Греть двигатель перед поездкой или не греть?

[torcon 66 111]

Греть двигатель перед поездкой или не греть?

 

Лабораторные анализы отработки с автомобилей которые не прогреваются перед поездкой: (если кого забыл говорите добавлю)

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? Отработка ЗИМА против ЛЕТО

NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км
Тесты torcon'а на toyota Curren 94 года 3s-fe

[bc---- 1 298]

 

 

На Саксиде магниты на всех сливных пробках.На движке- всегда без пыли, прогрева нет, анализы в подписи. В трансмиссии- на всех трех тонкая пыль, совсем капелька, стружки нет.

 

Итого имеем: износ явно разный, а концентрации металлов износа в масле довольно близки. Ну и как можно тогда делать по ним выводы о реальном износе?

[bc---- 1 298]

 

 

Магнит исполняет роль фильтра.

 

Спасибо, Кэп! А теперь следующий вопрос, если в моторной отработке 30 мг/л железа - это что означает? Что износа почти нет, или что он очень большой, просто все осело на фильтре и на пробке?

[skorp777 12 485]

а концентрации металлов износа в масле довольно близки. Ну и как можно тогда делать по ним выводы о реальном износе?

Никак. Форум разогнать, всем лить 5/40 А3 на 15000 км, греть двигатель перед началом движения до 80 град.Форумчанам перед разгоном форума скинуться и вернуть @bc---- зря потраченные на анализ отработки деньги.

Изменено 11 февраля 2016 пользователем skorp777

[skorp777 12 485]

@skorp777,

Итого имеем: износ явно разный, а концентрации металлов износа в масле довольно близки.

, Откуда заключение взято? Из пальца, как и все остальные? нет анализов отработки трансмиссионки именно из этого авто.

[skorp777 12 485]

 

 

Вот пример - анализ масла из раздатки Патриота после 5000 км http://www.oil-club....az-patriot-pos/   Железа всего лишь 46 мг/л. Это при том, что наверняка на магнитах там было дофига налипших железных опилок.

Ключевое слово "наверняка". Отработка из одной машины, фото пробки от другой.Это уже идиотизмом пахнет...

[skorp777 12 485]

А потом вспомнил, сколько железных опилок у меня было при смене масла в РК и мостах на магнитах, и сравнил это с другими анализами.

Еще одно подверждение подтасовке фактов.Еще раз, для тех, кто в танке: анализ отработки-это вершина айсберга, в нем видно только частицы от 5 мкм и меньше.Их на пальцах не ощутишь, и на магните их видно в виде грязного масла, а не кусков железа.И фильтр их не фильтрует.

Изменено 11 февраля 2016 пользователем skorp777

[Gaffer 3 263]

Однако заметил за собой в последнее время: Грею машину зимой всегда перед выездом или просто так, как сегодня (чтобы проверить бензин и с какого раза заведётся) - совсем нет желания садиться в холодный салон, чтобы быстро захотеть в туалет по маленькому так сказать или чтобы потом спина заболела из-за охлаждения, не тот у меня уже возраст, чтобы хорохориться и без шапки ходить в сырую погоду.

[torcon 66 111]

Когда дело касается масел, половина тем превращается в слабо-проверяемые. Например, тот же износ. Да, на этом форуме есть два анализа, если мне склероз не изменяет, где масло слили с умершего двигла и анализ показал конские количества металлов износа. Ну вроде как все замечательно. Однако же, упущена одна деталь - движок сломался и встал. Масло, которое насытилось стружкой, не успело побегать через фильтр. В сам момент поломки двигатель испытывал экстремальные нагрузки в определенных точках, в результате чего там вообще непонятно, что творилось с материалами. А вот что будет, если двигатель, например, потихоньку поджирает вкладыши, но при этом дело не доходит до их проворота? Меня лично смущает то обстоятельство, что в анализах практически не бывает цифр износа выше нескольких десятков мг. Ну потолок - под сотню. Вопрос - это у всех идеально исправные движки, или мы неверно интерпретируем цифры? У меня на новом автомобиле, у которого цепь и чугунный блок цилиндров, износ по железу всего 33 мг/л - это как?

плохо читал форум садись два

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3116-lukoil-ljuks-5w-40-na-chevrolet-niva-fam-1/page-2

двигатель еще не встал, фильтр был установлен отличный, по результатам лаб анализов показал свинец (дохрена), полезли в двигатель и обнаружили проблему, вкладыши в труху. 

 

Вы когда умные теории строите не забывайте кто вообще придумал лаб анализы и где использовал, зачем вообще изобрели и произвели ICP анализатор который сейчас 15-20 млн руб стоит. Просто так побаловаться?

[torcon 66 111]

Куски-не куски, а вот можете полюбоваться на магнит из заднего моста после 3000 км пробега на новой машине. Серая пластилиноподобная масса - это не что иное, как металлические опилки от приработки деталей на новой машине. А вот анализ, если судить по приведенному выше патриоту, показывает в таком масле вполне стандартные несколько десятков мг/л железа.

проблемы с признанием реальности что ли? Показал картинку от одной машины, показал анализ от другой машины и повлиял на сознание людей? Нельзя так. Факты с потолка. И более того их подтасовка.

[bc---- 1 298]

 

 

проблемы с признанием реальности что ли? Показал картинку от одной машины, показал анализ от другой машины и повлиял на сознание людей? Нельзя так. Факты с потолка. И более того их подтасовка.

 

Подтасовка была бы, если бы умолчал. А тут размышления вслух, не более того. С приведением всех исходных данных.

 

Теперь вопрос. Не поленюсь, если при очередной смене масла в мостах увижу такую же шнягу на магнитах, отправлю на анализ. Только вот не совсем понятно, насколько это будет применимо к моторному маслу.

 

За ссылку спасибо, действительно, этот анализ прошел мимо меня.

 

PS Вообще странная реакция. Вместо того, чтобы привести эту ссылку, накинулись, как...

[UrAnMoR 1 736]

... На Саксиде магниты на всех сливных пробках.

На движке- всегда без пыли...

В трансмиссии- на всех трех тонкая пыль, совсем капелька, стружки нет.

То же самое наблюдал на пробках своих последних Жигулей в конце прошлого века и АвтоВАЗовской десятки в самом начале этого века; стружки не видел последние лет 25-ть, в том числе ни на одной из более чем десятка домашних иномарок и их российских клонов.

Все авто зимой прогревались по разному, но в режиме разумного, т.е. до готовности к спокойному старту.

Изменено 11 февраля 2016 пользователем UrAnMoR

[Азат Д 467]

А почему здесь считают, что греть на месте (градусов до 40-50С) и если сразу как завёл ехать, это одинаково по износу, даже сразу ехать лучше, быстрее прогреется, а вот сразу втопить, будет износ? Но ведь так ещё быстрее прогреется?

Изменено 11 февраля 2016 пользователем Азат Д

[skorp777 12 485]

 

 

а вот сразу втопить, будет износ? Но ведь так ещё быстрее прогреется?

Что подразумевать под "втопить"? Обороты в красной зоне - все же нагрузки на движок уже большие, а присадки начинают работать при Т в зоне контакта от 60 С и выше.Ну и при -25-30 даже 0-вки достаточно густые, не факт, что в достаточном количестве насос масло подаст.

[Gaffer 3 263]

С первого раза мотор завёлся автозаводом - все-таки в бензине дело.

(этот 95ый G-Drive от ГПН - хороший зимний бензин оказался, в отличии от 92го омского и 93го китайского как бы)

[Ленский 60]

Оффтоп

Какае то у вас дикие для тех мест морозы стоят.

Gaffer сказал(а) 12 Фев 2016 - 11:03:

wp_ss_20160212_0001.png
С первого раза мотор завёлся автозаводом - все-таки в бензине дело.
(этот 95ый G-Drive от ГПН - хороший зимний бензин оказался, в отличии от 92го омского и 93го китайского как бы)