dtsymbal

Да тут в основном всякие маньяки собираются и очень любят обсуждать "шашечки". Те самые, про которые выражение "вам шашечки или ехать?". А анализ - обычные результаты для мотоцикла. Не вижу причин с ума сходить по "содержанию топлива". И чаще масло менять тоже не знаю зачем. Хотя, по моему мнению, лучше менять по моточасам, а не по километрам. Типа 10К км или 150 моточасов, что раньше наступит.

Зачем? Что это изменит? Что от этого улучшится? Какая польза для владельца будет? Кстати, примерно с 2014 года Сузуки пишет интервал замены масла 12 тысяч км. Сокращать 12К - с этим я я еще соглашусь. Сокращать 6К нонсенс. Недавно продал Yamaha FZS600 2001 с пробегом 172К. Вот можно посмотреть что у него под клапанной крышкой было http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=517177#517177

Отвечать вопросом на вопрос невежливо. На мой вопрос разбираете ли вы двигатель каждые 3К км вы не ответили. Клапанную крышку снимаете каждые 3К чтобы посмотреть что под ней? Если нет, то логично было бы написать "не проверялось". По поводу моей машины. Я на ней езжу очень мало (1-4К км в год) и как следствие масло меняю раз в год. Данный анализ четко показывает, что менять масло раз в 3К есть абсурд. При условии, что на моте просто ездят, а не занимаются трюкачеством на заднем колесе. По крайней мере, мне это однозначно понятно.

Непонятно зачем так часто масло менять. Бесполезная трата денег и времени. И анализ это подтверждает. Поставьте счетчик моточасов и меняйте через 150 часов. Это будет 6-10К км в зависимости от того где ездить. Вы каждые 3К км разбираете двигатель, чтобы посмотреть есть ли отложения?

Каким образом кто-то может узнать, что именно для этой модели мотоцикла масло А лучше чем масло Б (оба 10W40)??? А для другой модели масло Б лучше чем масло А (оба 10W40)??? Задающие вопрос даже не задумываются как такое знание можно получить. И можно ли вообще его получить в принципе. Правильный ответ - пофиг что лить. Нужно ПРОСТО масло. Данное знание получено на основе многолетнего изучения этой темы.И на основе 22 лет владения разными японскими мотоциклами.

Непонятно кому и зачем вообще нужно мало "JASO MB". В мануалах если присутствует упоминание JASO, то MA. И уж тем более по 1200р за неполный литр. За 1200р можно 4 литра купить нормального масла.

Похоже, вы тоже находитесь под влиянием масляной пропаганды. Было дело у меня забуксовало сцепление на пробеге 128К. "Дорогостоящий ремонт" обошелся в 100 рублей - это стоимость нескольких медных шайб. Сейчас пробег 159К, все детали сцепления до сих пор стоят родные с завода + 6 шайб для усиления пружин. Мотоцикл Yamaha FZS600 2001, принадлежит мне с 2003 года с пробега 5К. Подробности можно прочитать по ссылке http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=497161#497161 Тут нужно понимать, что "буксовать" - есть изначальная фундаментальная функция сцепления. Оно постоянно этим занимается на

Я тоже скриншоты из этого документа делать умею Еще все разновидности ACEA смотрите - там все ровно то же самое. Будучи великим теоретиком в области мото масла, вы все время пытаетесь нам доказать его уникальность и неповторимость. При этом ссылаетесь на всякие стандарты и маркетинговую пропаганду. По стандартам никакой уникальности в JASO нет. Все требования в JASO самые обыкновенные как в других масляных стандартах. Кроме специального теста на стенде, имитирующем мокрое сцепление. Тестирование на совместимость со сцепление можно самому провести - то что н

Еще раз. Все, кто первый раз видит эту JASO таблицу, думают, что там написаны уникальные требования для мотоциклов. По факту: По вспениванию - один в один с дизельными стандартами. По стабильности вязкости - один в один с дизельными стандартами - обратите внимание на надпись "note 1... diesel injector method..." По всем остальным параметрам требования банальны и по сути ничем не отличаются от требований к любым маслам. Ограничение по зольности и верхнее по фосфору вообще спорно. Особенно для мотоциклов с карбюраторами.

Осталось найти в этой таблице хоть что-нибудь уникальное. Например, попытаться найти отличия от грузовых CI-4 и CJ-4 https://www.aftonchemical.com/Afton/media/PdfFiles/Specification_Handbook.pdf

Про CD там ересь написана. Проверено на людях и мотоциклах :)

torcon , полагаю, вы видели рекламу стирального порошка ДОСЯ Есть там титан или нет плевать. Функционально это ни на что не влияет.

Необходимая сумма собрана. Спасибо Фазерклубу за взносы. Оилклуб вряд ли помог. Но результаты я здесь опубликую все же. Эту тему можно удалить, я думаю.

Какое содержательное сообщение MSDS этого масла. Осталось собрать 400 рублей. Тест интересен пробегом 11К км на масле и большей вязкостью по сравнению с типовым 10W40.

Еще раз. На всех мотоциклах толкатели плоские. И на старых, и на оных 2018 года выпуска. Тогда уж пишите, что ВСЕМ мотоциклам требуется много ZDDP. Интересно эта бабушка http://fz1grl.net/2012/02/200000-mile-fz1/ парилась по поводу ZDDP? Предполагаю, что нет.

За прошедшую неделю собрано 1350 рублей. Осталось собрать 500 рублей. Текущий БАЛАНС Не знаю есть ли среди приславших денежку хоть один человек с Оилклуба, но в любом случае спасибо всем соучастникам. Подкиньте еще. Можно по 100р

Открыл каталог запчастей Suzuki LS650 Savage 1986 https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/ls650-2328/ls650-14016/ls650pg-e28-g-724042/cam-shaft-valve-11589796 Что именно там плоское? Приведите пример неплоского применительно к мотоциклам. В контексте данного вопроса мне неизвестны отличия старых мото двигателей от новых. Делали тест сравнение Motul и Eni В первом 1300 цинка, во втором 800. Никакой разницы по износу не обнаружили. Больше цинка лучше. Но, видимо, только в теории

Именно. На 2 анализа 2х отработок с одной заливки. Вроде, понятно выше написал. Этот тест, равно как и 2 предыдущих, делается на пожертвования. И кстати, мотоцикл, на котором проводился тест, не мой и ездил на нем не я. Но масло заливал я и пробы брал тоже я. Отчеты по 2м предыдущим моим тестам

Тест уже проведен. Получены 2 пробы отработки с одной заливки масла. Приветствуются пожертвования на 2 лабораторных анализа. Всего требуется 5800 рублей. Сейчас собрано 3950р. Кому интересно подкиньте по 100-300р. Подробности в том числе как денежку перевести изложены здесь http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=27462 Я уже делал 2 аналогичных теста других масел. Отчеты можно найти здесь на форуме в разделе Лабораторные анализы - Мотоциклы Масло ENI iRide Racing Offroad 10W50 (ранее производилось под названием ENI iRide Moto 10W50) Мотоцикл Yamaha FZ6 2005 (600 ку

Читайте архивы форума. Сто раз уже обсуждалось.

Ок. Сделали анализ, посмотрели. Какие выводы по результатам просмотра анализа? По-моему, вывод такой: смысла менять масло через 3Ккм/ 75мч ровно ноль. Лишняя трата времени и денег. Даже 5К короткий интервал для нормального масла. У всех мотоциклов Ямаха в мануалах интервал 10К. И бессмысленное загрязнение окружающей среды. Вон я результаты публиковал тут с мотоцикла, даже через 150мч масло нормальное. И не надо делать новый анализ через такой же пробег снова. Ибо опять выброшенные деньги. Вы хоть ВолгаОйл залейте - через 75мч результат будет ровно такой же плюс минус по

Зачем так часто менять масло? Это маньячество какое-то. В мануале указан нормальный интервал для городской эксплуатации - 6К. И кстати, это не мотоцикл, а скутер. У него КПП нет.

DEL

Ладно. Попробуем по-другому. Предположим, что Академия Наук РФ поставила перед вами задачу узнать "что из перечисленных масел будет оптимально подходить для квадра CF X6" и выделила на эту задачу ОДИН МИЛЛИОН РУБЛЕЙ. Ваши действия? PS И кстати, я погуглил про этот CFMOTO X6. И выяснил, что у него нет мокрого сцепления в масле. А есть вариатор и сухое центробежное сцепление как на всех скутерах. В таком случае зацикленность на "мотоциклетном" масле становится вообще абсурдом. Можно продолжать верить в специальные масла "для желтых квадроциклов" и "для зеленых трициклов".

Каким образом можно узнать "что из перечисленных масел будет оптимально подходить для квадра CF X6"? Допустим, я очень хочу это узнать. Что я должен сделать для этого?