База масел в трансмиссию МЗМА-АЗЛК-ИЖ и ЛАДА-классики.

[Barmaley 3 557]

База масел в трансмиссию МЗМА-АЗЛК-ИЖ и ЛАДА-классики.

Подобраны аналоги ТСП-15, ТАП-15, ТАД-17.

В списке масел для КПП-неагрессивные к медным и латунным синхронизаторам (тест ASTM D130 = 1..2).

 

Масла в трансмиссию_АЗЛК и Лада-класики.xls

 

 

[Barmaley 3 557]

ModeratorSigma 

Ладно, по мере формирования списка буду смотреть. Просто пока что ещё многое очень..фрагментарно.

 

[Barmaley 3 557]

В общем, выкупил ОТЕЧЕСТВЕННУЮ книгу по разработке АКПП (тогда они назывались в том числе и 'гидромеханическими трансмиссиями') 1957 года.

 

В.Н.Прокофьев.Основы теории гидромеханических передач, М., 1957 год.

 

Пока в МСК. До НГ заполучу. Реально у этой книг есть предшественник..1947 года.

Думаю, ещё немного продвинуться в плане фактов.

 

Скрытый текст

 

[Barmaley 3 557]

А теперь вообще..угарно. В 1950-е годы на узлах 'Москвича' (двигатель от 401 как минимум) разрабатывали полностью гидромеханическую передачу. Да-да, и приводы колёс тоже, а не только всякие там..гидромуфты. Естественно,  речь шла про промышленные машины.

 

 

Список РУССКОЯЗЫЧНОЙ ОРИГИНАЛЬНОЙ литературы, тоже о многом говорит.

Короче говоря, знаю, что ни хрена не знаю.

[vanogud 291]

4 часа назад, Barmaley сказал:

А теперь вообще..угарно. В 1950-е годы на узлах 'Москвича' (двигатель от 401 как минимум) разрабатывали полностью гидромеханическую передачу. Да-да, и приводы колёс тоже, а не только всякие там..гидромуфты. Естественно,  речь шла про промышленные машины.

По работе пользовался такой техникой. Самоходный подъёмник haulote h43tpx дизельный движок с гидронасосом, за счёт гидравлики сам передвигается, полный привод. 

[Barmaley 3 557]

2 часа назад, vanogud сказал:

По работе пользовался такой техникой. Самоходный подъёмник haulote h43tpx

Мне вообще рассказывали про подобный на основе ЕрАза.

 

[Barmaley 3 557]

Итак,  перед выходными заполучил книжку, где расписана хоть и фрагментарно история вопроса (отечественные разработки с конца 1930-х, причём не только в теории - речь идёт о конструкции инженера НАТИ А.К.Котикова). Собственно, ЧЕРТЁЖ (общий разрез)- гидромуфты НАМИ-МЗМА середины 1950-х прилагается.

Автор В.Н.Прокофьев. Книга. Основы теории гидромеханических передач. Москва 1957 год. Кстати, у этого автора подобных работ несколько.

 

 

 

Возможно, речь идёт о 2-х поколениях экспериментальных гидромуфт (начала и  середины 1950-х). Третье должно было тогда быть поставлено в конце 1950-х на конвейер.

 

Сканы чертежа в максимально возможном качестве прилагаю.

Изменено 27 января 2020 пользователем Barmaley

[Barmaley 3 557]

Итак, анонсирую материалы из книги 1951 года (материалы конференции производственников и научных работников [не умственной прослойки, которая требовала льгот и рассуждала про наследственную интилягентнасьць]). К вопросу о разработке гидромуфт и АКПП в начале 1950-х в СССР.

 

Цена вопроса 220 RUR . Сегодня выкупил.

Ранее в Inet не публиковалось.

Изменено 31 января 2020 пользователем Barmaley

[Barmaley 3 557]

Книгу каталог-справочник по параметрам коробок, раздаток и т.д. 1969 года из серии 'Автомобили СССР'

https://wdho.ru/9gcO

 

300 mb. качественный pdf. Хоть и без распознавания текста.

выложил оцифровку книги 1969 года по коробкам передач, откуда ранее брал сканы информации по шестерням КПП-4.

[Barmaley 3 557]

Ещё анонсирую книгу 1963 года. Буду выкупать. Судя по ому, что упоминается гидротрансформатор ЗИЛ - будет что ещё интересное.

 

Лаптев Ю.Н. Автотракторные одноступенчатые гидродинамические трансформаторы. М. Машгиз. 1963г. 220 с.с

 

Скрытый текст

 

[Barmaley 3 557]

В общем, описание, схема и т.д. РОДНОЙ АКПП, которая разрабатывалась для 'Москвичей' в 1950-е годы и проходила испытания на МЗМА-402.

'НАМИ АК-5'

 

Скрытый текст

 

[Barmaley 3 557]

06.02.2020 в 16:09, Barmaley сказал:

Книгу каталог-справочник по параметрам коробок, раздаток и т.д. 1969 года из серии 'Автомобили СССР'

https://wdho.ru/9gcO

Ссылка устарела. Кому надо - могу скинуть на мыло целиком.

[Barmaley 3 557]

В общем, выкупил вчера книгу, с которой, наверное и началась история послевоенных гидромуфт и АКПП.

 

В.И.Прокофьев. Автомобильные гидропередачи., М., Машгиз, 1948.

 

Автор 'ушли' из темы при хрущёвской 'катастройке' автопрома  (это к вопросу о репрессиях в то время).

Последствия - отсутствие массовых АКПП своей разработки на отечественном легковом автопроме. Делали или на промышленных машинах или на 'членовозах'.

Скрытый текст

 

Получу в руки - оцифрую.

Изменено 25 марта 2020 пользователем Barmaley

[Barmaley 3 557]

Рабочий вариант гидромуфты на 'Москвичах' существовал уже в 1950 году.

И был представлен на конференции.

 

Скрытый текст

 

[Barmaley 3 557]

В общем, купил сегодня в букинистическом магазе.

 

Скрытый текст

Авторы - те же, что и у Справочника автомеханика 1959 года -ЛУЧШЕЙ книге по данной тематике за всю историю отечественного автопрома. Можно, конечно, говорить, что 'социальный заказ' изменился и вместо 'специалиста с суммой знаний' по смежным областям стали готовить 'человека-функцию' для выполнения узкого круга задач.  Иными словами - банального ремонтника, хоть и в довольно 'продвинутом' варианте по сравнению с 70-ми и 80-ми. Но это несколько другая тема.

 

Итак, в данном скане интересно следующее.

1) Толстый, как ливневой коллектор и выделенный красной рамкой, намёк на масштабный экономический кризис при Хрущёве и свёртывание перспективных разработок в связи с отсутствием средств. Для фанатов Ольги Бузовой, зрителей каналов ТНТ и MTV поясняю, что при 'диком сталинизьме' данные разработки изначально велись не только для названных впоследствии 'членовозами' машин, которые сейчас проходили бы по классу  'бизьнесь' или 'PRемиум', а для вполне себе 'попсовых' 'Москвичей', дешевле которых были разве что мотоциклы ('ЗАЗ' ещё не планировался даже в начале 50-х). Иными словами, имелась политика политика делать 'блага цивилизации' для всех граждан, а не для 'избранных', 'ответственных', 'должностных', 'непростых' и прочего говна с амбициями. Во всяком случае, постом выше приведены сведения о наличии опытного образца гидромуфты в 1950-м году. Мало того - в выложенном сейчас скане заметна попытка оправдаться, что определённая компания конца 50-х, когда даже в серии 'библиотечка шофёра' издали книжку по АКПП, окончилась..ничем. Про АКПП 'Волги' даже не упоминают. Брошюрку ту выкуплю к лету. Отсканю и выложу.

2)  Это пока что первое найденное упоминание об гидромуфтах и гидротрансформаторах в учебной литературе для автомехаников. Буду смотреть первую редакцию книги.

 

[Barmaley 3 557]

В книге 1959 года Гавриленко и Минина повтор информации из работы В.Н.Прокофьева.  Основы теории гидромеханических передач. Москва 1957 год.

И уточнение по маслам в 'бублик'.

 

Скрытый текст