Аккумуляторы ОБЩАЯ

[torcon 66 614]

Аккумуляторы

Так делают АКБ глубокого разряда-заряда

http://www.youtube.com/watch?v=ecvqOp9yCKs

Величина температурной поправки напряжения заряда

[Гость medic]

на корсе стоит 55 тюменский уже 3года, проблем никаких... правда ниже 35 не завожу ибо незаводится.... аккумулятор крутит, схватыват но не пускается... как обрезает ее....

на тюменском аккумуляторном все принимают... и разобраные, и японские не обслуживаемые....

[LEvSHA 3]

Vitek74 у тебя с такой эмблемой лося?

У меня такой, только черный и на 62 А*ч. Второй год отменно работает, хоть и сопливит летом кислотой. Я его перед холодами домой занес, кислоту выступившую содой погасил, помыл, воды долил, зарядил и всю зиму пашет без проблем :(

[torcon 66 614]

LEvSHA почему содой а не просто водичкой смыть?

[LEvSHA 3]

почему содой а не просто водичкой смыть?

Сода нейтрализует кислоту. А то что остается после реакции я смываю водой. Так надежнее ))

[Nordman 2 064]

появились в продаже Енерджайзер, кто чо читал слышал?

[LEvSHA 3]

markii всем известный "За рулем" тестировал батарейки и Энерджайзер в том числе в прошлом году. Вроде ничего особенного этот производитель не показал. Надо на офф. сайте журнала поискать тестик этот

[dinam 0]

Хочу высказаться по теме АКБ. Я купил машину два года назад с АКБ UNISTAR. Сколько им до меня пользовались не знаю. Но на вид был уже сильно б.у. Машина живет на улице. В прошлую зиму с ключа заводился в -35, в -36 уже не смог при холодном АКБ. В этом году машина уже стала хуже заводиться. Захотел потренировать его. Точную величину реверсивного тока нашел только здесь. Сделал что-то типа зарядного, полтора суток позаряжал(потренировал). Замерил плотность свежезаряженного - 1.26. Вроде так и должно быть для чисто японского климата. Так вот нахолодную у меня потом он стал заводиться и в -32 с брелка! Пару раз после длительного стояния при сильных морозах приходилось заносить домой, отогревался в тазике. И машина заводилась. А морозы у нас были за -40, ниже просто не показывает брелок сигнализации. Так что и с такой плотностью можно в Сибири нормально жить, зато он не дохнет через два года. Ниже -35 машину не мучил, хотя завестись я думаю с теплым АКБ смог бы.

Двигатель 3s-fe. Свечи иридиевые Denso, купил почитав это форум. Масло NESTE CITY PRO LL 5W-30. В эту зиму у меня масло побежало отовсюду, из под фильтра, побежал датчик давления масла. Ещё из насоса ГУРа и в заднем мосту. В следующую зиму наверно перейду на нулевку - Petro-Canada Supreme Synthetic 0W30.

[sergo_tmn 8]

чтобы не бежало отовсюду, прочисти сапуны.

систему вентиляции картера проверь.

[torcon 66 614]

dinam 1.26 слишком мало хим процессы замедляются сильно. Интересный у тебя опыт получился - но я боюсь исключение из правил. Потому что я и Furukawa Battery с 1.26 на таком же движке не мог завести холодную. Теплая запросто. Тоже и с Exide с 1.27 происходит. Заряжай не заряжай - бесполезно.

 

Единственно что может произойти, когда летом погоняешь, при длительных поездках аккумулятор хорошо заряжается "кипит" и испаряет воду. Соответсвенно плотность повышается, кислоты больше воды меньше, и аккум зимой станет заводить гораздо лучше! Такое у меня было с Exide. Новый когда купил заводил до -28, погонял лето водичка выкепела стал заводиться до -32. Может в этом дело....

[dinam 0]

Хочу добавить, что я старался чтобы АКБ заряжалась по максимуму. Обычно у меня за день по (15 км+1км)*2 дом->садик->работа и обратно. Старался не включать никаких потребителей при выключенном моторе, подъезжая к дому оставлял только габариты, при возможности использую торможением двигателем. Этого хватало чтобы поддерживать заряд аккумулятора достаточным. Правда заметил, что если его чуть-чуть разрядить, то всё он уже не крутит. Хотя теплым заводит машину нормально.

У нас все новогодние праздники было за -30. 12 дней машина простояла, думал что придется искать зарядное, ан нет, занес в тепло, отогрел АКБ - завелась! У нас на местном форуме есть целый топик, про то как подготовить машину к холодам, чтоб потом не мучиться.

[torcon 66 614]

dinam я тоже заметил если зарядить на заряднике до отказа АКБ, то даже через 4 дня машина заведется в -35. После уже не заведется, востановиться до такого же состояния (как при полной зарядке зарядником в тепле) она не сможет. Только если гнать 3 часа по трассе...

[Zver 196]

У нас все новогодние праздники было за -30

а у нас всю зиму было -30 и больше

[dinam 0]

Ну я подзаряжал(тренировал) АКБ за зиму только один раз. Хотя заметил, что тренировка сильно помогает, т.к. результат чувствовался и через месяц. Мне с моими пробегами в день заряда хватало. Ну и конечно я не пользовался всякими прогревами . В общем может кому-то мой опыт чем-то поможет.

а у нас всю зиму было -30 и больше

Ну у нас иногда было чуть выше -30 (теплее), но редко...

[torcon 66 614]

Меня все волнует теория - купить новый японский аккумулятор например Furukawa Batery которые идут с пробками обслуживания. Выкрутить пробки и довести плотность в нем до 1.29-1.30. Будет ли он работать и самое главное хорошо заводить в морозы? По теории будет, но фиг его знает какой электролит японцы используют и какие присадки туда добавляют - не испортит ли наш коректирующий электролит этот аккум...

 

Все эти терзания потому что в качество тюменских не верится. С другой стороны фурукава все кальциевые - а кальций для наших зим это смерть аккума как я понял. Поэтому опять же тюменский в выигрыше.

[dinam 0]

Не совсем понял про плотность, а оно надо значительно сокращать жизнь АКБ? Может просто не допускать сильного разряда?

А про кальцивые такое вообще первый раз слышу, насколько я знаю только такие и стоит брать для наших зим.