Glen

Oily Всё верно вам посоветовали. Доливать нужно только воду, т.к. во первых вредно мешать разные ОЖ, а во вторых выкипает конечно вода, а % соотношение воды и антифриза очень существенно влияет на все свойства ОЖ. Она теряет свои свойства, как пишет БМВ, если антифриза больше 55% или если воды больше 60%. Меняется всё: и точка замерзания, и точка кипения, и тепловыделение, и антикоррозийная защита. Для примера: если антифриза больше 55% от объема ОЖ, то это приводит к ухудшению охлаждающих свойств (теплопередачи) и как ни парадоксально, к ухудшению защиты от замерзания, т.е. при выкипании воды и доливке антифриза вы сами ухудшаете свойства своей ОЖ. Если есть сомнения по поводу качества ОЖ, то не помню как у БМВ, а Мерседес в этом случае советует проверить плотность или показатель преломления. У них для этого есть таблица:

Optovik Я не нашёл широкого обсуждения про 20л ёмкости, поэтому и написал о плюсах (цена) и минусах (отсутствие защиты). Люди которые читают форум могут ошибочно подумать, что всё масло Shell, которое выпускается в России имеет защиту от подделок, а импортное нет. Так вот это не так! А что лучше и что более выгодно каждый решает для себя сам.

Да, вообще никакой. Думаю, если поддельные канистры у нас делают иногда лучше чем оригинал, то клеймо скопировать вообще не проблема. Так же удивила "святая вера" службы поддержки Shell, в то что у оф. дилера не может быть контрафакта и не желание проверять подлинность своей продукции даже по просьбе клиента. Я как то обратился к производителю CoolStram с просьбой проверить подлинность антифриза, там в отличии от Shell была совершенно другая реакция. А тут и защиты нет и обращаться бесполезно!

Вот такие есть. Но это не похоже на защиту!

Наверное не многие покупают 20л ёмкости с маслом Shell, хотя это и выгодно. Литр Shell Helix Ultra 5W-40 без всяких скидок и акций получается 490р. Что бы не нарваться на подделку заказал на shell market и вот что удивило: вёдро не имеет наклеек на крышке, капель-голограмм и проверочных кодов, т.е. воспользоваться сервисом проверки подлинности не получится. В казахском языке латинская f перечёркнута и хвостик слева есть, буква А в русском языке, с большим ярко выраженным отростком сверху, матричного кода на пластиковом ведре нет, он на этикетке, мерной линейки тоже нет. Т.е. многие признаки для 4л канистры, по которым можно определить подделку не работают. А самое печальное, что отдел обслуживания клиентов Shell, с которым я переписывался по этому поводу почти неделю, ничем не помог. Более того, мне показалось, что они даже не знают где находиться батч-код на этой таре. Всё что они сумели "выдать" - это рекомендацию покупать масло у оф. дистрибьюторов и всё. Декларация о соответствии и паспорт качества на партию не в счёт, т.к. по моему это ничего не доказывает. Декларация о соответствии.pdf паспорт качества.pdf

Ну извините!

В принципе трудно понять, что вы имели в виду. Coolstream Hybrid Extra в списках нет и обсуждать тут нечего. По поводу G11 смысл такой, если коротенько: Производители антифризов не указывают компоненты входящие в состав, а любой антифриз состоит из спирта, воды, присадок и красителя. Определяющим является количество и качество присадок. Присадки бывают органические и не органические. Не органические считаются устаревшими. За рубежом неорганические присадки практически не используются, а на российском рынке антифризы с ними пока еще активно выпускаются. Антифризы G11 относятся к гибридному типу. Гибридная технология производства присадок сочетает использование неорганических и органических соединений. Далее смотрим график, который показывает количество органических и не органических присадок по типам антифризов. Из графика видно, что самые проблемные составы — это гибриды, потому что вилка разрешенной неорганики от 10 до 90%… и тут производители стараются "кто во что горазд". Один товарищ говорил так: "Часто забывают об одном нюансе — а именно о количественном вводе присадки. Просто для примера (цифры искажены т.к. ком. тайна) — если взять 20% присадки пройдешь тесты GS 94000, если 15 % то войдешь в Mercedes-Benz 325.0, а если 12 % то G11. Иногда они идут вместе, иногда раздельно. А маркетологи просто копируют с этикеток конкурентов, типа раз у них 5 спецификаций через запятую то и нам можно. А это далеко не так, отсюда и бардак на рынке".

Для двигателя N55B30 оф. список антифризов с антикоррозийными свойствами G48 выглядит так:

Лучшую конечно порекомендовать можно, но лучшей то она будет с моей точки зрения ... есть вот такая жидкость - 83 19 2 466 484 Это антифриз BMW с антикоррозийными свойствами HT-12 введен впервые с 03/2018. Это более современный антифриз, его уже можно купить и он взаимозаменяем с G48. Наверное его можно назвать лучшим из одобренных BMW на сегодняшний день. Если этот вариант не подходит, то любой G48 из списка в TISе и ничего больше, т.к. допуск нужно смотреть только на сайте BMW, а ни как ни на канистрах с антифризом. Все надписи на канистрах типа "соответствует требованиям", рекомендован для (марки авто), превосходит или удовлетворяет спецификациям ..., BMW-Approval и т.п... это всё развод. Ни каких G30, G11, G12, G12+ и т.д... я вам рекомендовать тоже не могу, т.к. все эти "G" ни имеют ни какого отношения к марке BMW. Это жаргонизм от "VW coolant G11", который соответствует спецификации VW TL 774-C. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — это лишь рекламный трюк. Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель, по результатам испытаний на своих автомобилях. После проведения таких испытаний автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих машинах, вносит антифриз в свои списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены и т.д... Вот как-то так ИХМО.

В принципе, ответ на этот вопрос лежит на поверхности — любую качественную ОЖ со спецификацией GS 94000 или ту, что в TISе. Совет на будущее: если хотите получить обоснованные рекомендации по чему-либо, пишите марку авто, модель, год выпуска, пробег и т.п. , а не только двигатель N47D и BMW 320D Если вы не поленились посмотреть TIS, то должны были заметить, что названий двигателей там нет и букв - БМВ 320Д тоже нет, а есть версии, модификации или автомобильные платформы. Ваша, как я понимаю, Е90 и для неё рекомендован антифриз с антикоррозийными свойствами G48. Совет залить G30 - это не очень хороший совет, т.к. этот антифриз рекомендован БМВ только для автомобилей Mini с дизельным двигателем W16. С G48 он не мешается и вообще, в приложении 7 к сервисной информации 17 01 96 (140), издание 02/2019 написано: Внимание! Охлаждающая жидкость Glysantin G30-91 на весь период эксплуатации для MINI R56 с дизельным двигателем W16 является обязательной. Другие присадки к охлаждающей жидкости ведут к повреждению двигателя. Glysantin G30-91 не должен использоваться в рамках технической акции для транспортных средств BMW. Вопрос: можно ли их менять, мешать и быть умнее БМВ - это отдельная тема, тут, кстати, много про это написано, читайте и решайте сами.

Orlovich Не совсем понятно, это был вопрос или утверждение? Если вопрос, то ответ - нет, не удаляли и более того с 2003 года антифриз заливается на весь срок эксплуатации автомобиля и поэтому проблемы как таковой нет. Что залили на том и ездим, а если решили поменять, то можно лить и тот и этот, на ваш вкус, вот только выбор допущенных G48 есть, а НТ-12 нет. Если это утверждение, то мы пользуемся разными источниками информации. Вы используете не известный мне "мануал", а я TIS online. У меня в документах всё по старому (см. выше)

Можно по разному относиться к мнению и советам автопроизводителя .... но вот, что ответил мне специалист технической поддержки BMW Group Russia по поводу замены антифриза: Благодарим Вас за обращение в Службу клиентской поддержки BMW Group Россия.В ответ на Ваш запрос сообщаем, что все автомобили с даты изготовления 9/2003, оснащенные датчиками CBS, в замене охлаждающей жидкости не нуждаются. Антифриз заливается на весь срок службы автомобиля.

Спасибо. А как правильно проводить PH тест антифриза, на холодном, на горячем двигателе или всё равно?

Здравствуйте. Хочу продолжить тему и спросить про замену антифриза по сроку и по состоянию. Вопрос примерно такой же как и про то, через сколько следует менять масло? Но возвращаясь к антифризу хочется сказать, что понятно, что существуют рекомендации производителя, понятно так же, что многие автопроизводители уже заливают антифриз на весь срок эксплуатации и регламентируют только проверку его состояния на очередном ТО, а дальше по результатам ... , а мой вопрос вот в чём: Года полтора назад, когда я делал очередное ТО у дилера, мне в процессе разговора с мастером было сказано, что на следующий год, мне надо будет поменять антифриз. Прошёл год, машина замену антифриза не просит, я приехал на очередную замену масла и спросил про антифриз. Уже другой мастер мне сказал, что менять антифриз не надо, что он залит на весь срок эксплуатации. На всякий случай мы проверили его ареометром, он показал -40 и я уехал ничего не меняя. Приехав домой я решил прочитать, что же написано в TIS и нашёл там следующее: 1. Регулярный контроль состава охлаждающей жидкости в рамках проверки I и II. В связи с тем, что антикоррозионная защита со временем снижается, необходимо соблюдать периодичность замены 4 года (для автомобилей M-Power – 3 года) 2. Благодаря техническому прогрессу для нижеприведенных автомобилей не требуется замена охлаждающей жидкости: — Все автомобили CBS (включая автомобили M), с даты изготовления 9/2003 — Автомобили SIA: Все автомобили SIA с бензиновыми двигателями (включая автомобили M), с даты изготовления 03/2003, E85 с момента внедрения на рынок. Все автомобили SIA с дизельными двигателями, с даты изготовления 09/2003 RR4, RR5, RR6 и все остальные новые и будущие модели. Т.е. с одной стороны " периодичность замены 4 года" - такое есть, с другой "не требуется замена .. для автомобилей с Condition Based Service", а на сколько я понимаю сейчас все автомобили BMW имеют CBS, хотя прямого указания на мою модель или какого-то списка я не нашёл. Понятно, что если поменять хуже не будет, но с другой, 4 года прошло, пробег не большой около 20 т.км, параметры в норме, зачем менять - деньги на ветер, только дилеру навар. Отсюда вопрос: чем руководствоваться в моём случае по поводу замены антифриза? Машина БМВ F10 528 xDrive с двигателем n20 2016 года. Спасибо.

Я думаю, что стоит прислушаться к мнению человека, который представляет в России бренд выпускающий масляные фильтры. Мы же подбирая себе масло, учитывая спецификации и соответствие требованиям автопроизводителя. Чем же масляный фильтр хуже? Конечно надо руководствоваться рекомендациями автопроизводителя и производителей фильтров и конечно подбор фильтра только по размеру и резьбе или, например, цене - это не правильно. Это всё равно, что рекомендация типа "мой сосед ставил такой и всё ок", "я ездил с ним и нормально ...". Альтернатива оригинальным фильтрам - это рекомендации каталогов производителей масляных фильтров. Это наверное не 100% гарантия, но почти ... вот среди этих вариантов можно и повыбирать ориентируясь на размер, материал фильтрующего элемента, результаты разборок на OilClabe, свои знания и т.д... Другое дело, что бывает так, что для одного и того же двигателя, который стоит на машинах разных автопроизводителей рекомендуются разные фильтры. Тут могут возникнуть вопросы ... но ответ на них могут дать только специалисты. Это связано с тем, что вероятно есть какие-то технические отличия, например, по посадочному месту фильтра, что разные автопроизводители предъявляют разные требования к производителям фильтров, что разные автопроизводители рекомендуют разные масла и ориентируются на разные рынки сбыта с разными условиями эксплуатации и т.п...