dtsymbal

Для Дукати стандартная страшилка "будет проскальзывать сцепление" не работает. Пришлось придумывать новую

Предлагаю эту тему объединить с http://www.oil-club.ru/forum/topic/13688-maslo-dlja-honda-sh-150/ (только слово "скутер" в название добавить). Ибо все что нужно было написано уже 2 года назад.

Понятно. Желаю дальнейшего комфортного пребывания в вашей вере в волшебные свойства масел "для скутеров".

Маркетинг разрушил людям мозг. Чем двигатель скутера отличается от двигателя авто? Лукойл Люкс хоть синт, хоть полусинт.

А еще можно масло в середине зимы менять :)

Я бы смотрел шире. Практически все масла 40 или 50... далее по тексту

В подобных темах задающие вопрос под вопросом "что лучше?", вероятно, подразумевают вопрос "на каком масле двиг дольше прослужит до кап. ремонта?". Ибо остальные нюансы не имеют никакого значения. Так вот, не вижу никакой связи между этим вопросом и "четкостью КПП". Я полагаю, что четкость КПП зависит только от вязкости масла. Само по себе падение вязкости на пару единиц не является негативом, а скорее естественным процессом, как восход солнца утром и его заход вечером. Хотите, чтобы реальная вязкость в процессе была больше - заливайте масло с большей номинальной (что на банке указано) вя

Очередная тема из серии "скажите мне что лучше". Да НЕ ЗНАЕТ никто, что лучше!!!! И узнать это используя органы чувств имеющиеся у человека никак нельзя. А чтобы узнать, нужно сделать много тестов с анализами. А это долго, хлопотно и дорого. По теме лучше ли 50 чем 40, хуже или без разницы также никаких объективных данных на текущий момент нет.

Одна бабушка проехала на FZS1000 (в США он назывался FZ1) 239 тысяч миль, т.е. 384К километров http://fz1grl.net/2012/02/200000-mile-fz1/ Там есть история ТО http://fz1grl.net/2012/03/fz1_maintenance/ Сомневаюсь, что бабушка парилась по поводу выбора масла.

На моте не гоняю. Езда утилитарная и туристическая, ну иногда бывает откручу ручку на 100%, но не часто. Пробег на половину, а может даже и на 2/3 накатан в дальняках от 5К до 12К за раз. Из ремонта только превентивная замена цепи ГРМ на пробеге 99К (была сделана заранее, чтобы лишний раз в двигатель не лезть), менялась методом расклепки без разбора двигателя. 99К - проверка и регулировка зазоров клапанов, 50К - проверка зазоров без регулировки. По двигателю это все. На пробеге 99К измерял компрессию - 15+ во всех цилиндрах. Может врал прибор, а может и правда. Масло (общий пробег) 45

Мот Yamaha FZS600 2001. При пробеге примерно 128К после езды по горам в Грузии в режиме жесткого эндуро начало буксовать сцепление. Домой ехал 2000км - ручку газа плавно крутил, чтобы не буксовало. Разобрал сцепление, измерил толщину фрикционных дисков микрометром - они как новые. Вставил шайбы под пружины и заменил масло. С тех пор проблем нет. Я услугами мотосервисов не пользуюсь вообще, все делаю сам. Уверен, что в сервисе сказали бы, что надо менять диски. Забыл написать. Этот мот принадлежит мне с 2003 года с пробега 5К. Поэтому вся его история мне известна.

Если пакет дисков сцепления недостаточно сильно сжимать, то скользить будет на любом масле включая оное с MA/MA2. А сжимаются они пружинами. Проскальзывание лечится либо заменой пружин на усиленные, либо подкладыванием шайб под пружины. У меня вставлены шайбы толщиной 1.5мм. Пробег текущий 138К, половина пробега на авто масле. Все детали сцепления родные с завода. PS Это я к тому, что нечего на масло пенять коли рожа крива :)

На этом форуме рекламным статейкам никто не верит. Только результатам анализов :)

Во-во. Они оилклуб видать не читают :) Иначе намешали бы вязкость 15.5. Цена также вызывает недоумение. Похоже, они решили пойти по проторенному маркетинговому пути - все что для мото должно стоить в 1.5-2 раза дороже аналогичного для авто. Денег на анализ не дам. Буду и дальше Eni лить.

Не понимаю зачем здесь вся эта маркетинговая пропаганда. Вроде бы эта тема, и вообще этот раздел, для обсуждения результатов анализов. Вот прямое сравнения "авто" масла Mobil 1 и "мото" масла Repsol на одном мотоцикле(нижняя таблица по ссылке) http://www.speedysgarage.net/hondacbr1000rrweb/1000RR_maintenance/1000RR_oilanalysis/oilanalysis.htm Что там специальное в Репсоле? Разве что молибдена нет. В чем его преимущество по сравнению с Мобил? В общем выходит, что у 10W50 вязкость падает точно так же как и у 10W40. Хотя, может от производителя зависит.

Профессор физики из Калифорнии для Уважаемого Торкона не авторитет! Эта статья была опубликована в американском журнале в 1994 году. С тех пор "мотомасла" стали значительно крепче и специальнее

Именно все штатно и логично. На бобойле еще 6500км - 10.9 вязкость https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4060360/2014_Suzuki_V-Strom_DL650A_L3_#Post4060360 А вообще, этот тест делался для того, чтобы заложить основу для сравнения. Типа как эталон поведения мотомасла (суперкрепкого и суперспециального по теории Торкона). И потом делать тесты более дешевых масел на этом же или таком же мотоцикле в максимально похожих условиях. Я почти уверен, что если бы я выложил точно такие же результаты с указанием, что это Лукойл Люкс, то комментарии были бы: отвратительное масло,

Доступ к свечам на FZ6 (как и на многих других современных мотоциклах) очень затруднен. Поэтому исключительно из любопытства владелец туда точно не полезет. К тому же он уже накатал несколько тысяч км на следующем масле, которое тоже пойдет на анализ и которое было залито с серьезной промывкой. Я хотел бы обратить внимание на следующий факт. Если посмотреть на вязкость в 3х анализах Motul 7100 здесь и еще на один на бобойле https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4060360/2014_Suzuki_V-Strom_DL650A_L3_#Post4060360 то можно сделать вывод, что вязкость 10.8 в этом анализе - эт

Motul 7100 4T 10W40 отработка на Yamaha FZ6 после 1000км и 8000км Масло: Motul 4T 7100 10W40 API SN JASO MA2 - 2 анализа одной заливки масла на разных пробегах! На фото в мензурке свежее масло из канистры, в пласт. бутылках - отработка. Мотоцикл: Yamaha FZ6 2009, 600куб, 98лс, впрыск, 4 цил, рядный, жидк. охл., сцепление в масл. ванне, двигатель + 6МКПП + сцепление с единой системой смазки - типовой японский мотоцикл Пробег на момент заливки масла: 37102км Пробег на момент отбора пробы: проба 2016-1 - 38111км, проба 2016-2 - 45104км Пробег на масле: проба 2016-1 - 1009км, проба 2016-2

@torcon, у меня складывается впечатление, что вы возвели неизменность вязкости в разряд культа или фетиша. Какая разница упала вязкость или нет, если износ двигателя и прочее находится в пределах нормы? Из негатива при меньшей вязкости только более жесткое переключение передач. Меня, например, это мало волнует. Других негативных последствий я не вижу. Правда тут маловато анализов, чтобы точные выводы делать. Хорошо бы получить результаты анализов после 10К пробега. Вот такой, например https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4146274/2014_Yamaha_MT09_10,000_Km/600#Post4146274

@Евгений13, что за абсурд? Может через 1К менять? Ведь будет лучше :bravo:

Начальную вязкость 30 в топку. 40 или 50 нормально, пусть эта вязкость и будет падать постепенно до 30. А вообще, здесь анализов пока маловато по дорожным мотоциклам. Но скоро будет несколько. Вот еще пример на свежей Ямахе (10 тысяч км на масле) https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4146274/2014_Yamaha_MT09_10,000_Km/600#Post4146274 Только проседание вязкости, больше никакого негатива нет.

В штатах катают по 8000 миль без проблем. Вот весьма наглядный пример https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/755828/Delo_15W40_8,070_miles_Honda_S#Post755828 То что вам чувствуется при переключении передач - это только падение вязкости, а вовсе не необходимость замены. А смазывать двигатель масло будет нормально еще очень долго.

А вот такой вопрос. Предположим, что в анализе ВСЕ данные в точности повторяют результаты анализа из начала этой темы, но то с одним единственным отличием - масло изначально было 10W30. Какой тогда был бы вердикт? Все замечательно, можно кататься и дальше на этом масле. Так? Ямаха в мануалах на все дорожные мотоциклы указывает вязкость 30, 40 и 50 как подходящие. Т.е. рассматриваемое здесь масло после пробега 7К по вязкости вполне соответствует требованиям производителя мотоцикла. Нет, не так. Нафиг Motul, залью ENI iRide Racing 5W40 или 10W50, которое стоит в 2 раза дешевле. И п

По ссылке на бобойл, которую дали выше, для свежего масла температура вспышки указана 435 и 415 градусов Фаренгейта в двух разных анализах. Это составляет 224 и 213 градусов Цельсия соответственно. Так есть ли уменьшение температуры вспышки в процессе эксплуатации в рассматриваемом здесь образце? PS И кстати, название мотоцикла написано неправильно, дефис не там стоит. Правильно FZ8-SA. Модель FZ8, S - с обтекателем, A - с АБС.