Масло в KIA Optima JF 2016г. - мотор GDI 2.4

[Edge 0]

Здравствуйте . Посоветуйте оптимальное, и по возможности лучшее масло для данного авто. 

Не предлагать Total Quartz INEO ECS 5W-30 и Pennzoil Platinum Full Synthetic Motor Oil 5W-30 ( так как его нигде не найти кроме москвы и то под заказ в одном месте )

 

Заранее спасибо )

[SkyLayner 51]

С Шелла почему ушли?

[SVali 1 582]

6 минут назад, SkyLayner сказал:

С Шелла почему ушли?

Мопар в подарок достался, на той странице писал уже про это.

А так на Шелл нареканий нет, за 7500 км доливок не было, уровень немного упал, я так думаю от 100 до 200 гр, такая же картина и на Тотал была +/-.

Глянем, что на Мопаре (Пензойл)20 будет.

Хотя этот Шелл по мнению многих не для этого мотора. Тогда получается непонятка, оригинал HYUNDAI-KIA Mega Turbo SYN 0w-30 (SN, C2) лить можно, а ShellHelix Ultra ECT C2/C3 0W-30 нет.

Сосед в Сонату с там же мотором заливал HYUNDAI-KIA Mega Turbo SYN 0w-30 (SN, C2), через 2000 км слил его и залил Шелл 0W30 A5, мотор на оригинале работал приличчно громко. Я и сам его хотел на межТО залить, но в Автодоке отказ пришел, пере заказывать не стал, 4400 за 5 литров масла, перебор. Есть много не плохих масел за более адекватные деньги.

[SkyLayner 51]

16 минут назад, SVali сказал:

ShellHelix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Так у Вас это масло было или 5w30ECT C3?

[SVali 1 582]

53 минуты назад, SkyLayner сказал:

Так у Вас это масло было или 5w30ECT C3?

ECT C2/C3 0W-30

[Iguanaman 39]

Ключевой параметр масла, для этого мотора, как я понял - Индекс вязкости. Он должен быть больше 200 единиц. Из тридцаток такой показатель только у HYUNDAI-KIA Mega Turbo SYN 0w-30. У Шелла, как я понимаю 200 даже и близко нет. Другие варианты с таким параметром только двадцатки.

[SkyLayner 51]

10 минут назад, Iguanaman сказал:

Ключевой параметр масла, для этого мотора, как я понял - Индекс вязкости. Он должен быть больше 200 единиц. Из тридцаток такой показатель только у HYUNDAI-KIA Mega Turbo SYN 0w-30. У Шелла, как я понимаю 200 даже и близко нет. Другие варианты с таким параметром только двадцатки.

А Шелл 0-30 А5?

[adminws 2]

39 минут назад, Iguanaman сказал:

Ключевой параметр масла, для этого мотора, как я понял

насколько я понял, ключевой параметр масла для этого GDI мотора это малозольность

лью MOBIL 1 X1 5W-30 вместо предлагаемого дилером тотала 5/30

[SkyLayner 51]

Только что, adminws сказал:

насколько я понял, ключевой параметр масла для этого GDI мотора это малозольность

лью MOBIL 1 X1 5W-30 вместо предлагаемого дилером тотала 5/30

Сколько на Мобиле проехали?

[adminws 2]

2 минуты назад, SkyLayner сказал:

Сколько на Мобиле проехали?

пробег 1800км

менять собираюсь раз в 5000км

купил мобил, предварительно прочитав несколько тем по этому мотору))

Изменено 13 февраля 2019 пользователем adminws

[SkyLayner 51]

3 минуты назад, adminws сказал:

пробег 1800км

менять собираюсь раз в 5000км

купил мобил, предварительно прочитав несколько тем по этому мотору))

На низших оборотах при движении в натяг,   не большой "рык" присутствует?

[adminws 2]

2 минуты назад, SkyLayner сказал:

На низших оборотах при движении в натяг,   не большой "рык" присутствует?

не замечал

но понаблюдаю

а что были прецеденты?

[SVali 1 582]

1 час назад, Iguanaman сказал:

Ключевой параметр масла, для этого мотора, как я понял - Индекс вязкости

Возможно и так, но корейцы еще и сами не решили, что для этого мотора лучше. Если смотреть на аналог от Мицубиши, то да не менее 200 и малозольник. То ч \то изобрела Киа, не факт, что это лучше, это очередной эксперимент и не более. Когда с кривыми руками делают модернизацию мотора, тут надо полагаться на удачу, масло от этого не спасет. Благо в Gdi 2/4 они не наворотили столько, сколько в серии G4KD и т.д  И то смотрю начинают всплывать косяки по этому мотору, благо пока поверхностные. С 2.0T-Gdi их сейчас по более стало, один из последних косяков, ниинает лить бензин в мотор в хорошем количестве.

Ладно, отвлеклись, для себя сделал давно вывод, либо лить, то что льет ОД и забить на это все или лить 5w20.

9 минут назад, SkyLayner сказал:

не большой "рык" присутствует?

Да, на 20 ке он менее заметен, как и на 100 бензине.

Изменено 13 февраля 2019 пользователем SVali

[SkyLayner 51]

1 час назад, SVali сказал:

Возможно и так, но корейцы еще и сами не решили, что для этого мотора лучше. Если смотреть на аналог от Мицубиши, то да не менее 200 и малозольник. То ч \то изобрела Киа, не факт, что это лучше, это очередной эксперимент и не более. Когда с кривыми руками делают модернизацию мотора, тут надо полагаться на удачу, масло от этого не спасет. Благо в Gdi 2/4 они не наворотили столько, сколько в серии G4KD и т.д  И то смотрю начинают всплывать косяки по этому мотору, благо пока поверхностные. С 2.0T-Gdi их сейчас по более стало, один из последних косяков, ниинает лить бензин в мотор в хорошем количестве.

Ладно, отвлеклись, для себя сделал давно вывод, либо лить, то что льет ОД и забить на это все или лить 5w20.

Да, на 20 ке он менее заметен, как и на 100 бензине.

Я заметил, что да на более жидком масле его меньше, но на дилерском шелл которое о приоре густое 5-30 EXT C3, его тоже нет, и на 0-30 A5 шелл дилерские нет, на Мобиле  1х1 есть, от бензина не  зависит, . Вообще, кто нибудь понял , что это за рык,  конструктивная особенность или дефект, что издает этот звук?

[Вадим_69 8 127]

2 часа назад, SVali сказал:

Возможно и так, но корейцы еще и сами не решили, что для этого мотора лучше. Если смотреть на аналог от Мицубиши, то да не менее 200 и малозольник

 

Как раз в Мицу вообще по барабану. Движок менее прихотоливый. И малозольники туда не нужны - Мицу не GDI!

[Вадим_69 8 127]

2 часа назад, SkyLayner сказал:

На низших оборотах при движении в натяг,   не большой "рык" присутствует?

 

Это может ещё и клапан PCV так срабатывать (система вентиляции картера) на слишком вязком масле. Замечал такое у себя зимой на непрогретом моторе...