G12+/G12++

[шансонье 222]

как опеределить какой доливать?оба розовых. юзаю VAG оригинал

[Zver_D2 165]

Не верю, что G12++ на весь срок эксплуатации... через 5-7 лет поменяет цвет и будет весь в осадке и тогда его однозначно менять!

[Нептун 179]

как выяснилост на ваге G12++ идет с 2008 года рейсталинга,получается,что у меня G12+ расчитанный на 5лет эксплуатации.доливая в него G12++ хуже не становится,меняется также через 5 лет. а вот если у вас G12++ (на весь срок экспл.авто) доливать G12+ то свойства теряются.

Шансонье, все таки при прочих равныхъ условиях я бы предпочел G12+, последнему, ибо это безселикатная технология.

Сами селикаты защищают больше аллюминий, обволакивая его "каменной" пленкой, однако это приводит к ухудшению охлаждения, аллюминий как бы под шубой получается + усиленная кавитация крыльчатки насоса. То ты можешь посмотреть сам в гугл, в том числе и картинки, набрав "кавитация крыльчатки и селикаты".

А оно тебе надо?

[Zver_D2 165]

Шансонье, все таки при прочих равныхъ условиях я бы предпочел G12+, последнему, ибо это безселикатная технология.

Сами селикаты защищают больше аллюминий, обволакивая его "каменной" пленкой, однако это приводит к ухудшению охлаждения, аллюминий как бы под шубой получается + усиленная кавитация крыльчатки насоса. То ты можешь посмотреть сам в гугл, в том числе и картинки, набрав "кавитация крыльчатки и селикаты".

А оно тебе надо?

 

Есть присадки в антифриз типа MoCool... Мзначально разрабатывались для гонок, но может и тут при такой ситуации сработать положительно.

[Нептун 179]

Есть присадки в антифриз типа MoCool... Мзначально разрабатывались для гонок, но может и тут при такой ситуации сработать положительно.

Для европейских авто, существут разные антифризы начиная от G11 и закончивая G13, в общем руководствуясь некоторой инвой в рунете и своими мозгами, есть из чего выбрать, но одно точно выше номер, не значит лучше, это как для лохов API SN, круче чем SM, а естесно SM круче, чем SL.

Да без всяких на то лохотронных присадок, но вам надо их обязательно заюзать.))

[Zver_D2 165]

Для европейских авто, существут разные антифризы начиная от G11 и закончивая G13, в общем руководствуясь некоторой инвой в рунете и своими мозгами, есть из чего выбрать, но одно точно выше номер, не значит лучше, это как для лохов API SN, круче чем SM, а естесно SM круче, чем SL.

Да без всяких на то лохотронных присадок, но вам надо их обязательно заюзать.))

 

Ты меня вконец запутал!)

[Javen 308]

вы лучше скажите, почему я не могу найти еще лобридных антифризов, кроме синтека? Лобрибный это я так понял G12++

[Нептун 179]

вы лучше скажите, почему я не могу найти еще лобридных антифризов, кроме синтека? Лобрибный это я так понял G12++

Ну как это нету&

Вот например Pentosin Pentofrost ++ (G12++) Coolant.

Или вот такой Уже даже с артиклями.

 

Не верю, что G12++ на весь срок эксплуатации... через 5-7 лет поменяет цвет и будет весь в осадке и тогда его однозначно менять!

Как и любой другой силикатный, тот же G11.

[Spectrol 0]

вы лучше скажите, почему я не могу найти еще лобридных антифризов, кроме синтека? Лобрибный это я так понял G12++

 

Coolsream подмосковный начал недавно делать ... пока только в бочках

http://www.cool-stream.ru/_news?rid=23375&oo=1&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=73320&fxsl=view.xsl

[olegka 5]

Не верю, что G12++ на весь срок эксплуатации... через 5-7 лет поменяет цвет и будет весь в осадке и тогда его однозначно менять!

Это пиар. G12++ выпускается с 2008г. т.ч. и про 7 лет говорить рано

G12+ теоретически д.б. химически более стабильно.

Шансонье, все таки при прочих равныхъ условиях я бы предпочел G12+, последнему, ибо это безселикатная технология.

Сами селикаты защищают больше аллюминий, обволакивая его "каменной" пленкой, однако это приводит к ухудшению охлаждения, аллюминий как бы под шубой получается + усиленная кавитация крыльчатки насоса. То ты можешь посмотреть сам в гугл, в том числе и картинки, набрав "кавитация крыльчатки и селикаты".

А оно тебе надо?

Ну если честно, то "кавитация" и "сИликаты" - это разные темы

наберите в гугле "кавитация крыльчатки и пираты (футбол, деффки)" - увидите те же картинки

Недостаток современных силикатных присадок (которые не выпадают в осадок) это, как вы верно заметили, достаточно толстая защитная плёнка, что приводит к ухудшению охлаждения, так же верно и то что G12+ "при прочих равныхъ условиях" предпочтительнее, но это в том случаи, если Вам хорошо известно, что было залито ДО...

[dietimon 0]

Сделал подход к составам антифризов, ясности больше не стало.

Кто посоветует быстро и аргументированно: TouaregGP, требования по мануалу TL-774G(G12++) или TL-774F(G12+).

Конструкцию и материалы системы охлаждения подробно не знаю, не могу оценить полезность\вред силикатных\без силикатных.

Посмотрел на BASF, вижу только BASF Glysantin G40 (но он только силикатный).

Заранее благодарен.

[Discoverer 1 625]

BASF Glysantin G40 (но он только силикатный).

там тех силикатов -кот наплакал.

И выпадают они при кипячении антифриза, это когда помпа накрылась и пар из под крышки радиатора дует. Вот тогда они и выпадают чатично, как известь из воды при кипячении.

 

Езжу на G-05 и никаких силикатных корок.

Внутри радиатора - как вчера с завода.

 

Лобриды таки содержат маслость силикаты ))

Без них - пока никак.

 

Удивлены? Читайте первоисточники:

Изучите TDS по интересующему лобриду.

как пример Glisantin G40

Изменено 12 мая 2014 пользователем Discoverer

[Discoverer 1 625]

вся та бурда сделанная по ТУ с большой долей вероятности имеет раствор 1 кг этих присадок на литр жижи.

Машина простояла на приколе с "гостовским" тосолом почти 15 лет!

на крыльчатке помпы едва заметный белый налет был.

Живее всех живых оказался этот тосол.

Силикатный, если что ))

Все.

Изменено 12 мая 2014 пользователем Discoverer

[dietimon 0]

там тех силикатов -кот наплакал.

И выпадают они при кипячении антифриза, это когда помпа накрылась и пар из под крышки радиатора дует. Вот тогда они и выпадают чатично, как известь из воды при кипячении.

...

Лобриды таки содержат маслость силикаты ))

Без них - пока никак.

Удивлены? Читайте первоисточники:

Изучите TDS по интересующему лобриду.

как пример Glisantin G40

 

TL-774G(G12++) они же Lobrid, по BASF G40, процент силикатов ~10%, не так уж и мало

TL-774F(G12+) Карбоксилатные антифризы

 

У меня всёже вопрос в плоскости, что именно для материаллов моей системы охлаждения будет "полезнее", супер-селикаты или карбоксилатные антифризы?

Вопрос "горит", хочу сменится за 115т.км, не менялась ОЖ.

Плотность перед зимой мерял, до -56град, но вот вопрос к сопротивлению ОЖ карозии есть.

 

Если кто-то может аргументированно посоветовать, то просьба указать производителя и тип ОЖ, которым стоит доверять.

Заранее благодарен.

Изменено 12 мая 2014 пользователем dietimon

[Discoverer 1 625]

Есть такой "органический компонент-ингибитор" 2-ethylhexanoate (встречается в антифризе dexcool и его многочисленных клонах)

Есть сообщения об агрессивености этого компонента к пластику и силиконовым компонентам.

 

На туареге "жидкие прокладки" (силиконовые) ГБЦ?

[dietimon 0]

...На туареге "жидкие прокладки" (силиконовые) ГБЦ?

 

Поискал инфо, вроде бы металлические

059 103 383 CM Прокладка ГБЦ (металл)

или нужно каккие-то другие детали оценить?