Jump to content
Honda Genuine Dual Pump Fluid II свежее Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
torcon

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL свежее

Recommended Posts

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL свежее за анализ спасибо форумчанину TLC-76.

 

Лукойл Авангард Ультра 10W40 API – CI-4-SL (VOA BASE).pdf

Лукойл Авангард Ультра 10W40 API – CI-4-SL (VOA BASE).jpgЛукойл Авангард Ультра 10W40 API – CI-4-SL PLM.jpg

 

Масло заявлено как: API CI-4/SL, ACEA E7, Cummins CES 20071/2/6/7/8, MB 228.3, MAN M3275, MTU Category 2, Volvo VDS-3, Renault RLD-2/RLD, Mack E-OM Plus, Global DHD-1, CAT ECF-1-a / ECF-2. ОАО «КАМАЗ», ОАО «Автодизель» («ЯМЗ»), ТМЗ.

1) Вязкость и CCS при -25С удовлетворяют требованиям SAE J300. Это действительно 10W-40 по всем критериям.

2) Вязкость при 100С = 14.8 - густая - защита от износа, тяжелые нагрузки, собственно масло для этого и создано. 

3) Высокое щелочное число (9,48), обеспечивает хорошие моющие свойства. 

4) Температура застывания -44С - хорошая температура застывания, благодаря VHVI-4 Volgograd, да и минералка SN150 у Лукойл высокоотчищенная (для минералки).

5) Зольность сульфатная = 1.18 - для масла с таким жирным пакетом присадок, очень не высокая зольность. Это хороший признак для дешевого доступного масла в CRDI. (если конечно мануал не запрещает).

6) NOACK испаряемость масс = 11.3% - норма, для полусинтетики. 

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -25С, CCS = 5800. Это говорит о том, что масло можно использовать по хорошему до -25С, если проецировать CCS в -30С будет около 11 000, это уже через чур для двигателя. Знаю, что многие дальнобойщики пренебрегают этим моментом, льют Лукойл Авангард Ультра 10W-40 и катаются на севера. Так вот если серьезно подходить к этому вопросу, для запуска в -30С, -35С на этом масле, нужен подогрев картера.

8) Пакет присадок у этого масла не простенький. Молибден для экономии топлива, защита от износа и антиоксидант. Много противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Кальций-магниевый моющий пакет. 

 

Вывод: Народное масло, дешевое, доступное и качественное судя по анализу. Хорошие чистые базовые масла VHVI-4, SN150, Ybase/Nexbase 6. Не высокая зольность сульфатная для этого стандарта. Температура застывания не даст маслу превратится в ледяной студень при морозах. Жирный пакет присадок Infineum. Все параметры соблюдены.

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:
19518 - Лукойл Авангард Ультра 10W-40 CI-4/API SL 5L
187785 -  Лукойл Авангард Ультра 10W-40 CI-4/API SL 18L
19520 - Лукойл Авангард Ультра 10W-40 CI-4/API SL 50L

Share this post


Link to post
Share on other sites

Другие ответы в этой теме

О, еще одно подходящее для мотоцикла. Здесь даже фосфор в норму JASO укладывается. :good:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно оно чем-то от Люкса / УАЗа 10W-40 отличается? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, AlexUln сказал:

Интересно оно чем-то от Люкса / УАЗа 10W-40 отличается? 

Ну судя по всему пакет другой совсем. Противоизноски больше, кальция меньше чем обычно, зато магния много. И масло это густая 40-ка.

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 минуты назад, AlexUln сказал:

Интересно оно чем-то от Люкса / УАЗа 10W-40 отличается? 

Масло в коммерческие дизеля: много противоизноски, магниевый пакет для нейтрализации кислоты и удержании сажи в масле, ни с чем не спутаешь, такой пакет в бензиновых маслах не применяется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а на канистре-минеральное написано или нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 минут назад, исламыч сказал:

а на канистре-минеральное написано или нет?

Лукойл авангард ультра 10w40,18л,422-1-10-14,1058.jpg44.JPG53.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, torcon сказал:

ACEA E7, Cummins CES 20071/2/6/7,

Надо еще 8 добавить. Оно и 20078.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Щелочное - под 11, а зола низковатая какая-то. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ярослав02 

10 часов назад, Ярослав02 сказал:

Щелочное - под 11, а зола низковатая какая-то. 

а потому что магний :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пакет присадок Infineum (который я недавно с оронайтом спутал). Для коммерческой техники в России дешевое и рабочее масло. Часто наблюдаю как многие дальнобои (если машина их) от него нос воротят, мол дайте мне Mobil Neste - что нибудь импортное.... Но как видите масло достойное, все характеристики выполнены точно. И низкотемпературные характеристики, если вдруг поедешь на север - нормальные.  И процентовка пакета присадок без "переложили-недоложили".

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, torcon сказал:

Пакет присадок Infineum (который я недавно с оронайтом спутал). Для коммерческой техники в России дешевое и рабочее масло. Часто наблюдаю как многие дальнобои (если машина их) от него нос воротят, мол дайте мне Mobil Neste - что нибудь импортное.... Но как видите масло достойное, все характеристики выполнены точно. И низкотемпературные характеристики, если вдруг поедешь на север - нормальные.  И процентовка пакета присадок без "переложили-недоложили".

Одно дело оценивать просто по голым цифрам, другое по фактической работе в двигателе. Тут полусинь - база "послабже", что может сказываться на итоговой работе в двигателе, конечно это будет зависеть непосредственно от типа техники и нагруженности двигателя, но многие не жалуют подобные отечественные масла из за  большого расхода на угар.

Потому что многие выше озвученные "топы", да и просто корейцы даже, комтрансовские масла в вязкости 10W-40 делают полностью на гидрокрекинге 3 группы, то есть данные масла можно назвать полностью синтетическими, которые естественно из за базы отрабатывают лучше.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, torcon сказал:

Ярослав02 

а потому что магний :)

Так и тут магний.

Пакеты один в один, даж бора кропалик и там и там. Но в пятёрке - нормальная зольность, такая-же какая и в приведённом здесь выше паспорте качества.

А 1.18% вроде как-то маловато для дизельного полнозольника.

Edited by Ярослав02

Share this post


Link to post
Share on other sites

И Молибден занижен. Для PLM это обычное явление: особенности Лабы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Горячая вязкость - почти 15. Можно ли сказать, что все дизельные сороковки имеют вязкость ближе к верхнему пределу сорокового диапазона ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×