dtsymbal

А какая была цель этого анализа? Надо было в PLM делать, чтобы более точно можно было сравнивать с другими. К тому же в PLM измеряют ЩЧ, КЧ и pH, по которым можно судить о живости масла. А тут этого нет. Железа что-то многовато. А вязкость да упала как обычно в мотоциклах. Но значение повыше чем в других анализах сороковок.

По названию темы ответ такой Обычно меняю в выходной день примерно в середине дня.

Интервал 1 год или 10К км или 200 мч - что раньше наступит. Счетчик моточасов поставил год назад. За прошлый сезон проехал 5000 км за 133 мч - маловато, в этом планирую побольше с дальняками.

Что бы написать про масло? Ну... оно такое... эээ... масляное Yamaha FZS600 2001 пробег 144К, лично мои 139К. Масло ZIC X7 Diesel 10W40. Я уже писал типа отчет на 5й странице этой темы. Дополнить особо нечем. Пытался добиться пробуксовки и в конце прошлого сезона, и в начале этого (после 2й заливки) интенсивными ускорениями. Вот ведь незадача, не буксует. Не пенится. Расход масла точно определить не могу, он есть, но думаю, особо не изменился. Передачи переключаются как и раньше - жестко между 1й и 2й, остальные нормально - это особенность модели и от масла не зависит.

О, еще одно подходящее для мотоцикла. Здесь даже фосфор в норму JASO укладывается.

Я утверждаю, что это масло 100% соответствует требованиям, указанным в руководстве пользователя на мой мотоцикл, о чем подробно написал в предыдущем посте. И то, что оно имеет реальную сертификацию API SL https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=zic x7&viscosities=10W-40 Вот еще интересная инфа. В более позднем дизельном стандарте CJ-4 было введено ограничение на уровень фосфора в 1200 ppm. В итоге масло имеющее допуски CJ-4 и любой бензиновый автоматически выполняет все требования указанные в документе JASO, описывающем требования к "м

dimm7777 у вас мотоцикл то есть? Или вы чисто теоретик? Чисто формально открываю Owner's Manual by Yamaha Motor Co на свой FZS600 2001 и там читаю: - масло менять через 10К км или раз в год, что раньше наступит. - масло лить "API Service SE, SF, SG type or higher" 10W30 или 10W40 или 15W40 или 20W40 или 20W50; про "мото масло" ни слова, написано только не лить "Energy Conserving", которого в классе 40 не бывает. Иду в магазин и чисто формально покупаю ZIC bla-bla 10W40 API SL. "Подходит" значит подходит по требованиям мануала и сцепление по факту

Какие ваши аргументы? Нет картинки с мотоциклом на канистре? Я на нем прошлый сезон отъездил и не заметил, что не подходит.

Анализ опубликован http://www.oil-club.ru/forum/topic/32944-zic-x7-diesel-10w-40-slci-4-svezhee/

ZIC X7 Diesel 10W-40 SL/CI-4 свежее Анализ ЛАЙТ был сделан на пожертвования энтузиастов использования дизельного/HDEO масла в японских мотоциклах. Особенностью этих мотоциклов является общая система смазки для двигателя, КПП и мокрого сцепления. На мотоциклах обычно при температуре ниже нуля не ездят, поэтому зимние характеристики масла не интересуют. Плохой базы ZIC / SK Lubricants не делает, вроде. Масло было куплено в Изнекст осенью 2017. Под наклейкой Изнекста обнаружилась наклейка белорусского АРМТЕКа. Масло сдавалось в лабу под названием "NONAME 10W-40". В то

Интересно, что в этом немецком тесте у половины масел фосфора меньше 800, а у другой половины немного больше 800. И при этом они ставят "зер гут", т.е. "очень хорошо". В JASO http://www.jalos.or.jp/onfile/jaso_e-2.htm черным по белому написано, что фосфора (в составе ZDDP) должно быть от 800 до 1200. Я это трактую так: 800 - так себе, 1000 - нормально, 1200 - хорошо. Я делаю вывод, что ничего особенного мотоциклетного в них нет. Обычное масло изготовленное по тем же рецептам, что и "автомобильное" задушенное последними стандартами типа в угоду экологии и, вероятно, в ущ

Ну все, 1400р на лайт анализ собрано. Результат скоро будет. Спасибо Александру Alex_K за организацию финансирования.

Итого есть 1200 рублей. Теоретически :) Оказалось у PLM есть анализ лайт = элементы + вязкость + ЩЧ за 1400р. Думаю, такой сделать предпочтительнее. Подкиньте кто-нибудь еще 200р или 2 по 100р, и тогда сделаем анализ за 1400.

На ФК не предлагал. Эксклюзивное предложение для Оилклуба

У Лукойла все масла жидкие, типа оптимизация под зиму в Сибири. Из 10W40 нормальная вязкость для мото ( >15.0 ) у Zic X7 Diesel и Petro-Canada Duron UHP. Еще лучше 15W50, которых у Лукойла нет.

Добавил во второй отчет из лабы (который на пробеге 9К) свой комментарий синим цветом. Никакого "высокого содержания алюминия" там нет. Содержание алюминия такое, какое обычно бывает в мотоциклах или даже ниже. Сравниваю с множеством анализов отработки из мото, опубликованных здесь и на бобойле. Алюминий 50-100% от железа для японских мотоциклов есть норма. А то вдруг неокрепшие умы будут очень напуганы желтым алюминием. Откуда же берется этот алюминий? Мое мнение что вот отсюда. На фото внешний и внутренний барабаны сцепления, а также диски сцепления Yamaha FZS600 2001 на пробеге 117К

Это ваше личное мнение, не имеющее никакой доказательной базы. При этом я не оспариваю, что каждый может делать что хочет исходя из личных убеждений.

Интересная инфа для ознакомления. Мот дорожник Kawasaki ZRX1200 по описанию прокачанный до 150лс. Взято отсюда https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4371237/1 В белых столбцах последовательно слева направо 15W50, 10W40, 20W50, 15W40, 15W50, 15W40, 5W40. Там подписано, но видно не очень хорошо. Если кто не знает, вязкость 40ки по стандарту 12.5 - 16.3. Получается, что по фактической вязкости заливать в мот 15W50 то же самое, что заливать 5W40 в авто. Пробег на каждом масле указан в верхней строчке в МИЛЯХ.

По-моему, все эти сочетания букв API и JASO никакого значения не имеют. Есть по сути 2 подхода к выбору масла для мото: 1. Покупаем только масло, на котором написано "масло для мотоциклов" (естественно не 2Т). В этом случае там всегда будут все нужные буквы подходящие к требованиям из мануала любого японского мотоцикла (даже 2018 года выпуска). 2. Забиваем на "для мотоциклов". В том числе забиваем на JASO. И тогда буквы тем более пофиг, т.к масло с неподходящими буквами уже 100 лет не выпускается. А совместимость со сцеплением определяется опытным путем, в том числе по отзывам на форум

Вообще-то это одно и то же. Термин RC заменил EC вместе с появлением стандарта SN.

Motul 7100 не сертифицирован API, и поэтому надпись SN на нем - филькина грамота. Хотя есть другие масла "для мото" с настоящим SN. Остальное верно.

На 5К км вообще без разницы что лить. Пример https://yandex.ru/yandsearch?text=Total%20Quartz%207000%2015w50%20%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0&lr=213&clid=2186618 Повторюсь. Скутеру JASO не нужно даже теоретически.

Человек хочет, чтобы все цифры и буквы совпали. Он верит в супер глубокий смысл заложенный в них. А вы ему HDEO. Может Лукойл Авангард Ультра?

Ну так и спросите у дилера какое масло вам лить.

Что не подходит? SL вместо SJ что ли? А JASO для скутера так вообще абсурд.