Синтетические масляные фильтры повышенной эффективности: AMSOIL, Royal Purple, Mobil1, K&N, AFE, FRAM, Purolator, Bosch, Mann, Subaru, Toyota TRD.

[Izb 1 716]

Обзор рынка синтетических масляных фильтров повышенной эффективности
Рекомендуется просматривать минимум дважды: в первый раз обзорно для общего понимания и желательно без открытия дополнительных ссылок в тексте (отложите это для последующих чтений), последующие разы - для более детального понимания и с открытием дополнительных ссылок в новых окнах броузера.

 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ (достоинства и история появления синтетических масляных фильтров)

     Как известно,  масляный фильтр (двигателя или АКПП) выполняет важнейшую функцию – очистка масла (двигателя или АКПП) от нерастворимых твёрдых частиц, являющихся основной причиной абразивного износа.  Наибольшую опасность представляют частицы размером от 5 до 40 микрон. Частицы меньше 5 микрон меньше большинства зазоров в двигателе и не представляют большой опасности. Частицы более 40 микрон больше многих зазоров в двигателе и тоже представляют меньшую опасность для двигателя.
 
     Для оценки эффективности фильтрации используют общепринятый многопроходный тест ISO 4548-12. Результаты измерений выглядят например так: “Эффективность фильтрации равна  95% на 20u(микронах)» что означает, что 95% частиц размером 20u задержано фильтром в многопроходном тесте ISO 4548-12. Иногда клиентоориентированный производитель идёт ещё дальше и сообщает эффективность фильтрации на нескольких размерах, например: 50%@10u, 95%@20u, 99.9%@40u. Например, одни известный изготовитель фильтров приводит так называемые Beta Ratio, например  2/20=6/20, что означает 50%@6u, 95%@20u.
 
     Какая разница будет между эффективностью фильтрации дешёвого  бумажного фильтра 50%@20u и эффективностью фильтрации синтетического фильтра 99%@20u? Ответ: в 50 раз. То есть абразивных частиц размером 20u синтетический фильтр по тесту ISO 4548-12 оставит в 50 раз меньше.

 
     Исследование показали уменьшение абразивного износа в несколько раз при увеличении эффективности фильтрации фильтра с 50%@20u до 99%@20u: 
tsb-af-2007-07-25 oil filters particle size and engine wear.pdf
 
     Разумеется, даже для бумажного (то есть целлюлозного) фильтра теоретически и практически  возможно использовать фильтровальную бумагу повышенной эффективности фильтрации с минимальными порами, но это приведёт к  недопустимо малой пропускной способности фильтра и недопустимо большому падению давления масла на фильтрующем элементе. Для бензиновых топливных фильтров такой способ применяется (эффективность фильтрации у топливных фильтров даже за один проход  порой превосходит 99%@10u , но для более вязких моторных и трансмиссионных масел  эффективность фильтрации обычно многократно меньше.  Для максимальной площади фильтровальной бумаги и минимизации падения давления в фильтре стандартного размера обычно используется укладка фильтровального элемента гармошкой или зигзагом.
  
     Выходом стало появление в США синтетических фильтрующих фильтров, например Donaldson ( http://www.donaldson-filters.ru/maslyanye-filtry ), Baldwin (http://www.baldwinfilter.com/literature/english/2%20PurePerformance/Form449.pdf ), Fleetguard и FRAM, в которых удалось сочетать многократно (до 50 раз) лучшую степень фильтрации и меньшее сопротивление впускному потоку масла, отсюда и заметно меньшее падение давления  на фильтрующем элементе при заметно большей эффективности фильтрации. Изначально такие фильтры появились для тяжёлой военной и карьерной техники, работающей в крайне пыльных условиях (Donaldson,Baldwin и Fleetguard и сейчас широко представлены на фильтрах для профессиональной техники), а немного позднее - и для гражданской техники. Для понимания приведу схематический рисунок и фотографии под микроскопом структуры фильтровального элемента в синтетическом и бумажном случае. К тому же, синтетический фильтрующий элемент отфильтровывает в объёме, а не на поверхности фильтровального элемента, что также заметно увеличивает эффективность фильтрации.
 
    Синтетический фильтр:                 Бумажный фильтр:
http://media.noria.com.s3.amazonaws.com/sites/Uploads/2012/10/24/29953cf2-a9e4-4597-aa56-3e2e80e0c355_backpagebasics-s-o-12-large.jpeg
 
            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот очень информативное видео о достоинствах синтетических фильтров:

 

 

 

Подробнее - по ссылке: http://www.machinerylubrication.com/Read/29114/dirt-holding-capacity
 
Материалы по Donaldson Syntec и Syntec XP:  
1) Donaldson Syntec.pdf
2) Syntec XP.pdf
 
А также большой англоязычный pdf- файл по ссылке по ссылке: 09-1.pdf
 
 
 
     Другим огромным достоинством синтетических фильтров стала их большая грязеёмкость и срок замены синтетического фильтра, так как абразивные частицы теперь удерживаются не только на поверхности фильтровальной бумаги, но и по объёму синтетического фильтровального элемента. В частности, для синтетических фильтров менее важно место расположения перепускного клапана (у резьбового основания или у купола фильтра), так как абразивные частицы удерживаются в объёме фильтровального элемента. Для задней поддержки синтетического фильтрующего элемента обязательно используется мелкая металлическая сетка.

 

     Выпускаются также полусинтетические фильтры, в которых силовая (для прочности) целлюлозная основа (то есть крупные и надёжные силовые целлюлозные волокна) cмешана с синтетическими волокнами (образующим мелкие поры внутри крупных целлюлозных силовых пор), за счет чего эффективность фильтрации и грязеёмкость полусинтетических фильтров соответствует (или даже выше) эффективности синтетических фильтров, но не требуется мелкая поддерживающая металлическая сетка, а надёжность такой шторы даже выше, чем у синтетических фильтров, что особенно важно для вязких масел (например в мороз) или высоких потоков масла. В частности,  гоночные фильтры FRAM Racing (серии HP),  Ford Racing и гражданские фильтры Mobil-1, K&N, AFE, Fram Touch Guard, Purolator One, Bosch Premium, Wix, Napa Gold  - полусинтетические. То есть термин "полусинтетический фильтрующий элемент" не означает компромисса по аналогии с термином "полусинтетическое масло", это лишь означает замену силовой металлической сетки позади синтетической фильтрующей шторы на силовой целлюлозный каркас в составе полусинтетической фильтрующей шторы.

 

   
     
      Итого, достоинством  синтетических и полусинтетических фильтров являются:
- Отличная эффективность фильтрации, что для минимизации износа значит даже больше, чем выбор особо дорогого масла;
- Малое сопротивление впускному потоку;
- Повышенная грязеёмкость и срок службы, фильтрация в объёме фильтрующего элемента, удержанные частицы почти не смываются даже при открытии перепускного клапана.
- Отсутствие контрафактных синтетических фильтров, что связано со сложной технологией производства.
 

 

В настоящее время почти все синтетические и полусинтетические фильтры для легковых автомобилей, судя по информации с американского сайта bobistheoilguys.com, изготавливаются в мире всего на нескольких заводах, на сайтах производителей есть самостоятельный поиск по модели автомобиля. 
 
  
Первая группа синтетических и полусинтетических фильтров, порой иденетичных друг другу, производится для многих брендов крупным заводом Champion Laboratories (www.champlabs.com) в Иллинойсе (с оговоркой по AMSOIL, см. ниже) :

 

1) Mobil-1 (полусинтетические, с очень прочным и надёжным фильтрующим элементом) - один из общепризнанных лидеров рынка США., продаётся в двух вариантах с разной эффективностью и пробегом:

- партнамберы без буквы "A": 99,9%@25u (начальная эффективность 99.6% @25u) с ресурсом до 15 тыс миль (в нетяжёлых условиях и c синтетическим маслом Mobil-1 EP)  и

- партнамберы с буквой "A" (Annual,  с повышеным ресурсом): 99+% @30u с ресурсом до 20 тыс. миль (в нетяжёлых условиях и с синтетическим маслом)  - выпущены специально для использования в паре с маслом Mobil-1 Annual Protection (с ресурсом 20 тыс. миль)

Описание: https://mobiloil.com/en/oil-filters/performance-oil-filters или http://www.servicechamp.com/mobil1-oil-filters/mobil1-oil-filters.asp
Подбор: https://mobiloil.com/en/product-selector , а также http://www.showmetheparts.com/mobil/

В гарантийной документации и на упаковке -  ссылка на champlabs.com.

 

2) Братья фильтров Mobil-1 - тоже с 99,9%@25u  :

- Castrol SFX: http://www.castrol.com/en_us/united-states/about-us/services/business-services/installer-exclusives/castrol-sfx-oil-filter.html или http://www.servicechamp.com/castrol-oil-filters/castrol-oil-filters.asp

Видео:

 

3) Royal Purple (синтетические): 99%@25u,

Каталог на сайте Royal Purple: http://www.royalpurpleconsumer.com/assets/catalog/2015_Consumer_Catalog.pdf  - описание фильтров на стр.7, перечень фильтров на стр. 50

Описание и подбор по модели автомобиля: http://www.royalpurpleconsumer.com/products/royal-purple-oil-filters   

Буклет: PS_Filter1.pdf

На коробках фильтров и в гарантийной документации - прямая ссылка на champlabs.com.
 

4) AMSOIL (синтетические): 98.7%@20u.

Описание:  http://www.amsoil.com/shop/by-product/filters-and-by-pass-systems/oil/amsoil-ea-oil-filters/
Подбор фильтра: http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookuppage.aspx

Поиск по аналогу: http://www.amsoil.com/AmsoilLookups/MasterFilterCrossRef.aspx
Буклет:  g2202.pdf

Фильтры AMSOIL разных типоразмеров изготавливаются разными OEM-изготовителями (в т.ч. CHAMPLABS,  Fram) 

 

5) K&N серии HP (полусинтетические) ранее тоже изготавливались на заводе ChampLabs в США и ранее тоже имели 99%@25u, но сейчас производство перемещено в Корею и Мексику.
Описание: http://www.knfilters.com/wrenchoff_oilfilter.htm
Подбор: http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx
И похожий AFE: http://afepower.com/products/protection/fluid-filters?afe_type=139#
 
6)Toyota TRD, Subaru STI (http://www.sti.jp/parts/catalogue/oilfilter/oilfilter.pdf и http://sti.jp/parts/catalogue/brz_zc6/ST15208ST000.html ), похожие  Cusco (  http://www.cusco.co.jp/en/pdf/oil.pdf  и http://www.cuscousainc.com/downloads/dl/file/id/20/oil_filters_and_gear_oils.pdf ) – похожий дизайн и очень похожее исполнение на champlabs.com, но достоверной информации нет.

 
 
Вторая группа синтетических и полусинтетических фильтров изготавливается на штатовском заводе FRAM:
 
7) Fram Ultra Synthetic (синтетический) с двойным слоем фильтрующего элемента: 99+%@20u.
Описание: http://www.fram.com/oil-filters/fram-ultra-synthetic-oil-filter
Подбор и поиск по аналогу: http://www.fram.com/search-parts/
 
 
 
 
8) Fram Touch Guard (полусинтетические): 99%@20u.
Описание: http://www.fram.com/oil-filters/fram-tough-guard-oil-filter/
 
 
 
9) Фильтры профессиональной линейки Fram Pro Synthetic (аналог  Utra Synthetic) и Fram Pro (аналог Touch Guard), но без структурного покрытия купола фильтра:  http://www.framproseries.com/program.html (структурное покрытие излишне удорожает фильтр и затрудняет профессионалам использование съёмника-чашки)

 

10) Гоночные фильтры Fram Racing эффективностью 94% @20u и высокой пропускной способностью: http://www.fram.com/media/7069/fram_hp_product_specs.pdf
 
  
 
Третья группа синтетических и полусинтетических фильтров делается американским Purolator (и иденетичные американские Bosch, MANN)
 
11) Purolator One и Bosch Premium (полусинтетические): 99%@20u (на примере PL14459) или 99%@40u (на примере PL14610).
Описание: http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/purolatoronetm/
и https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/premium-oil-filters
 
12) Purolator Synthetic  и BOSCH LongLife (синтетический) 99%@25u/
Описание: https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/long-life-oil-filters
 
13) Bosch distance plus и Purolator BOSS (синтетические)  (Эффективность PBL14461 99%@40u, 50%@22u, у других артикулов может отличаться).  С одинаковым фильтрующим материалом SmartFusion (в одних файлах, пишут, что "Advanced Synthetic Fiber Media", но в других, что "Filtering Material: Cellulose Paper"):

Описание:
 https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/distanceplus-oil-filters

и http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/purolatorbosstm/
 
14) Гоночные фильтры FORD (полусинтетические), 99%@20u: 
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL820
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL400
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL1a
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL784
 

 
 
 
Четвёртая группа синтетических и полусинтетических фильтров изготавливается на штатовском заводе WIX (и продаются ещё под несколькими американскими брендами, например Napa)
 
15) WiX XP (=Napa Platinum), эффективность фильтрации различается по моделям фильтров, обычно около 50%@20u.

Описание: http://www.wixfilters.com/wixxp/XPFlyer.pdf
Или http://www.napafilters.com/do-it-yourself/platinumnapafilter/
Подбор по модели автомобиля и поиск по аналогу: http://www.wixfilters.com/Lookup/FilterLookup.aspx
или http://www.nfhconnect.com
 

 Видео: 

 

 

 

 

16) WIX (=Napa Gold), полусинтетика (улучшенная целлюлоза с синтетическими добавлениями), эффективность фильтрации  95%@20u.
 
 
     Кстати, если кто запланировал самостоятельно заказывать в интернет-магазинах (как зарубежных типа Amazon, Ebay, Aliexpress, так и отечественных интернет-магазинах) вот ещё большая подборка полезной информации по минимизации цены (скидкам, бонусам и купонам): http://www.oil-club.ru/forum/topic/26509-o-sposobah-sekonomit-v-chyornuyu-pyatnitcu-pri-poku/
 
     Если кто будет заказывать самостоятельно в зарубежных интернет-магазинах (не заморачивающихся тщательной упаковкой деталей): обязательно оговаривайте с зарубежным продавцом очень тщательную упаковку фильтров, чтобы не получить с транспортировочными вмятинами без возврата денег (печальный опыт на форуме уже был). Или заказывайте сразу жёсткой заводской упаковкой (обычно 12 шт в зависимости от бренда). С другой стороны, заказ частным лицом более 4х штук одного наименования с некоторых пор может вызвать интерес на таможне и задержку посылки на таможне для затребование письменных разъяснений (поэтому ушлые граждане в декларациях порой указывают не "10 маек", а "1 набор из 10 маек").
 
 
 

 Вот детальное сравнение некоторых синтетических масляных фильтров:  https://www.oil-club.ru/forum/topic/34845-sravnenie-sinteticheskih-maslyanyh-filtrov-s-rezboy-m20x15-dlya-shirokoy-gammy-yaponskih-avtomobiley/

 
Некоторые интересное видео по вскрытию масляных фильтров одного типоразмера, используемого очень на многих азиатских автомобилях (см. подбор аналогов на сайтах производителей):Amsoil Ea15K13, Royal Purple 10-2867, K&N HP -1010,  FRAM FPS7317, WIX 51356XP:

Amsoil Ea15K13:

 
Royal Purple 10-2867:

 
K&N HP -1010 (старый, made in USA, таких более нет...):

 
FRAM FPS7317:

 
WIX 51356XP:

 

 

 
 
 
 
p.s. Настоящий краткий обзор сделан преимущественно на основе материалов производителей масляных фильтров, а также многочисленных материалов с форума сайта www.Bobistheoilguy.com . Обзор даёт базу для самостоятельному изучению материалов форумчанами, но не гарантирует полное отсутствие ошибок, поэтому настоятельно рекомендуется любые рекомендации и подборы фильтров ВСЕГДА ПЕРЕПРОВЕРЯТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО на вышеуказанных сайтах.
Возможно, позднее будет выложен аналогичный обзор по синтетическим воздушным фильтрам.
 
Подписавшись на эту тему, будете потихоньку получать новые материалы данной темы...
 
Основную полезную информации в данной теме буду также копировать в шапку темы, чтобы новичкам не тратить время на просмотр всей многостраничной темы.

 

 

 

[Glen 21]

Предлагаю добавить в шапку следующую информацию:

 

Champ Oil Filters 

Ecograd

Спойлер

 

1. Про CHAMP oil filters. У них тоже есть линейка синтетических фильтров, а для обычных они пишут процент фильтрации до 98%. Не совсем ясно, правда, чего 98% (каких частиц, какого размера и т.п...) Их сайт и поиск по автомобилю тут:

https://champfiltration.com/products/ 

 

2. Про ECOGARD. Их линейка синтетики рассчитана на 10.000 миль(16000 км), фильтрует 99,9% частиц размером 25 микрон (очень не плохо по моему) и имеет в два раза большую грязеёмкость, чем обычные фильтры. На сколько я понял, если номер фильтра (Part number) начинается на S то это синтетика, если на  X то это не синтетика.

https://www.ecogard.com/automotive-filters/synthetic-oil-filters/ecogard-synthetic-extended-protection-oil-filter/

Поиск по автомобилю тут:

https://www.ecogard.com/oil-filter-lookup-search-catalog/

 

3. Про Pulorator в шапке инфа есть, но как-то хаотично. Я бы написал, что у них есть 4 линейки: CLASSIC, TECH, ONE и BOSS. Первые две линейки - это обычные фильтры, у TECH чуть подлиннее фильтрующий элемент (видео https://yandex.ru/video/search?filmId=9185515177721604450&text=purolator oil filters фильтры video&noreask=1&path=wizard ), но фильтруют они одинаково 96,5%. Номера этих фильтров начинаются с букв L и TL соответственно, если в "банке" то CLASSIC красные, а TECH белые. Пробег для CLASSIC 5000 миль (8000 км). Линейка ONE, думаю, полу синтетика, с лучшей фильтрацией до 99% чего-то и пробег до 10.000 миль. Цвет синий. BOSS это их топовая серия, это синтетика для тяжелых условий эксплуатации, фильтрация ещё лучше 99%+, пробег 15.000 миль, цвет фильтра чёрный, дырок в центральном колодце ещё больше и т.д... (видео тут https://www.youtube.com/channel/UCdKLAnBVYytJ-0CW9Py05mA Номера фильтров начинаются с букв PL и PBL для BOSS.

Сравнение фильтров тут:

http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/oil-filter-selection-guide/

Champ_Product_Brochure.pdf

ChampXL_Flyer.pdf

Oil_Flyer.pdf

 

[fareastwood 9 356]

Катало́г синтетических фильтров Amsoil. В принципе можно прикрутить к шапке форума.

EAO_EA15K_RUS.pdf

[Izb 1 716]

3 часа назад, prv21 сказал:

тему с синтетикой можно в архив уже...

Возить уже некому получается...

 

OEM-OIL опять стало завозить масла.

Возможно, когда и до фильтров дело дойдёт.

К тому же, FRAM, Mobil1, Royla Purple всегда были доступны для заказа через некоторые интернет-магазхины у арабских поставщиков.

[Владимир09 6 017]

1 час назад, Izb сказал:

Сами упоминаете 4 довода и сами свои доводы критикуете.

Вы это о чём?

 

1 час назад, Izb сказал:

в EA15K12 и EA15K13 стоит отверстие, в 6-8 раза меньше по сечению, чем масляная магистраль

Это где, интересно, масляная магистраль около 50 мм?!

Какие 6-8 раз? На своём примере на ej253 - эта магистраль в диаметре 10-11 мм., на vq37 - такая же, примерно! Всё, что при условии холодного пуска (не говорю про -30) не пропустит перепускной (по вашим словам), пройдёт через штору) Никакого снижения давления масла зимой из-за фильтра не будет! ИМХО.

1 час назад, Izb сказал:

Конечно, надо учитывать температуру и вязкость масла. И в цифрах мерять давление масла при запуске.

Или не мерять, но тогда на свой страх и риск.

Как и на любых других фильтрах)

 

1 час назад, Izb сказал:

А слова "мотору нравится"

Это вы меня с кем-то путаете, т.к. это не мои слова)

 

1 час назад, Izb сказал:

Я предпочёл именно такой наиболее логичный путь после вскрытия Ea15k13.

Никто же вас не отговаривает)))

Изменено 28 февраля 2023 пользователем Владимир09

[Izb 1 716]

11 минут назад, Владимир09 сказал:

Это где, интересно, масляная магистраль около 50 мм?!

 

Опять какие то самопридуманные вами цифры, на которые требуете от меня объяснений.

Просьба перед постановкой уточняющего вопроса самому сравнить сечение (измеряемой в квадратных миллиметрах) масляной магистрали двигателя и отверстия после перепускного клапана фильтра EA15K13.

[Владимир09 6 017]

1 час назад, Izb сказал:

масляной магистрали двигателя и отверстия после перепускного клапана фильтра EA15K13.

Приношу извинения - не так выразился, имея в виду диаметры клапана и магистрали.

Но, Ок, научите меня найти разницу в 6-8 раз между сечением клапана диаметром 8 мм и сечением масляной магистрали диаметром 10 мм.

[Izb 1 716]

А причм тут диаметр перепускного клапана? Я его разве упоминал? Опять бороться с не мной предуманными причинами?

ПОСЛЕ перепускного клапана будет микрокопическое сечение для прохода масла, ранее пропущенного открытым перепускным клапаном.

 

 

Отверстие D11 имеет сечение 95 кв. мм (примерно)

В EA15K13 отверстие после перепускного клапана имеет сечение около 28 кв.мм, но из-за частичного перекрытия корпусом клапана (визуально) реально будет не более 20 кв.мм. Cкорее даже 15.

(Для сравнения: у EA15K20 - около 100)

 

Вместо 95 - только 20.

Меня такой расклад напрягает. В мороз, разумется, когда даже масло 0W-20 через штору почти не проходит.

 

Вывод: Или смотреть точные цифры давления масла в магистрали сразу после пуска,  или убрать EA15K13 на полку до теплой погоды.

 

Изменено 28 февраля 2023 пользователем Izb

[Владимир09 6 017]

38 минут назад, Izb сказал:

В EA15K13 отверстие после перепускного клапана имеет сечение около 28 кв.мм, но из-за частичного перекрытия корпусом клапана (визуально) реально будет не более 20 кв.мм. Cкорее даже 15.

(Для сравнения: у EA15K20 - около 100)

Это сейчас уже ваши домыслы, т.к. сечение отверстия после клапана составит:

 - при внутреннем диаметре клапана 7 мм, длина окружности составит (2ПR) 2*3,14*3,5 мм.=21,98 мм.;

 - высота открытия клапана 3-4 мм.;

таким образом площадь сечения отверстия после клапана составит 21,98 мм.*3 мм.=65,94 кв.мм. Уберём по вашему какую-то площадь какого-то там перекрытия чего-то - пусть даже 15 кв.мм. и останется минимум 50 мм.

38 минут назад, Izb сказал:

когда даже масло 0W-20 через штору почти не проходит.

И куда оно девается?)))

 

38 минут назад, Izb сказал:

Вывод: Или смотреть точные цифры давления масла в магистрали сразу после пуска

Так а чего там смотреть, если лампа давления, установленная на сигнал при давлении 0,6-0,8, гаснет мгновенно?

П.с. Я понял вашу позицию. Предлагаю на этом прекратить)

Изменено 28 февраля 2023 пользователем Владимир09

[Izb 1 716]

Малопонятное использование числа ПИ для прямоугольных отверстий.

Извините, но вы не вскрывали фильтр. 

Иначе знали бы, что отверстие после перепускного фильтра - не круглое, да и вообще их два, да и вообще располагающиеся в другой плоскости, чем тарелка перепускного клапана.

 

Что вы вообще хотите доказать своими постами на всей последней странице?

Что ваш двигатель еще жив после использования EA15K13 в мягком кубанском климате? Все мы искренне рады за вас.

 

Хотите что то спросить у первоисточника (а я сам вскрывал фильтр), спросите уважительно и по человечески, а не набрасывайтесь с непонятными гневными расчетами и доводами.

Изменено 28 февраля 2023 пользователем Izb

[Владимир09 6 017]

1 час назад, Izb сказал:

Извините, но вы не вскрывалои фильтр. 

Иначе знали бы, что отверстие после перепускного фильтра - не круглое, да и вообще не одно.

ЧТо вы вообще хотите доказать своими постами?

Сам не вскрывал, но видел вскрытый. Да и вы вскрывали-то старый вариант этого фильтра - глянцевый... Отверстие после клапана по всей окружности. Там только "ножки" клапана выглядывают. Поэтому в своём расчёте я и взял не фактические 10 мм. (или даже 11 мм.) диаметра, а всего 7 мм. И вычел возможное по вашему какое-то перекрытие аж 15 кв.мм. Поэтому ну никаких "в 6-8 раз" быть не может никак! ИМХО. 

И я ничего не доказываю))) Я говорю о том, что фильтр отличный, прекрасно работает и какого-то негатива нанести не может! 

Изменено 28 февраля 2023 пользователем Владимир09

[Izb 1 716]

Для всех интересная информация про ситетическую штору: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/royal-purple-10-2867-amsoil-ea15k13-ea-out-of-stock-for-months.356632/

 

И по поводу перепускного клапана: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/less-restrictive-media-lower-bypass-rating.210370/

Изменено 28 февраля 2023 пользователем Izb

[Владимир09 6 017]

1 час назад, Izb сказал:

Хотите что то спросить у первоисточника (а я сам вскрывал фильтр), спросите уважительно и по человечески, а не набрасывайтесь с непонятными гневными расчетами и доводами.

Я спросил лишь после вашего "запретил бы ставить зимой"))) И то, это было уточнение, которое я указал конкретными вопросами - какой зимой и т.п. Т.к. зимы у всех разные, как и авто, как и используемые масла, как и режимы эксплуатации! Вы же, примеряя всё на морозы -30 и более, безусловно заявили о желании запрета)))) При этом ранее ЛИЧНО ВЫ хвалили этот фильтр))) А вскрывали, повторюсь, СТАРОГО ОБРАЗЦА - глянцевый. Ну я вашего вскрытия НОВОГО образца не видел...А негатив - это от вас какой-то непонятный... Поэтому всего доброго. 

[Ckub 434]

Подскажите пожалуйста, интересует фильтр масляный СИНТЕТИЧЕСКИЙ для двс (дизель) OM 642 ? Перелопатил интернеты, не нашёл. Есть лишь увеличенный, с переходом, но это не сток. Заранее спасибо за ЛЮБОЙ (по делу) ответ. 

[Сергей Николаевич 1 016]

Ckub , по Вашему вопросу, надеюсь, сейчас  специалисты ответят. А я могу посоветовать самому почитать тему - там в текстах периодически давались ссылки на каталоги брендов. Но имеющиеся сию 126 страниц текста, конечно, дико демотивируют. Прочитайте сначала шапку темы, там с крайнего моего её прочтения появилось много инфы и опять же - ссылки на некоторые каталоги. Возможно, сами найдете, что ищите. Я и сам соберусь как-нибудь и перечитаю шапку - реально много нового.

Но, пока листал шапку успел зацепить описание достоинств синтетического ФМ, смысл - всё лучше, чем у целлюлозы, и это резануло глаз. Мне наоборот встречалась инфа, что синь не так уж хороша. Конкретно - возможность адсорбции грязи на поверхности волокна (не ФМ, а волокна) у целлюлозы выше. И все ФМ удерживают грязь внутри структуры ФМ, это не есть эксклюзив синтетики, как тут пишут. В остальном - да, вроде есть некоторые преимущества, которые, впрочем, никак экспериментально на форуме не доказаны - верим производителям - заинтересованным лицам. Есть, попадались анализы отработок с применением синтетических фильтров, на этот факт не помню, чтобы были фонтаны радости, вполне обычные отработки.  И вот оно Вам надо? Эта непонятная достоверность? Главный минус - ценник, он будет конский, надо быть готовым к нему и не роптать - уговаривать себя, что всё не зря! А что не зря - будете домысливать сами или слушать лишь чуть более продвинутых в теме, чем Вы.

Есть, попадаются иногда у обычных производителей из пула агрегаторов синтетические ФМ, там с высокой степенью вероятности не будет преимущества по тонкости фильтрации - главный ништяк синтетики.

 

Для чисто поржать нашел вроде подходящий вам  картридж, вроде синь: 

SCT SH 4045 L. — марка которая одним названием может напугать - но синь. По фото исполнение аккуратное, характеристики неизвестны, даже если где и найдете цифры - не верьте, это будет лажа фейк. Ценник демократичный, то есть уже - не надо ожиданий.

Если достигнете каких успехов в поисках, обязательно отпишитесь.

[Ckub 434]

Сергей Николаевич Обижаете Вы меня. Всё "излазил" в  интернетах. Нету ! Профильные форумы разных стран, не один я искал/ищу. Нет его, только бумажный вариант. Либо увеличенный,  с переходником от Donaldson. Но, хочу стоковый. 

SCT _ я знаю, что такое.....SCT. Вообщем, поставили то, что и раньше. 

Скрытый текст

Фото ФМ_ будут. В теме капельный тест. 

 

Изменено 21 октября 2023 пользователем Ckub

[Сергей Николаевич 1 016]

8 часов назад, Ckub сказал:

Обижаете Вы меня. Всё "излазил" в  интернетах. Нету ! Профильные форумы разных стран, не один я искал/ищу

Ну сорян, не обижайтесь, а ш же ш не знаю, на что Вы реально способны и уровня Вашей мотивации. Я привык, что чего-то жаждущие у себя под носом ничего не видят. Как-то был случай, один и тот же вопрос был задан на одной странице дважды. А истории, когда вопросы повторяются через страницу в течении многих лет - самое обычное дело - почитать людя́м не вариант.

 

8 часов назад, Ckub сказал:

Вообщем, поставили то, что и раньше

И правильно - ставите Вы нормальные изделия и переживать Вам не за что. ФМ у махлы нормальный. Вот у маннов, вагов обычный ФМ - даже двуслойный, слои отличается по цвету после промывки. Возможно, и у Вас та же история, можете проверить, расскажете.

Ну и главная моя мысль - синь интересна, но не более, больше самолюбие потешить. Но...! В одном из диалогов прозвучала мысль: понты — дороже денег! Тогда да, тут - без вариантов

[urman 488]

7 минут назад, Сергей Николаевич сказал:

Ну сорян, не обижайтесь, а ш же ш не знаю, на что Вы реально способны и уровня Вашей мотивации. Я привык, что чего-то жаждущие у себя под носом ничего не видят. Как-то был случай, один и тот же вопрос был задан на одной странице дважды. А истории, когда вопросы повторяются через страницу в течении многих лет - самое обычное дело - почитать людя́м не вариант.

 

И правильно - ставите Вы нормальные изделия и переживать Вам не за что. ФМ у махлы нормальный. Вот у маннов, вагов обычный ФМ - даже двуслойный, слои отличается по цвету после промывки. Возможно, и у Вас та же история, можете проверить, расскажете.

Ну и главная моя мысль - синь интересна, но не более, больше самолюбие потешить. Но...! В одном из диалогов прозвучала мысль: понты — дороже денег! Тогда да, тут - без вариантов

Если мобил и тд дают гарантию на свои Extended масла только с синтетическими фильтрами-думаю не просто так…