Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[GlaeR 16]

23.08.2023 в 23:10, Lobshter сказал:

SL/Cl-4 (zic x7 diesel и старый Лукойл Авангард), опробован сейчас на дизеле, и на поло седан ранее. Не заливаю из-за сажевого. Сейчас докатываю С3 масла, они не такие «долгоиграющие», но в сравнении с обычным SN plus живут даже по внешнему виду в раза 1,5 дольше. Со следующей замены перехожу на CJ-4/CK-4, думаю результат будет плюс-минус как на CI-4.

По внешнему виду они живут дольше потому что щелочное там поменьше и пакет моющих присадок послабее, дабы понизить золу. По внешнему виду определять "живучесть масла" - это очень сильный навык, научите.

[Lobshter 750]

5 часов назад, GlaeR сказал:

По внешнему виду они живут дольше потому что щелочное там поменьше и пакет моющих присадок послабее, дабы понизить золу. По внешнему виду определять "живучесть масла" - это очень сильный навык, научите.

Слабый моющий пакет- насмешили.) Про дисперсанты не слышали, да). Купите дизель и залейте в него Ильсак и какой нибудь С3 с одинаковым щелочным, очень сильно удивитесь что твориться с маслом.)

[GlaeR 16]

4 часа назад, Lobshter сказал:

Слабый моющий пакет- насмешили.) Про дисперсанты не слышали, да). Купите дизель и залейте в него Ильсак и какой нибудь С3 с одинаковым щелочным, очень сильно удивитесь что твориться с маслом.)

Хорошо, "какой-нибудь" ильсак: 

Проходит дольше вашего "супер-крепкого" С3:
 

Про дисперсанты я в курсе и вы думаете что дисперсант - это самая главная составляющая масла? Вы очень грубо ошибаетесь.

[Lobshter 750]

Там ключевое «в дизель». До свидания

[GlaeR 16]

7 часов назад, Lobshter сказал:

Там ключевое «в дизель». До свидания

Приведенные выше масла нельзя залить в дизель? Хм, а мне кажется можно... Продолжайте, вы же сказали что с3 супер крепкая хрень, ильсак - туфяк. И что щелочное ничего не значит, а всё значат дисперсанты. Только в приведенном мной ильсаке дисперсанта больше чем в с3. Упс. Ваша теория сломалась.

[Lobshter 750]

GlaeR , найти единственное масло GF5 с такими ттх и сказать что «С3 говно для дизеля» в сравнении с Gf (правда загуститель даже в Мобил 1х1 провалился с треском)

Мой посыл был в том, что дизельные масла имеют Долгую сработку, особенно в дизеле, именно поэтому я их и для бензинок рекомендую, я ездил на маслах и все отлично, понравилось намного больше легковых А3.

Я сравнивал на своем дизеле обычный SN plus и обычное С3. С3 побеждает, хотят потому что в нем не появляется сгустков сажи, и загущение не видно на глаз. В бензин- этот же SN plus я катал 15к и оно отлично себя показало, в сравнении с С3 в этом же моторе. Вы пришли и без разбора начали про какой- то цвет масла из-за щелочного рассказывать и критиковать мои навыки определять сгустки сажи в масле. Спор вообще ни о чем и не интересен, учитывая что вы даже не поняли, что я привел КОНКРЕТНЫЙ пример работы на СВОЕМ ДИЗЕЛЬНОМ моторе. Начали про щелоч и цвет масла, которые актуальны только для бензинок.

Изменено 31 августа 2023 пользователем Lobshter

[GlaeR 16]

Lobshter , вот это уже более подробно, достойно. В посте было написано про поло седан, поэтому я и написал. Разделение "дизельные-бензиновые" масла, как по мне, не совсем правильно. Никогда не обращал внимание на то, в какие моторы рекомендует заливать его этикетка. Если для этого есть всемирные классификации. С3 не говно для дизеля, это хорошие масла с низкой золой и вполне крепкие. Но появился он в первую очередь из-за современных экологических норм - катализаторы, сажевый фильтр в дизеле, непосредственный впрыск и другие технологические примочки. Если сажевик удалён, то ничего лучше старых "мощных" масел с запредельным щелочным и полными пакетами присадок нет. Как раз в грузовых-коммерческих маслах это и сохранено.

[Lobshter 750]

GlaeR , я кстати не говорил, что для дизеля С3 говно. Оно ЛУЧШЕ для дизеля, чем стандартные SL/SN/SP, чем многие А3/А5, но хуже чем дизельные CI-4/CK-4(CK-4 буду сейчас тестировать, пока только предполагаю). Хуже я имею ввиду ресурс масла для пробегов больших.

На бензине ситуация другая, С3 масла в большей массе будут хуже, чем SN/SP/GF, хуже чем А3/А5. Я имею ввиду «долгожительство» масла. А вот дизельные допуски СI-4 проявил себя просто идеально и на бензине. Вот к чему мой посыл.

И я не согласен насчет того, что С3 будет хуже А3 в дизеле, если сажи и экологии нет. А3 зачастую имеют меньше дисперсантов, и хуже держат сажу в себе, а щелочное число для хорошей солярки уходит на второй план.

Новые грузовые коммерческие масла имею ограничение 1 по золе, и пакет присадок у них «поскромнее» в плане моющих свойств, но всяко интереснее чем у С3 того-же. Хотя и многие старые СI-4 имею золу в 1,1-1,3, что по сути делает их среднезольниками, особенно для грузовиков.

[lord0478 887]

Lobshter , вы меня запутали!

Я езжу сейчас на 5w30 Acea C3 API SN, как одна классификация американская или европейская  может быть лучше другой в моем случае?

[Lobshter 750]

1 час назад, lord0478 сказал:

Lobshter , вы меня запутали!

Я езжу сейчас на 5w30 Acea C3 API SN, как одна классификация американская или европейская  может быть лучше другой в моем случае?

Ну по…еб засчитан, сами поняли про что я. Есть обычный масла, только с API, а есть с параллельными допусками АСЕА, которые в такой ситуации главнее.

[pesego 2]

Кто нибдуь зднает в чём отличие ZIC TOP LS от ZIC Zero? Почему LS официально допущено VAGом для использования, а Zero нет? Что лучше взять для движка CJSA с пробегом 225 ткм? 

[Grossner 76]

pesegoа разве это не в счёт?

 

[pesego 2]

1 час назад, Grossner сказал:

это не в счёт?

Хотелось бы что бы и списке одобренных были. Лукойл и Синтек тоже вроде как отвечают требованиям 504.00, но насколько я знаю, ни само масло, ни присадки в нём не тестировали на соответствие требованиям VAGом.

[pesego 2]

3 часа назад, pesego сказал:

в чём отличие ZIC TOP LS от ZIC Zero? Почему LS официально допущено VAGом для использования, а Zero нет?

Менеджер ZICa ответил:

- Разница в вязкости

- ZERO в процессе оформления, т.к. наименование компании сменилось на SK Enmove

 

Непонятно почему тогда ленейку ТОР тоже не сняли, т.к. выпускает та же SK. Насколько понимаю вязкость 5W достигается более дешёвым составом, поэтому и отнесли его в ленейку TOP. У 0W в составе больше дорогих компанентов, для этого и целую ленейку выделили. 

Осталось разобраться стоит ли переплачивать при пробеге за 200 ткм)

[lord0478 887]

pesego лучше не додумывать, а возьмите и попробуйте, анализ потом выложите здесь. Многие форумчане желающие лить моторное масло с проверенными западными пакетами присадок используют его, почитайте их отзывы с анализами отработок.