополнительный  вопрос, а у этого Kixx ATF DX-V в содержании есть эстеры? То есть устойчивость высоким нагрузкам?

Изменено 20 февраля 2019 пользователем mare

[biguxa 4 235]

3 часа назад, mare сказал:

 а по требованию WS  вязкость 5,3-5,4.  

 

 ну и дополнительный  вопрос, а у этого Kixx ATF DX-V в содержании есть эстеры? То есть устойчивость высоким нагрузкам?

А разве есть требования WS? еще и по вязкости? Есть требования - JWS 3324, которому должна соответствовать WS

Наличие эстеров или из документов или из анализа или если ответит оф. пред. в ветке.

[Inflamez 595]

Просто ради любопытства - можно ли эту жидкость безопасно использовать в АКПП V5A51 с рекомендацией DiaQueen SP3 ?

[Василий_V 1]

Здравствуйте, KIXX ! Какое масло порекомендуете в 8-ступ. АКПП KIA Mohave 2011 г.в.? 

[KIXX 1 444]

12.03.2020 в 18:48, Василий_V сказал:

Здравствуйте, KIXX ! Какое масло порекомендуете в 8-ступ. АКПП KIA Mohave 2011 г.в.? 

Василий_V , добрый день!

8-ми ступенчатые коробки Hyundai продольного расположения для заднего привода A8LR1 стали устанавливать на KIA Mohave как раз с  2011 года. В заводской заливке используется оригинальная трансмиссионная жидкость Hyundai ATF SP-IV RR. 

В ассортименте Kixx есть аналогичная жидкость: Kixx ATF DX-VI, разработанная специально для 6-ти и 8-ми ступенчатых АКПП, лицензированная по стандарту GM Dexron VI. Более того, оригинальная жидкость Hyundai ATF SP-IV RR изготавливается по контракту на производственных мощностях GS Caltex - производителя масел Kixx.

Для полной замены необходимо 10 литров ATF, в случае аппаратной замены - немного больше.

Kixx ATF DX-VI поставляется в канистрах, емкостью 4 литра (артикул L252444TE1) и 1 литр (артикул L2524AL1E1)

Изменено 16 марта 2020 пользователем KIXX

[KIXX 1 444]